Betancourt Bridge

Betancourt Bridge
59°57′20″ s. sh. 30°15′53″ Ø e.
Anvendelsesområde bilindustrien
Kryds Malaya Neva
Beliggenhed nedstrøms for Tuchkov-broen mellem Dekabristov-øen , Serny- og Petrovsky - øerne
Design
Konstruktionstype fast
Materiale stålarmeret beton
Antal spænd fjorten
Hovedspænd 173 m
total længde 923 m
Brobredde 37 m
Strukturhøjde 44 m
Frihøjde under bro underbro frihøjde 100 x 16 m
baner 6
Udnyttelse
Designer, arkitekt JSC "Institute "Stroyproekt"
Start af byggeri 2015
Åbning 13/05/2018
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Betancourt-broen  er en fast skråstagsbro i Skt. Petersborg over Malaya Neva og Zhdanovka-floden , der går mellem Decembrist -øerne i Vasileostrovsky-distriktet og Petrogradsky Petrogradsky-distriktet gennem Petrovsky (med en kongres) og Svovløerne . Broen er et af objekterne i centrums transportomfartsvej og giver praktisk talt ingen trafiklys fra Pulkovo Lufthavn til Gazprom Arena . Projektet med at bygge en bro over Serny Island blev fastlagt i den generelle plan for udviklingen af ​​St. Petersborg tilbage i slutningen af ​​1980'erne. Dokumentationen blev gentagne gange rettet - broens direkte rute blev erstattet med en S-formet for ikke at komme ind på territoriet til Almaz militære skibsbygningsanlæg, som til sidst blev lukket, før opførelsen af ​​krydset begyndte.

Byggeriet af broen blev ledsaget af en række byplanlægningsskandaler: For ruten var det nødvendigt at rive hus nr. 3 på Remeslennaya Street ned, bygget i 1906 og ifølge loven i Skt. Petersborg ikke omfattet af demontering . Et matrikelpas blev forfalsket nær bygningen baseret på en forfalsket undersøgelse, en straffesag blev åbnet, som ikke er blevet løst i 2021. Nabohus nummer 5 på Remeslennaya-gaden viste sig at være 65 cm fra broen, mens byens administration nægtede at genbosætte beboerne i tre år. Bygningen blev først erklæret ubeboelig efter opdagelsen af ​​en svamp, der ramte væggene. I juli 2020 modtog ikke alle familier lejligheder, de lokale boliger og kommunale tjenester begyndte at leje værelser i hus nr. 5 til udenlandske statsborgere med børn .

Broen blev åbnet for trafik den 13. maj 2018, hvor arbejdet på anlægget ikke var afsluttet. Entreprenøren fik først officiel tilladelse fra Statens Byggetilsyn til først at sætte overkørslen i drift den 26. marts 2019.

Broen har modtaget adskillige priser for sit innovative design og implementering af moderne byggeteknologier. Kritikere bemærker rutens uoverensstemmelse med sikkerhedsstandarder for bygader, ekstremt skarpe sving ved afkørselskryds. Broens sekssporede vejbane hviler på tre-firesporede bygader, hvilket skaber effekten af ​​en "flaskehals".

Beskrivelse

Betancourt-broen går gennem Sulphur Island og forbinder Decembrists og Petrovsky Islands [1] . Den starter ved krydset med Uralskaya Street og løber til Zhdanovskaya Embankment og Novoladozhskaya Street [2] . Når du kører fra Petrogradsky-distriktet, er der en afkørsel til Uralskaya Street og Makarov Embankment , hvorigennem - til WHSD , Morskaya Embankment og Kima Avenue . Når du kører fra Vasilyevsky Island, er der afkørsler til Petrovsky Prospekt, Zhdanovskaya Street og Novoladozhskaya mod Pesochnaya Embankment .

