| mulheim bro | |
|---|---|
| 50°57′51″ s. sh. 6°59′43″ Ø e. | |
| Officielt navn | tysk Mulheimer Brucke |
| Anvendelsesområde | Bil, cykel, fodgænger |
| Går over broen | Bundesstrasse 51 [d] |
| Kryds | Rhinen _ |
| Beliggenhed | Köln , Nordrhein-Westfalen |
| Design | |
| Konstruktionstype | hængebro |
| Materiale | stål |
| Hovedspænd | 315 m |
| total længde | 682,8 m |
| Brobredde | 27,2 m |
| Udnyttelse | |
| Designer, arkitekt |
F. Leonhard , V. Rifan |
| Start af byggeri | 1927 |
| Åbning |
13. oktober 1929 8. september 1951 |
| Lukker for renovering | 1949 - 1951 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Mulheimbroen ( tysk : Mülheimer Brücke ) er en hængevejsbro over Rhinen , beliggende i Köln ( Tyskland , Nordrhein -Westfalen ). Forbinder byområderne Köln-Mülheim og Köln-Riehl . Broen fører den føderale motorvej B51 ( de: Bundesstraße 51 ).
Opstrøms er Zoo Bridge , nedenfor er Leverkusen Bridge .
Indtil 1927 var der en pontonbro over Rhinen mellem Mülheim og Riehl , kaldet Skibsbroen . Efter Mülheims indlemmelse i Köln 1. april 1914 (Riehl blev en del af Köln 1. april 1888) blev det besluttet at bygge en permanent bro over Rhinen. Første Verdenskrig og inflationen efter krigen forsinkede imidlertid starten på projektet med mere end 10 år.
Udvalget, ledet af Hans Böckler , udvalgte projektet til en monumental buebro foreslået af Friedrich Krupp AG Hoesch-Krupp fra en række konkurrencedygtige projekter . Den daværende borgmester i Köln , Konrad Adenauer , insisterede imidlertid på, at virksomheden Felten & Guilleaume skulle gennemføre projektet , som foreslog oprettelsen af en let hængebro. Hvert af projekterne havde både tilhængere og modstandere. Den 28. april 1927 dimitterede byrådet i Köln med 43 stemmer mod 36 den såkaldte. "Kölnbrotvist" til fordel for en hængebro (designet af Adolphe Abel ).
Byggeriet af broen begyndte den 19. maj 1927 . Den 20. juni blev pontonskibsbroen lukket. Den 13. oktober 1929 blev broen højtideligt åbnet. Byggeomkostningerne var 10 millioner Reichsmark . Den 14. oktober 1944, under bombningen af Köln med britiske fly, blev broen ødelagt.
Den 13. oktober 1949 begyndte restaureringen af broen på de resterende understøtninger i henhold til projektet af Kölnerarkitekten Wilhelm Rifan , byggearbejdet blev overvåget af ingeniøren Fritz Leonhard .
Takket være brugen af højstyrkestål St52, svejsede samlinger, samt brugen af en ny form til overbygningen, faldt den samlede vægt af broens metalkonstruktioner fra 13.500 tons til 5.800 tons [1] . Broen blev åbnet for trafik den 8. september 1951 . Omkostningerne ved at restaurere broen var 12,2 millioner mark . I 1976-1977 blev der arbejdet på at genopbygge broen.
| Rhinbroerne i Köln | ||
|---|---|---|