| Jernbanelinje Likhoslavl - Torzhok - Rzhev - Vyazma | |
|---|---|
| generel information | |
| Land | USSR , Rusland |
| Beliggenhed | Smolensk-regionen og Tver-regionen |
| Slutstationer |
Vyazma Likhoslavl |
| Service | |
| åbningsdato | 1870 |
| Underordning | Oktyabrskaya Railway , Moskva Railway |
| Linje kort | |
Likhoslavl - Torzhok - Rzhev - Vyazma er en akkordjernbanelinje, der passerer gennem Tver- og Smolensk-regionernes territorium fra nord til syd. Det er en integreret del af jernbanen St. Petersborg - Simferopol . Hele linjen er enkeltsporet, kun de første 33 km af vejen (til Torzhok ) er elektrificeret
Likhoslavl - Torzhok sektionen blev åbnet i 1870 . Den anden etape af Novotorzhskaya jernbanen ( Torzhok - Rzhev ) blev åbnet i juli 1874 . Begge sektioner blev bygget af Novotorzhskaya Railway Company . I 1888 blev Rzhev-Vyazemskaya jernbanen taget i brug , bygget på regeringens bekostning, og siden dens åbning har den været i den midlertidige ledelse af Novotorzhskaya Railway Society. I 1894-1895 blev hele jernbanen fra Torzhok til Vyazma en del af Nikolaev-jernbanen [1] [2] .
Nu er trafikken langs strækningen lavintensiv. De fleste af de langdistancetog, der tidligere kørte på strækningen, er blevet overført til Moskva-jernbanen . Samtidig blev der i 2010 bemærket en stigning i antallet af transitgodstog på grund af åbningen af højhastighedstrafik på Oktyabrskaya-jernbanen , som et resultat af hvilken en del af godstrafikken blev omdirigeret omkring Torzhok og Rzhev [3] .
Strækningen er enkeltsporet, elektrificeret (jævnstrøm 3 kV). Den starter fra en gren fra Oktyabrskaya-jernbanens hovedbane umiddelbart efter Likhoslavl -banegården, når man flytter fra Moskva . Tog fra St. Petersborg kører ind på linjen bag Shluz- stationen , uden om Likhoslavl. På strækningen til Torzhok er der en jernbanebro over Logovezh -floden [4] , samt et kryds med motorvejen M10 E 105 Moskva - St. Petersborg .
Linjen har 3 par elektriske pendlertog til Tver dagligt . Også fjerntog St. Petersborg - Smolensk passerer her . Det tidligere eksisterende tog Moskva - Ostashkov er i øjeblikket ikke i brug [5] .
Torzhok er den første krydsningsstation, når man bevæger sig fra Likhoslavl, en linje forgrener sig mod vest til Soblago . For tog, der kommer fra Sankt Petersborg, udskiftes et elektrisk lokomotiv med et diesellokomotiv. Ændringen af lokomotivet til toget Moskva - Ostashkov udføres ikke, sektionen til Torzhok toget passerer allerede på dieseltrækkraft.
Stedet blev åbnet i 1874 , i 1895 blev det overført til Nikolaev-jernbanen. Byggeriet af Novotorzhskaya-jernbanen omdirigerede passagertrafik fra Tver -stationen og øgede trafikken på Bologoye- og Novotorzhskaya -stationerne . De vigtigste varer, der blev transporteret langs linjen, var hvede og brænde [2] .
Under slaget ved Rzhev i 1941 var linjen et vigtigt strategisk objekt. Så den 9. december forsøgte en gruppe partisaner at sprænge jernbanesporet på Rzhev-Staritsa-vejen. Da de forsøgte at underminere, blev politifolkene Zhukov, Lebedev og Krylov fanget [6] . I de sovjetiske år blev passagertrafikken udviklet på strækningen. Langdistancetog kørte langs linjen fra Leningrad til Simferopol , Bryansk , Kaluga , Adler .