Teknisk set er det en fast S-formet skråstagsbro med følgende egenskaber: [4] [5]

Spændets bredde langs yderkanterne af gesimsblokkene er op til 38,19 m. I tværsnit består det af fire kasseformede bjælker. Hovedkasse-sektionsbjælkerne i den øvre korde forener I-sektionens tværgående bjælker med et trin på tre meter, hvorpå 200 mm tykke armerede betonplader er understøttet [5] [7] . Det tog næsten 4 tusinde tons asfalt at dække vejbedet med et areal på over 34 tusinde m 2 [8] . Broholderne omfatter fra 41 til 62 tråde med en diameter på 15,7 mm, syv tråde hver [9] .

Broen har også en 3,5 m bred cykelsti, et 3 m bredt fortov, udsigtsplatforme på 9,2 x 3,25 m [5] . I december 2020 blev en skatepark åbnet under broen [10] .

Konstruktion

Forberedelse

Masterplanen for udviklingen af ​​St. Petersborg tilbage i slutningen af ​​1980'erne forudså opførelsen af ​​en bro over Serny Island fra Uralskaya Street til Remeslennaya Street [11] . Projektet blev lanceret i 2008, vinderen af ​​konkurrencen var " Bridge Construction Detachment No. 19 " [12] , som påtog sig i 32 måneder ikke kun at bygge en bro, men også at rekonstruere Pesochnaya og Admiral Lazarev dæmningen med adgang til Vasilyevsky Island. Kontraktbeløbet var 9,4 millioner rubler [13] . I 2009 blev kontrakten fastfrosset på grund af den økonomiske krise [14] . I slutningen af ​​juni 2010 udskrev Trafikbygningsdirektoratet en konkurrence om udvikling af projektdokumentation til anden etape [15] . I 2011 blev kontrakten dog opsagt [16] [17] . Myndighederne forklarede deres beslutning med ønsket om at omdirigere midler til sociale projekter [18] .

I 2012 annoncerede guvernøren i Skt. Petersborg, Georgy Poltavchenko , behovet for at genstarte projektet og bygge en bro til 2018 FIFA World Cup [ 19] . Den nye bro skulle være en del af TOC -systemet og give trafik uden trafiklys fra Pulkovo Lufthavn til stadion på Krestovsky Island [20] . Det blev besluttet at gennemføre projektet inden udgangen af ​​april 2018 [21] . Det var planlagt, at åbningen af ​​en ny overgang ville losse Tuchkov-broen og indgangene til den, og ville gøre det muligt at komme til Petrograd-siden uden om centrum [22] . Derudover skulle broen være den første krydsning i Sankt Petersborg, der sørgede for trafik for både biler og fodgængere og cyklister, sørgede for seks kørebaner, et separat fortov og en cykelsti [23] . I efteråret 2012 blev projektet godkendt af de føderale myndigheder [24] .

I 2015 annoncerede Udvalget for Udvikling af Transportinfrastruktur i St. Petersborg, repræsenteret ved St. Petersburg State University "Directorate of Transport Construction", et udbud om opførelse af en bro i linjeføringen af ​​Serny Island, vinderen af som var ZAO Pilon [25] . Kontrakten om opdatering af projektet blev modtaget af instituttet "Stroyproekt" [26] [27] . Objektets struktur omfattede to udvekslinger på flere niveauer og konstruktionen af ​​Malo-Petrovsky-broen over Zhdanovka [23] . Den tidligere designede direkte rute for broen blev revideret og fik en S-form på grund af behovet for ikke at komme ind på territoriet til det militære skibsværft i Almaz Marine Plant JSC, der ligger ved bredden af ​​Malaya Neva. I midten af ​​2014 blev dokumenterne sendt til godkendelse hos Glavgosexpertiza [28] [20] . Ved begyndelsen af ​​konstruktionen af ​​broen var anlægget allerede lukket, bygningerne blev revet ned, og jorden blev solgt til LSR -gruppen , som planlagde opførelsen af ​​et boligkompleks på den. Byen købte ikke jorden af ​​bygherren for at gøre broen lige, i stedet blev det besluttet at bygge en rute langs Remeslennaya Street på stedet for huse nr. 1 og nr. 3, som var beboelse og blev bygget i 1906 [29] [30] . I alt var det påkrævet at nedtage en række ejendomsobjekter tilhørende 38 ejere, herunder anlægsbygninger, vaskehaller og serviceydelser samt værksteder. Samtidig udtalte lederen af ​​CTTI i medierne, at afdelingen ikke ville gå med til en obligatorisk tilbagetrækningsprocedure [21] Embedsmænd forlod broen til Sulphur Island . Gazeta.SPb (3. juli 2009). Hentet: 2. august 2021. .

