Alfred Thayer Mahan | |
---|---|
Fødselsdato | 27. september 1840 [1] [2] [3] |
Fødselssted | West Point , Orange , New York , USA |
Dødsdato | 1. december 1914 [1] [2] [3] (74 år) |
Et dødssted |
|
Land | |
Beskæftigelse | officer , geopolitiker , militærhistoriker , historiker , politolog , forfatter |
Far | Dennis Hart Mahan [d] |
Børn | Alfred Thayer Mahan [5] |
Priser og præmier | æresdoktor fra McGill University [d] |
Autograf | |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Thayer Mahan _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ York ) er en amerikansk flåde teoretiker og historiker , kontreadmiral ( 1906 ) , en af grundlæggerne af geopolitik .
Han dimitterede fra US Naval Academy ( 1859 ), deltog i borgerkrigen 1861-1865 på den nordlige side . I 1886 - 1888 og 1892 - 1893 - præsident for Naval College i Newport . I 1893 - 1895 kommanderede han krydseren " Chicago " , siden 1896 - trak sig tilbage med rang af kaptajn af 2. rang [6] .
Indtil 1906 fortsatte han med at samarbejde aktivt med søministeriet. Han var gentagne gange involveret i militære og diplomatiske missioner. Under den spansk-amerikanske krig i 1898 var han medlem af Naval Strategy Committee, og i 1899 var han medlem af den amerikanske delegation til Haag-konferencen . I 1908 udnævnte præsident T. Roosevelt ham til medlem af kommissionen for reorganisering af flådeministeriet og formand for den fælles komité for flådeanliggender. [7]
Forfatteren til værker med en masse faktuelt materiale, der formulerede krigens love til søs. Samtidig med den engelske flådeteoretiker og historiker F. H. Colomb underbyggede han teorien om "sea power" eller "sea power" ( eng. Sea Power ). Ifølge denne teori blev erobringen af dominans til søs anerkendt som krigens grundlæggende lov og målet, der sikrer sejren over fjenden og erobringen af verdensherredømmet.
Teoriens hovedbestemmelser er indeholdt i en række værker, især i det første og vigtigste værk , The Influence of Sea Power on History 1660-1783 (1890) [8] . Strukturen af alle bøgerne i serien er den samme: For det første postuleres nogle principper, i efterfølgende kapitler overvejes det historiske materiale, der bekræfter dem.
Baseret på Englands succes i sejleræraen analyserede Mahan de årsager, der førte England til sejr, og erklærede dem nødvendige og tilstrækkelige.
Efter at have udpeget hovedfaktorerne, fra hans synspunkt, reducerer Mahan dem til nogle få enkle principper , hvilket beviser, at andre historiske fænomener er sekundære i forhold til sømagt.
Faktisk blev den franske flåde ved Trafalgar ( 1805 ) besejret, men ikke fuldstændig ødelagt [15] . Mahan hævder dog, at briternes efterfølgende blokade af hans havne var en offensiv handling og havde samme effekt.
Med hensyn til krigen mod kommunikation indrømmer Mahan, at det er umuligt fuldstændigt at blokere krydsere [16] og kapere , og eskorte er stadig nødvendig, men ikke på bekostning af et slået slag [13] .
Mahans teori fandt hurtigt accept. Hun fandt mange tilhængere, og i magtens høje lag. I det victorianske England blev teori det officielle syn på fremtidig søkrigsførelse. Samtidig accepterede Admiralitetets Lords villigt princippet om kampflådens forrang, men fejede fuldstændig konvojer til side for at beskytte handelen. I direkte modstrid med Mahan hævdede de, at sejr i en kamp i sig selv ville være et forsvar og gøre eskortering unødvendig. Ubåden blev erklæret "u-engelsk" og "u-gentlemanly" [17] , og herrerne overbeviste sig selv og landet om, at ingen ville ty til sådanne "barbariske" våben. Vedholdenhed på dette tidspunkt kostede den britiske handelsflåde i Første Verdenskrig urimeligt store tab.
Tyskland , som hurtigt var ved at opruste , delte også Mahans synspunkter. De mest indflydelsesrige tilhængere var flådeminister Alfred von Tirpitz og under hans indflydelse, Kaiser Wilhelm II . Den eneste forskel fra engelske synspunkter var erkendelsen af, at Tyskland var i rollen som et indhentningsland og derfor skulle stræbe efter at splitte den engelske flåde i et generelt slag, for derefter at dele den op i dele. Først efter at Jyllandsslaget ikke bragte nogen afgørende sejr til nogen, ændrede Tyskland radikalt sin flådestrategi.
I USA var den mest fremtrædende tilhænger præsident Theodore Roosevelt , som personligt kendte Mahan fra forelæsninger på Naval War College. To af hans afkom - Panamakanalen og den store hvide flåde - dukkede op i fuld overensstemmelse med Mahans synspunkter. Ved starten af krigen var det generelt accepteret af den amerikanske flådekomité, at:
Flådens magt måles ved antallet og kampeffektiviteten af store krigsskibe, nemlig slagskibe.