Pladsen er enkeltsporet, ikke-elektrificeret. Det starter lige bag Torzhok , 33,6 km fra Likhoslavl station . 1 par forstadstog Torzhok - Rzhev-Baltiysky , tog nr. 087A St. Petersborg - Smolensk (hver anden dag), samt ekstra tog nr. 217A St. Petersborg-Glavny - Moskva-Rizhskaya (på helligdage) og godstog løbe langs strækningen. Linjen bruger hovedsageligt passagerdiesellokomotiver TEP70 og elektriske lokomotiver Ep2k, samt fragt- og rangerlokomotiver Vl10, Vl10u, 2TE116 , 2M62U , TEM2 .
I begyndelsen af sektionen inden for grænserne af Torzhok krydser en motorvej fra Moskva linjen langs overkørslen. De første 5 km går vejen tæt på jernbanelinjen Torzhok - Soblago . På trods af dette udføres bevægelsen langs begge linjer uafhængigt af hinanden, der er ingen forbindelsesveje mellem dem. 4 km fra Torzhok er der to parallelle broer over Tvertsa -floden og to separate jernbaneovergange på tværs af hver af linjerne, hvorefter vejene divergerer. Den første driftsstation på stedet er Lnyanaya , bag hvilken der er en 14 km lang jernbane-ret-of-way til Sukromlya-sand- og grusaflejringen [7] . Til Vysokoye- stationen løber linjen langs broer over floderne Rachaina og Tma , inden for grænserne af Vysokoye-landsbyen er der en jernbaneoverskæring.
Staritsa station ligger på 61 km af linjen, 10 km fra byen Staritsa. Stationen har en sporudbygning. Umiddelbart efter stationen krydses linjen på overkørslen af motorvejen P-88 Staritsa - Darino - Bernovo - Vysokoye - Torzhok . En landbebyggelse af samme navn blev dannet omkring stationen.
Rzhev-Belorussky (Rzhev-I) er en af to jernbanestationer i Rzhev . Der er sporudvikling og to passagerperroner (fra 2011 er det kun den første platform, der er i brug). Der er en jernbaneoverskæring i nakken fra siden af Torzhok. Bag stationen i retning af Vyazma passerer linjen langs en bro over motorvejen Rzhev - Ostashkov og jernbanebroen over Volga . Bag broen i byen er der et Melikhovo- kryds (togene Torzhok - Rzhev og Smolensk - St. Petersborg divergerer her), hvorefter linjen skærer på forskellige niveauer med Moskva - Riga-jernbanen og går til Vyazma.
| Platform og forladt stationsbygning ved Esipovskaya station | Rzhev Belorussky Station | Jernbanebro over Volga i Rzhev |
Rzhev-Vyazemskaya jernbanen blev åbnet i 1888 , overført til Nikolaevskaya jernbanen i 1894 . Med sin åbning forbandt linjen Nikolaev og Moskva-Brest jernbanerne. Under krigen var linjen af stor strategisk betydning, idet den var placeret på de steder, hvor begivenhederne i første og anden Rzhev-Sychevsky og Rzhev-Vyazemsky operationer udviklede sig; omlægninger og fangst af stationer blev udført på strækningen [8] .
Fra den sydlige hals af Sychevka-stationen afgik en jernbanelinje til Volokolamsk-stationen. Resterne af Sychevka-Volokolamsk-linjen er synlige på satellitbilleder den dag i dag. Byggeriet af linjen fra Volokolamsk til Sychevka begyndte kort før Anden Verdenskrig, men i 1941-1942 blev sporene ødelagt [9] .
Længden af strækningen fra Rzhev-I til Vyazma station er 123 km. Efter Vyazma, efter at have krydset Smolensk (hviderussisk) retning af Moskva-jernbanen, er der en fortsættelse af jernbanen: enkeltsporede ikke-elektrificerede linjer Vyazma - Bryansk (mod syd) og Vyazma - Syzran (mod sydøst, videre til Østen).
Fra 2015 kører strækningen ét langdistancetog nr. 087A St. Petersborg - Smolensk . På ruten Vyazma-Rzhev-Baltiysky kører ACh2 -vognen (to par forstadstog om dagen fra 31.03.2015 - 1 par om dagen). Større stationer:
Langs Riga-banen : Linjeplan , Rzhev - Torzhok , Rzhev - Vyazma (utilgængeligt link) .
