Novolisino (station)
| Station | |
| Novolisino | |
|---|---|
| Novgorod retning | |
| Oktyabrskaya jernbane | |
| Pointer med navnet på stationen og køreplanen for elektriske tog | |
| 59°34′32″ N sh. 30°32′41″ Ø e. | |
| åbningsdato | 1870 [1] |
| Tidligere navne | Kheynaya, Lisino |
| Type | nodal gods-passager |
| Antal platforme | en |
| Antal stier | 7 |
| platformstype | 1 ø |
| platforms form | lige |
| Afslut til | Vokzalnaya gaden og Pavlovsky motorvej |
| Beliggenhed | Tosnensky-distriktet , Fornosovo |
| Overfør til | busser nr. 318, 521, 618 |
| Afstand til St. Petersborg |
42 km  |
| Afstand til Veliky Novgorod |
128 km |
| Tarifzone | 5 |
| Kode i ASUZhT | 032302 |
| Kode i " Express 3 " | 2004240 |
| Nabo om. P. | Mga , Vladimirskaya , 40 km og 46 km |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Novolisino er en knudepunkt for Oktyabrskaya-jernbanen på linjerne St. Petersborg - Veliky Novgorod og Tosno - Gatchina . Placeret: på den første linje - mellem perronerne 40. og 46. km, på den anden - mellem stationerne Vladimirskaya og Stekolny . Stationen er beliggende nær indgangen til landsbyen Fornosovo , Tosnensky-distriktet , Leningrad-regionen .
Stationen hører til St. Petersborg-regionen af vejen. Nord-vest for den er grænsen til St. Petersborg-Vitebsk-regionen. Elektrificeret i 1971 som en del af Pavlovsk-Novolisino sektionen .
Historie
Heinaya station [2] blev bygget i 1870 på Tosno-Baltic Port-linjen, navnet på stationen blev givet på stedet for Heina -floden . Passagerbygningen, beboelsesbygningerne og tjenesterne blev bygget efter arkitekten N. P. Vysotskys design [3] . I 1880'erne fik stationen et nyt navn - Lisino , og i 1917 blev Lisino- stationen omdøbt til Novolisino [1] .
NOVO-LISINO - station Nord-Vest. og. landsby Poginsky Village Council, 17 husstande, 62 sjæle.
Heraf: Russere - 9 husstande, 30 sjæle (16 m p., 14 f. p.); Estere - 4 gårde, 18 sjæle (6 m p., 12 f. p.);
Polakker - 2 gårde, 12 sjæle (6 m., 6 kvinder.); finner - 1 husstand, 1 sjæl (m. p.); Litauere - 1 husstand, 1 sjæl (m. p.) (1926) [4]
Beskrivelse
Stationen har 7 spor og en ø-perron. Et af sporene er en blindgyde, placeret på den nordlige side af perronen og bruges af elektriske tog fra St. Petersborg. På sporet placeret på den anden side af perronen , foruden elektriske tog fra St.
I den vestlige del af stationen er der rester af en overkørsel af linjen St. Petersborg - Veliky Novgorod. Denne linje plejede at gå lige uden at ringe til Novolisino. Samtidig var der forbindelsesgrene med Tosno-Gatchina-linjen. Efter at linjen blev lukket langs overkørslen, blev disse grene en del af træk, og nu er trafik fra St. Petersborg til Novgorod kun mulig gennem Novolisino.
Fra den 10. december 2018 passerer toget 79/80 St. Petersborg - Kaliningrad denne station uden at stoppe. Toget til Kaliningrad går gennem Pavlovsk, Novolisino, Stekolny, Tosno og videre til Veliky Novgorod via Chudovo (uden at skifte lokomotiv), og returtoget til Skt. Petersborg går gennem Veliky Novgorod, Rogavka, Novolisino og Pavlovsk på samme måde, uden at skifte lokomotiv.
-
Diesellokomotiv 2TE116 -1686 med tanktog
-
Elektriske lokomotiver VL15 med godstog
-
Diesellokomotiv TEP70BS -239 med et passagertog
Pendlertjeneste
Stationen er endestation for forstæders elektriske tog fra Skt. Petersborg, samt forstadsdieselelektriske tog DT1 (tidligere dieseltog D1 , senere dieseldrevne tog) fra Veliky Novgorod. Derudover har stationen et dieselelektrisk togstop: (tidligere et pendlertog på dieseltræk) St. Petersburg - Veliky Novgorod, samt Veliky Novgorod - Pavlovsk. Indtil 1993 fulgte en "flue" gennem stationen (en interregional bil under TEP60 diesellokomotivet - fra efteråret 1988 M62 - i de allersidste måneder af TEP70 cirkulation ) fra Gatchina til Mgu , Pustynka og (der er ubekræftede oplysninger om, at en ikke- repræsenteret "letuchka", og toget, der fra Gatchina dagen efter fulgte til Moloskovitsy og Veimarn ) Rogavka.
Pavlovsk-Novgorod linje
Enkelt spor overalt. Fra Pavlovsk til Novolisino er det elektrificeret, så er det ikke elektrificeret til Novgorod-posten. Fra posten Novgorod til stationen Novgorod-on-Volkhov elektrificeret. I slutningen af 1980'erne - begyndelsen af 1990'erne blev spørgsmålet om elektrificering af sektionen Novolisino - Radofinnikovo (ifølge nogle kilder, endda til Novgorod) overvejet [5] . Kontaktnetværksunderstøttelse blev installeret , men dette var afslutningen på processen. Banen er endnu ikke blevet elektrificeret.
Line Tosno - Gatchina
Linjen er dobbeltsporet, elektrificeret. Det andet spor på linjerne Novolisino-Stekolny og Novolisino-Vladimirskaya blev bygget i 2012 for at øge mængden af godstrafik.
Lokaltogs køreplaner
- Forstadstogplan på SZPPK-webstedet
- Forstadstog tidsplan på Yandex.Schedules
- Forstadstogplan på tutu.ru
Noter
- ↑ 1 2 Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Railway stations of the USSR: A Handbook. - M . : Transport , 1981. - 100.000 eksemplarer.
- ↑ Udsnit af et kort fra 1879. . Hentet 28. oktober 2013. Arkiveret fra originalen 20. oktober 2013.
- ↑ Baranovsky G. V. Vysotsky, Nikolai Pavlovich // Jubilæumsindsamling af oplysninger om aktiviteterne for tidligere studerende fra Institut for Civilingeniører (Byggeskole). 1842-1892. - Sankt Petersborg. : Typo-litografi af N. L. Pentkovsky, 1893. - S. 71.
- ↑ Liste over bosættelser i Leninsky volost i Leningrad-distriktet ifølge folketællingen fra 1926. Kilde: PFA RAS, f. 135, op. 3, d. 95.
- ↑ "Business Petersburg", nr. 51 (220) dateret 08/06/1996 (utilgængeligt link)