- [18]På trods af resultaterne af slaget ved Jylland, i mellemkrigstiden, opgav sømagterne ikke tanken om store skibe som grundlag for flåden. Slagskibe fortsatte med at være hovedfokus. Så i England blev hangarskibe kun set som et middel til at beskadige, bremse fjendens slagskibe for at tvinge dem til artillerikamp [19] .
Tyskland, der i henhold til Versailles -traktaten blev tvunget til at stoppe med at bygge en kampflåde og overveje krig med lette styrker, beholdt ikke desto mindre drømmen. Personligt tillagde Hitler ikke kampen til søs den største betydning, men flådeledelsen, og frem for alt admiral Erich Raeder , greb opbygningen af en "stor flåde" , så snart Hitler gav ham en sådan mulighed i 1935 .
Italien , der traditionelt er kendt for sine hurtige skibe, fokuserede bevidst på at bygge slagskibe med hastigheder 1÷2 knob hurtigere end briternes og franskmændenes, og opgav hangarskibe og henviste ubåde til sidstepladsen.
Der blev lagt særlig vægt på Mahen-doktrinen i Japan, hvor ideen om et afgørende slag - Kantai Kessen - var grundlaget for al flådestrategi og forblev hjørnestenen indtil den japanske flådes fuldstændige nederlag i Anden Verdenskrig. På samme tid bragte Japan , efter resten, ideen om et slagskib til ekstremt udtryk. Yamato-klassens slagskibe , hun skabte, forblev uovertruffen i størrelse, pistolkaliber og pansertykkelse. Men ved at fokusere på ideen om et stort, afgørende slag ignorerede de japanske admiraler stort set andre kritiske spørgsmål, hvilket resulterede i en mangelfuld strategi i sidste ende.
Erfaringerne fra Anden Verdenskrig afslørede ubådenes og luftfartens ledende rolle og tvang flåderne til at reorganisere sig på farten. Det skal dog bemærkes, at Mahans grundlæggende tese om, at dominans til søs vindes i det afgørende slag om skibe af hovedklassen, viste sig at være sand og blev bekræftet under krigen i Atlanterhavet og krigen i Stillehavet, med den eneste forskellen er, at hangarskibe indtog stillinger i stedet for slagskibe. Handlingerne fra tyske og italienske ubåde, lette styrker og kystluftfart, selv om de forårsagede betydelig skade, var ikke desto mindre i stand til at underminere den britiske flådes magt. Resultatet af den amerikansk-japanske konfrontation blev besluttet (i fuld overensstemmelse med Mahen) i en række store kampe ved hjælp af de mest magtfulde skibe - hangarskibe.
Den sidste og mest stædige tilhænger af Mahans ideer viste sig imidlertid at være Sovjetunionen , mere præcist Stalin personligt . Allerede i efterkrigsårene, idet han ignorerede erfaringerne fra krigen, beordrede han oprettelsen af en flåde baseret på 5 slagskibe, den såkaldte "5-25-250"-plan. Gennemførelsen af planen stoppede først med Stalins død.
Mahans teori har affødt mange tilhængere. Forsøg på at tilpasse det til moderne forhold stopper ikke fra tidspunktet for dets udgivelse. Selvom erfaringerne fra to verdenskrige har vist den begrænsede gyldighed af principperne om "big battle" og "minority of cruiser war" i forbindelse med tekniske innovationer, bliver sådanne undersøgelser [20] fortsat offentliggjort. Årsagen er ønsket om at skabe en sammenhængende teori om flådens geopolitik.
Nogle af Mahans principper og konklusioner er forblevet relevante, mens andre er blevet forældede eller viste sig kun at være delvist sande. For eksempel, hvor Mahan taler om "forsvaret af ens egne kyster fra fremmede", Tangredi [20] :
Amerika er en ø. Stor, men stadig en ø. Vores evne til at påvirke verdensbegivenheder afhænger af evnen til at bruge vores skibes fulde kapacitet – når som helst og hvor som helst.
Sovjetiske teoretikere stod heller ikke ved siden af. Programbogen, der blev udgivet første gang i 1975 , underskrevet af admiral S. G. Gorshkov [21] , selvom den erstatter en ny kontekst for begrebet og indholdet af havkraft, ligner på mange måder Mahans værker, helt ned til sammensætningen.
Alle eksisterende "Mahanian" teorier har en fælles fejl - de lader nogle af fakta være ude af betragtning og er derfor velegnede som en forklaring på fortiden, men ikke som et værktøj til at planlægge for fremtiden.
Navnet USS Mahan blev båret i rækkefølge af 4 amerikanske destroyere. Naval Academy i Annapolis har en bygning opkaldt efter sig ( Eng. Mahan Hall ).
Foto, video og lyd | ||||
---|---|---|---|---|
Tematiske steder | ||||
Ordbøger og encyklopædier |
| |||
Slægtsforskning og nekropolis | ||||
|