| Elektrisk depot "Nemyshlyanskoye" | |
|---|---|
| Kholodnogorsko-Zavodskaya linjeAlekseevskaya linje | |
| Kharkiv metro | |
| Land | Ukraine |
| By | Kharkiv |
| åbningsdato | 30. juli 1975 |
| Linje | Kholodnogorsko-Zavodskaya linje |
| Rutenumre | 1-10 (AL), 1-26 (KhZL) (teknisk nummerering) |
| Vogntyper | Yezh3 / Yem-508T , 81-717/714 , 81-718/719 , 81-710.1 |
| Adresse | Evgenievskaya gade, 53 |
| nærmeste station | Turboatom |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Elektrisk depot TC - 1 "Nemishlyanske" ( Ukr. elektrisk depot "Nemishlyanske" ) - historisk set det første elektriske depot af Kharkov-metroen , taget i drift i 1975. Det oprindelige navn var "Rolling Stock Service of the Kharkiv Metro" [1] (ukrainsk "Service of the Dry Warehouse of the Kharkiv Metro"). Indtil 1. juni 2022 hed det "Moskva" [2] . Betjener Kholodnogorsko-Zavodskaya-linjen og midlertidigt [til 1] Alekseevskaya .
Depotet er beliggende nær den kommunale overkørsel nær landsbyen Evgenievka .
I 1975 blev første etape af remisen taget i brug (16 grøfter, hvoraf 14 er beregnet til 2 femvognstog og 2 grøfter til reparationsarbejde) [3] .
Det oprindelige navn på depotet var "Rolling Stock Service of the Kharkiv Metro" (ukrainsk "Service of the Dry Warehouse of the Kharkiv Metro") [4] . Før åbningen begyndte alle depoter i det postsovjetiske rum med forkortelsen " PM ", som betyder " trækkraftenhed " [5] [6] . Dette navn - "Rolling Stock Service of the Kharkiv Metro" - forblev indtil 1984 - det øjeblik, hvor depotet skulle omdannes til to uafhængige virksomheder for at åbne Saltovskoye TC-2 elektriske depot, der betjener Saltovskaya-linjen .
I 1978 blev anlægsarbejdet afsluttet i det elektriske remise (3 grøfter blev tilføjet til afvikling af yderligere 6 femvognstog) [3] .
Det elektriske depot, som en strukturel underafdeling af metroen, der leverer tjenester til transport af befolkningen og udfører industrielle, videnskabelige og andre aktiviteter, blev organiseret den 6. august 1984.
De første biler ankom til depotet i oktober 1974. Det første tog til at køre tunnelen forlod den 30. juli 1975. Den 22. august 1975 blev den første sektion af linjen Kholodnogorsko (Sverdlovsk) - Zavodskaya, 9,8 km lang, med 8 stationer, sat i drift.
Blandt holdets resultater er udstyr af rullende materiel med ALS-ARS- systemet (1975-1977), Mars 1/5 ARS-systemet (1978), ARS DPU-systemet, Dnepr 2/6 ARS-systemet til biler af 81-717.5-serien / 714.5, indførelse af et automatisk kontrolsystem til rullende materiel (1978), biler i 81-717 / 714, 81-717.5 / 714.5 -serien , udstyr til laboratorier med standere til reparation, regulering og verifikation af driften af udstyrsblokke ARS, TRP, BPSN, auto vejledning, system "Puls".
For første gang blandt CIS - metroerne , ved Moskovskoye-depotet, en forskningstest af et tog af biler .81-718/719 nr pc , et elektronisk bilpas, regnskab og analyse af udstyrsfejl i rullende materiel, to biler, der har gennemgået større reparationer med udstyr opgraderet til serie 81-718 osv.
Den 1. juni 2022 blev Moskovskoye-depotet omdøbt til Nemyshlyanskoye [7] .
Under den russiske invasion af Ukraine , under de russiske troppers raketangreb på Kharkiv den 20. juni 2022 kl. 23:55, ramte en af raketterne depotets slopreparationsbygning og forårsagede betydelig skade på bygningen. Tre tog blev væsentligt beskadiget fra eksplosionsbølgen og tagets kollaps, hvoraf to vogne 81-719 nr. 107, 108 og den eneste servicevognsporsmåler “ D ” nr. 2302 i metroen var fuldstændig ødelagte og knuste, i mindre omfang, stående biler blev beskadiget i mindre grad Em-508T . En 61-årig depotarbejder blev såret [7] [8] . I denne forbindelse er undtagelsestilstanden , det lovende depot PM-3 " Alekseevskoye " planlagt til at blive placeret under jorden [9] .
Det kollapsede tag på depotet og delvist ødelagte biler Ezh3 / Em508T
Ødelagte biler 81-718/719 og faldet tag
Ødelagt spormålevogn D nr. 2302
Beskadigede depotvægge
Ledere, der ledede divisionen i kronologisk rækkefølge:
Dette blev efterfulgt af et regelmæssigt lederskifte. Lederen var også tidligere stedfortræder. Yu. N. Tokar, leder af Moskovskoye-depotet til reparationer, og føreren af et lineært elektrisk tog og mange andre.
Fra 1. november 2014 var lederen af det elektriske depot Voloshin Alexander Nikolaevich, en tidligere instruktørchauffør af det elektriske depot. Gennady Anatolyevich Basargin er stedfortrædende leder af depotet for driften af to værksteder (TCZe).
Depotet er forbundet med Turboatom -stationen med en dobbeltsporet forbindelsesgren. Bevægelseshastigheden langs forbindelsesgrenen er ikke mere end 40 km/t. Eldepotet bruger en vendecirkel ( grænseoverskridende ) og adgangsveje, de såkaldte. "gate", til stationen "Kharkov-Balashovsky".
Der er 37 fremmøder: nr. 1-21, 23-25, 27-31, 33-35, 37, 39, 41, 43, 45.
Sti klassificering:
Alle trafiklys er semi-automatiske. Trafiklys "PA", "PB" og "PM" har ikke invitationssignaler.
| # | Linje | Periode |
|---|---|---|
| en | Kholodnogorsko-Zavodskaya linje | 1975 - nu |
| 3 | Alekseevskaya linje | 1995 - nu |
Fra 2022 driver depotet følgende materiel [7] .
| Type | Periode |
|---|---|
| Ezh3 / Em-508T | 1975 - nu |
| 81-717/714 | 2012 - i dag |
| 81-717,5/714,5 | 1989 - nu |
| 81-718/719 | 1991 - nu |
| 81-710,1 | 2017 - nu |
Blandt det særlige rullende materiel er der [7] :
Indtil 20. juni 2022 kørte en type D spormålevogn (nr. 2302) ved remisen, som blev fuldstændig ødelagt 20. juni 2022 som følge af, at et missil ramte depotet [10] .
| Elektrisk depot af Kharkiv metro | |
|---|---|
| |
| Kharkiv metro | ||
|---|---|---|
| Kholodnogorsko-Zavodskaya | ||
| Saltovskaya |
| |
| Alekseevskaya |
| |
| Saltovsko-Zavodskaya * |
| |
| Elektrodepot | ||
| Yderligere Information | ||
| * Under opførelse er projekterede eller planlagte metroanlæg i kursiv | ||