Fremskridt

I november 2015 startede CJSC Pilon arbejdet på anlægget [28] . Samtidig modtog entreprenøren ikke tilladelser, den 26. september 2016 bekræftede anklagemyndigheden og Gosstroynadzor dette faktum. Gosstroynadzor erklærede, at de ikke engang modtog en pakke med dokumenter til godkendelse [31] [32] . På dette tidspunkt var overføringsstøtterne allerede blevet bragt til Petrovsky Prospekt [33] . Faktisk blev arbejdet udført ulovligt [34] [35] . Derudover fandt de sted på territoriet af det UNESCO-beskyttede objekt "The Historic Center of St. Petersburg and Related Groups of Monuments", og koordinering med organisationerne blev heller ikke gennemført [36] .

I slutningen af ​​2016 modtog broprojektet en negativ konklusion fra KGIOP : højden af ​​den ovale hovedpylon , der var planlagt til at være 90 meter, overtrådte loven "På grænserne for beskyttelseszoner for kulturarv" og ville forvrænge det historiske panorama [37] [38] [39] . Efter aftale mellem bygherren og byadministrationen blev der foretaget væsentlige ændringer i dokumentationen: det blev besluttet at sænke pylonen til 44 m. Virksomheden havde 227 tons ubrugte metalkonstruktioner tilbage, nye materialer og en ændring i installationsskemaet blev påkrævet. I juni 2018 anlagde Pilon en retssag med krav om erstatning på 51 millioner rubler fra Transport Construction Directorate. Ifølge resultaterne af sagen afviste retten sagsøgeren [40] [41] .

Den 11. april 2017 blev den sidste blok installeret i broens kanaldel [42] . I begyndelsen af ​​september 2017 var anlægget 62 % klar [43] , i februar 2018 begyndte installationen af ​​skråstagssystemet [23] [6] .

Den 24. november 2017 blev der afholdt et møde i City Toponymic Commission , hvor det blev foreslået at forevige Augustine de Betancourts minde . Den 29. marts 2018 fik broen officielt navnet "Betancourt Bridge" [44] .

Byggetilladelsesdokumenter blev først udstedt i marts 2018. Tilladelsen udløb 31. maj 2018 [45] [36] . Entreprenøren undlod at aflevere broen til den planlagte dato - 29. april 2018 [46] . Teknisk bevægelse blev åbnet den 13. maj 2018 klokken ni om morgenen. De første til at køre over broen var shuttler med fodboldfans fra lufthavnen til stadion på Krestovsky, klokken 18:00 blev passagen åbnet for borgerne [47] [45] . Objektet blev åbnet med ufuldkommenheder, maler- og svejsearbejde fortsatte indtil sommeren 2018 [48] [49] . Pilon modtog en idriftsættelsestilladelse fra Gosstroynadzor den 26. marts 2019 [50] .

Efter lanceringen af ​​bevægelsen bemærkede CRTI forværringen af ​​trafiksituationen i området af Uralskaya og Odoevsky gaderne [51] .

Rydning af websted

Til konstruktionen af ​​broen var det nødvendigt at "rydde op" store områder langs motorvejen: til dette formål blev der beslaglagt fast ejendom fra mere end 38 forskellige ejere [21] [52] . Ni bygninger under forskellige bogstaver blev også revet ned på Craft, 1 [53] .

