Tsemesskaya bugten

Tsemesskaya bugten
Egenskaber
bugt typeBugt 
kystlinje længde15 km
Største dybde27 m
Gennemsnitlig dybde24 [1]  m
Saltholdighed18  ‰
Indstrømmende flodTsemes
Beliggenhed
44°41′00″ s. sh. 37°50′00″ Ø e.
Opstrøms vandområdeDet sorte Hav
Land
Emnet for Den Russiske FøderationKrasnodar-regionen
PrikTsemesskaya bugten
PrikTsemesskaya bugten
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Tsemesskaya-bugten (også Novorossiysk-bugten ) er en isfri bugt i den nordlige del af den russiske Sortehavskyst . Den næstvigtigste bugt i det russiske vandområde i Sortehavsbassinet efter Sevastopol-bugten . Bugten blev en del af det russiske imperium i 1829, efter endnu en russisk-tyrkisk krig. Siden da er det blevet aktivt brugt til militære, kommercielle og passagerbehov i regionen og først og fremmest byen Novorossiysk . I godt vejr (fra marts til november) er den velegnet til at fortøje skibe af alle klasser. Om vinteren er territoriet, der støder op til bugten, karakteriseret ved et ret hårdt vindregime med det maksimale vindtryk for Nordsøregionen i den sjette kategori [2].

Historie

Den største russiske arkæolog i det 19. århundrede, grevinde P.S. Uvarova , som studerede arkæologiske oldsager i nærheden af ​​Novorossiysk i 1886, bemærker om Tsemess-bugten og dens omgivelser i sine rejsenotater [3] :

Genoveserne må have elsket denne region mest af alt , for på alle middelalderlige italienske kort er Tsemess-bugten kendt under navnet Calo-Limena ("smuk bugt"). Og faktisk har italienerne ret: Bugten er charmerende, både ved sine blå bølger, ved den fjerne blå horisont, ved den stille oase, som den repræsenterer for sømanden, og ved den fjerne, rige slugt ved sine grønne bjerge.

Geografi

Den har fået sit navn fra floden Tsemes , som løber ud i den . Den vestlige fløj af bugten danner den lavtbjergrige Abrau-halvø . Til højre er det indrammet af den højere Markoth Range . Længden af ​​kystlinjen er 15 km, den går ind i landet i 7 km, bredden ved indsejlingen er 9 km, i den midterste del er den 4,6 km, sejlrenden  er 11,0 - 12,4 m, dybden af ​​ankerpladsen er 9,4 - 10 ,9 m [4] , den maksimale dybde er 27 m, hvilket tillader ethvert havgående fartøj at komme ind i bugten. Kysterne i sydvest er lavtliggende, i nordøst er de forhøjede, let fordybende. Indgangen til bugten er begrænset fra nordvest af øen Sujuk og fra sydøst af Cape Doob . Midt i bugten, overfor Cape Penai , er der Penai-banker med en minimumsdybde på 5-6 m. I den nordvestlige del af bugten ligger heltebyen Novorossiysk og havnen ; i øst - landsbyen Kabardinka , som er underordnet Gelendzhiks byadministration . Om efteråret og vinteren er en stor fare for sejladsen vinden af ​​orkanstyrke - den nordøstlige ( bora ). Kraften af ​​vindtryk af den sjette kategori på territoriet, der støder op til bugten, er maksimum for Nordkasakhstan-regionen [2] .

Navigationsbetingelser

Tsemes-bugten er ikke let at navigere af en række årsager til. Selvom indgangen til bugten er ret bred, ligger de ret omfattende Penai-banker lige midt i den . Også sunkne skibe, deres dele og andre undersøiske forhindringer udgør en vis fare.

Derudover er bugtens kyster omkranset af rev , der løber parallelt med kystlinjen i en afstand af 1,5 - 2,0 kabler fra den [4] . Lodsning er obligatorisk. Bugtens dybder øges gradvist, nær kysten reduceres de kraftigt, hvilket tvinger havneoperationer til at blive overført til mindre beskyttede områder af den åbne kyst. Størrelsen af ​​selve havnen er lille, alt efter hvilken type havn den hører til den kystnære med bølgebrydere (PV); slip i havnen  er lille, og der er ingen tørdok overhovedet. Sovjetunionens sammenbrud førte til en stigning i transportmængden i Tsemess-bugten: civile, militære og handelsflåder blev tvunget til at klare sig her. Annekseringen af ​​Krim til Den Russiske Føderation gjorde det muligt at løse problemet med placeringen af ​​militærflåden. Den forgrenede og dybere Sevastopol-bugt overtog flådespecialiseringen, mens den tildelte Tsemess rollen som reserve med hovedvægten på handelsoperationer.

