| Århundredets bro | |
|---|---|
| Århundredets bro | |
| 37°24′48″ s. sh. 5°59′26″ W e. | |
| Anvendelsesområde | bil, fodgænger |
| Kryds | Guadalquivir |
| Beliggenhed | Sevilla , Spanien |
| Design | |
| Konstruktionstype | Automotive |
| Hovedspænd | Metal |
| total længde | 2016 m |
| Brobredde | 22 m |
| Strukturhøjde | 102 m [1] |
| Udnyttelse | |
| Designer, arkitekt | José Antonio Fernández Ordóñez [d] |
| Åbning | 1992 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Centenary Bridge er en bro over Guadalquivir-floden i byen Sevilla , Spanien . Dens officielle navn kommer fra placeringen af broen ved Centenary Pier , opkaldt efter 100-årsdagen for Arbejderrådet i Sevillas havn, [2] som fandt sted i 1972. [3] Den omtales ofte forkert som 5th Century Bridge, da Expo 1992 var forbundet med 500-året for opdagelsen af Amerika.
Broen, som meget af SE-30, blev designet mellem 1986 og 1987. Broen skulle have to spor i hver retning. Efter at have modtaget ugunstige rapporter fra teknikere om trafiktendenser i provinshovedstaden, blev det besluttet, at omfartsvejen ville have 3 spor i hver retning langs ruten, men det var for sent at ændre designet af broen, som allerede var begyndt at bygge . Hvis designet af broen blev ændret, ville den ikke have været klar til verdensudstillingen i 1992 .
Broen blev åbnet den 15. november 1991 af ministeren for offentlige arbejder, José Borrell. [4] Efter åbningen, i marts 1992, [5] blev der truffet en foreløbig og nødbeslutning om at forsøge at reducere belastningen, der ville hjælpe med at skabe en tredje vognbane. For at gøre dette var det nødvendigt at fjerne betonhegnet i midten af broen og reducere det tekniske område til fastgørelse af kablerne. I 1998 mente man, at broens kapacitet var begrænset til 76.000 køretøjer om dagen, i 2010 havde den en kapacitet på 106.000, dobbelt så meget trafik som da den åbnede, [6] og i 2012 nåede den op på 116.000 køretøjer dagligt. [7]
I juli 2018 præsenterede Udviklingsministeriet et projekt om at udvide vejbedet til 6 spor (3 i hver retning) på grund af den høje trafikpropper, der opstår på daglig basis. En anden grund er den kommende åbning af Palmas Altas indkøbscenter i 2019 ved siden af omfartsvejen. [otte]
Det er en skråstagsbro med fem spænd på 48 m, 102 m, 265 m, 102 m og 48 m. Hver af de to store søjler er to tårne, der måler 6 × 4,5 × 102 meter, i en afstand af 26,5 m fra hinanden og indbyrdes forbundet i en højde af 40 meter over kørebanen. Disse to stænger er i visse områder forstærket med cortenstål med høj modstandsdygtighed over for korrosion. Disse søjler understøtter vejbedet med 88 reb i længden fra 25 til 145 meter, 11 på hver side af hver af de 4 søjler. Vejbedet, der er 22 meter bredt (nær broen - 32 meter) i adgangsvejene dertil - er placeret i en maksimal højde på 45 meter over Guadalquivir , for ikke at hindre skibes passage til havneområdet . [9]
| Sevillas broer | |
|---|---|
| Broer over Alfonso XIII-kanalen | |
| Broer over Guadalquivir | |
| Broer over jernbanen | |
| mistede broer | |