Leverkusen bro

Leverkusenbroen ( tysk :  Leverkusener Brücke ) er en skråstagsbro over Rhinen , der forbinder Merkenich [de] distriktet i Köln med Wiesdorf distriktet Leverkusen ( Nordrhein -Westfalen , Tyskland ). Broen fører Autobahn 1 , hvorfor broen også ofte omtales som Leverkusener Autobahnbrücke . Broen krydses af 111.900 køretøjer dagligt (2017-data) [1] . Broen er en del af den nordlige del af Kölns ringvej ( de: Kölner Autobahnring ).

Opstrøms er Mulheim Bridge , nedenfor er Flee Bridge .

Historie

Broen er bygget i 1961-1965 . designet af ingeniørerne H. Schumann og H. Homberg af et konsortium af virksomheder Aug. Klönne, MAN Werk Gustavsburg, Hein Lehmann AG, Krupp Maschinen- und Stahlbau Rheinhausen og Stahlbau Humboldt AG [2] [3] . Åbningen af ​​broen fandt sted den 5. juli 1965.

Konstruktion

Skråstagsbro af "harpe" systemet. Spændviddeskema - 97,40 + 106,26 + 280,00 + 106,26 + 97,4 m [3] . Broens samlede længde er 687,32 m, bredde - 37,1 m [2] .

Afstivningsbjælke af en kassesektionsbro. Dets øvre bånd, som også er en kørebane, er lavet i form af en ortotropisk stålplade med store tværgående udkragninger. Stålpylonen har en højde på 46,1 m. Lejekabler - sekskantet sektion, bestående af 19 reb af lukket type, passerer langs pylonen i en højde på 17,5 og 39,5 m. De maksimale kræfter i de to øverste kabler når 5563 tons, og i de nederste - 3473 t [4] .

Broens pyloner har en konstant bredde på 3 m langs facaden, og i tværgående retning udvider de sig let opad. Dette gjorde det muligt bekvemt at fastgøre fyrene i pylonen uden at øge broens tværgående bredde [5] .

Broen er beregnet til bevægelse af køretøjer, cyklister og fodgængere. Kørebanen omfatter 6 kørebaner. Belægningen af ​​kørebanen og fortovene er asfaltbeton. Gelænder metal enkelt mønster.

Se også

• Liste over Rhinbroer

Noter

1. ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung 2015 – Ergebnisse auf Bundesautobahnen Arkiveret 22. marts 2021 på Wayback Machine  (tysk)
2. ↑ 1 2 Leverkusen Bridge// Structurae Arkiveret 29. august 2019 på Wayback Machine 
3. ↑ 1 2 Punin, 1974 , s. 155.
4. ↑ Udlandet  // Motorveje. - M. , 1968. - Nr. 6 . - S. 30 .
5. ↑ Punin, 1974 , s. 156.

Litteratur

• Punin A. L. Arkitektur af moderne udenlandske broer. - L . : Stroyizdat. Leningrad. Afdeling, 1974. - 168 s.
• Daniel, H. / Schumann, H. Die Bundesautobahnbrücke über den Rhein bei Leverkusen. Stählerner Uberbau der Strombrücke // Stahlbau. - 1967. - Udgave. 36 , nr. 8 . — S. 225-236 .  (Tysk)
• Schumann, R. / Fahlbusch, A. Die Bundesautobahnbrücke über den Rhein bei Leverkusen. Baudurchführung des stählernen Überbaus // Stahlbau. - 1970. - Udgave. 39 , nr. 4 . - S. 97-105 .  (Tysk)
• Daniel, H. Die Bundesautobahnbrücke über den Rhein bei Leverkusen [Teil 1]. Planung, Wettbewerb und seine Ergebnisse // Stahlbau. - 1965. - Udgave. 34 , nr. 2 . - S. 33-36 .  (Tysk)
• Daniel, H. Die Bundesautobahnbrücke über den Rhein bei Leverkusen [Teil 2]. Planung, Wettbewerb und seine Ergebnisse // Stahlbau. - 1965. - Udgave. 34 , nr. 3 . - S. 83-86 .  (Tysk)
• Daniel, H. Die Bundesautobahnbrücke über den Rhein bei Leverkusen [Teil 3]. Planung, Wettbewerb und seine Ergebnisse // Stahlbau. - 1965. - Udgave. 34 , nr. 4 . — S. 115-119 .  (Tysk)
• Daniel, H. Die Bundesautobahnbrücke über den Rhein bei Leverkusen [Teil 4]. Planung, Wettbewerb und seine Ergebnisse // Stahlbau. - 1965. - Udgave. 34 , nr. 5 . - S. 153-158 .  (Tysk)
• Daniel, H. Die Bundesautobahnbrücke über den Rhein bei Leverkusen [Teil 5]. Planung, Wettbewerb und seine Ergebnisse // Stahlbau. - 1965. - Udgave. 34 , nr. 12 . - S. 362-368 .  (Tysk)

Links

• Leverkusen-broen // Structurae