Klima

Mængden af ​​nedbør over bugten i den kolde periode, som i Middelhavet , overstiger deres mængde i den varme periode. Bugtens skråninger er tørre om sommeren og dækket af xerofytisk vegetation. Varigheden af ​​solskin over Novorossiysk-bugten når 2300 timer om året, og temperaturen på dets vand, selv i den koldeste måned - februar  - falder normalt ikke under +6 °C. Som følge af varmeoverførsel fra havet, der er varmet op i løbet af sommeren, selv i vintermånederne, er lufttemperaturen over bugten om dagen +5 °C og højere, og om natten svinger den omkring 0 °C. Da det er placeret i regimet med tørre subtroper af middelhavstypen, fryser vandet i bugten praktisk talt ikke. Razziaerne i Tsemes-bugten giver dog ikke læ for nordøst-, sydøst- og sydvinden. Fra november til marts når en kraftig nordøstlig vind styrken af ​​en orkan (eller en voldsom storm) med en vindhastighed på over 29 m/s. og søtilstand op til 12 point. Til sammenligning: i Sevastopol, selv på det mest ugunstige tidspunkt, stiger vinden over bugten ikke over den "stærke" kategori (8-12 m/s), hvilket svarer til havbølger på 5-6 point. Bora kan vare flere dage om året og ledsages af havets "svævende" og "gråning" af bjergenes toppe. Lufttemperaturen kan falde med 10-15 grader på et par timer. Bora som helhed er svær at forudsige og komplicerer dramatisk havnens arbejde generelt og problemet med at sikre sikkerheden for skibe og mennesker i særdeleshed. Under bora er skibe dækket af en tyk skorpe af iskoldt støv på vindsiden og vender om under tyngdekraften. Piloten anbefaler, at alle skibe under boraen går til åbent hav i forvejen eller lægger sig for anker i forventning om bedre vejr i det beskyttede område af landsbyen Yuzhnaya Ozereevka .

Ødelæggelse af Sortehavsflåden

Den 18. juni 1918 blev skibene fra den russiske sortehavsflåde sænket af deres besætninger i Novorossiysk-bugten, sømændene foretrak denne skæbne frem for den skammelige overgivelse til de tyske tropper [5][6] .

Forliset af skibet "Admiral Nakhimov"

Den 31. august 1986, da den forlod Novorossiysk-bugten, kolliderede dampskibet Admiral Nakhimov med bulkskibet Pyotr Vasev og sank på 7-8 minutter [7] .

Nedbrudstid: 23:12-23:20 31. august 1986

Katastrofens placering: Novorossiysk-bugten, afstand fra Cape Doob 2,2 miles, med 208.

Et år efter katastrofen blev et mindeskilt installeret ved Cape Doob, en hyldest til mindet om 423 døde passagerer og besætningsmedlemmer.

Noter

  1. ↑ Geographic BES, 2007 , s. 739.
  2. ↑ 1 2 Vindtrykskort . sniprf.ru . Dato for adgang: 16. april 2019.
  3. ↑ Uvarova, P. S. Kaukasus: Rejsenotater / [Koll.] Gr. Uvarova. . - Moskva: type. A.I. Mamontova og Co., 1887. - T. 1.
  4. ↑ 1 2 Sevastopol eller Novorossiysk? nr. 38 (67) september 2007 Avis, Sevastopol, nyheder, politik. Byens sociopolitiske avis "Wheel", Sevastopol, Ukraine. . koleco.info . Dato for adgang: 16. april 2019.
  5. ↑ Noter fra chefen for destroyeren "Kerch" Vladimir Kukel (1918) . shurigin.livejournal.com . Dato for adgang: 16. april 2019.
  6. ↑ Noter fra chefen for destroyeren "Kerch" Vladimir Kukel (1918) . shurigin.livejournal.com . Dato for adgang: 16. april 2019.
  7. ↑ Ved skibets død "Admiral Nakhimov" . admiral-nakhimov.net.ru _ Dato for adgang: 16. april 2019.

Litteratur