Håndværk, 3

Broens rute blev lagt på stedet, hvor der indtil 2017 var et tre-etagers boligstenhus i det russisk-bayerske bryggeriselskab " Bavaria ". Denne bygning blev bygget i 1906-1907 i henhold til projektet af civilingeniør N. N. Veryovkin [54] [55] . Da loven i Sankt Petersborg nr. 820-7 "Om grænserne for zoner til beskyttelse af kulturarvsgenstande" forbyder nedrivning af bygninger bygget før 1917 [56] , af hensyn til tilladelse til demontering, er matrikelpas af huset var forfalsket med henvisning til en forfalsket anmodning fra lejerrådet og en undersøgelse af uautoriserede personer som begrundelse. I 2015 modtog husets beboere en meddelelse om beslaglæggelse af grund og bolig "til statens behov" [57] . I to år forsøgte byens forsvarere og beboere at forhindre nedrivning og foreslog, at administrationen flyttede huset eller lavede justeringer af broens rute. På trods af skandalen i medierne og talrige protester fra byens borgere blev bygningen lørdag den 26. august 2017 ødelagt, demonteringsunderleverandøren var firmaet Atlant [58] [59] [60] [61] . Senere konstaterede anklagemyndigheden og Indenrigsministeriet, at ændringerne i matrikelpasset blev foretaget på baggrund af bevidst forfalskede dokumenter [11] [34] [62] . Der blev indledt en straffesag om forfalskning og nedrivning i 2016 [63] , som ikke er opklaret i august 2021 [64] [65] .

Beboerne blev tilbudt en kompensation dobbelt så lav som den matrikulære værdi af deres boligareal, hvilket fratog folk muligheden for at købe lejligheder i samme område [57] [66] [67] [56] .

Fra den 26. august 2021 er straffesagen om nedrivning af huset fortsat åben, byens forsvarere frygter, at den vil blive lukket på grund af forældelsesfristen [68] .

Håndværk, 5

Broens rute løber 65 cm fra hus nummer 5 langs Remeslennaya Street. Ifølge beboerne begyndte den syv etager høje bygning at synke på grund af byggearbejde, der opstod revner på gulvene, og en del af murværket kollapsede [69] . Et rør sprængte i kælderen, selv installationen af ​​plastikvinduer hjalp ikke fra støj og støv: arbejdet med tungt udstyr tillod ikke folk at sove i flere år [70] [71] [72] [50] . Indtil 2018 anerkendte administrationen af ​​Petrogradsky-distriktet ikke huset som underlagt genbosættelse. Bolig- og vedligeholdelsestjenesten kaldte sprækkerne i hus nummer 5 "driftsdygtige" [73] . I februar 2018 henviste guvernør Poltavchenko til SanPiN-normerne, som ikke regulerer den sanitære kløft under opførelsen af ​​objekter som Betancourt-broen, og udtalte, at "boligbygningen er placeret uden for grænserne af den permanente vejret til byggeri" , og undersøgelsen på tidspunktet for projektdokumentationen fastslog, at "den omgivende luftkvalitet såvel som støjniveauer vil opfylde alle standarder." Samtidig når lydisolerede skærme installeret rundt om broen kun fjerde sal i en syv-etagers bygning [73] . Bygningen begyndte først at blive genbosat efter en undersøgelse afslørede tilstedeværelsen af ​​skadelig skimmelsvamp i huset, på grund af hvilket det blev erklæret uegnet til beboelse [48] . I juli 2019 modtog kun 15 ud af 63 familier lejligheder [74] . Genbosættelsen sluttede ikke i foråret 2020, desuden begyndte det lokale FSW at give værelser til udlændinge med børn i huset [75] [76] .

Kritik

Broens rute blev kritisk vurderet af forskellige eksperter. For eksempel kaldte lederen af ​​Gosstroynadzor, Yevgeny Kim, nærheden af ​​broen til huset på 5, Craft Street, "oprørende og latterlig" [77] . Samtidig kaldes broen i den officielle præsentation af Stroyproekt "så omhyggeligt som muligt indskrevet i de omkringliggende bygninger" [5] . En anden grund til kritik er broens S-form. Krumningen af ​​dens rute opfylder ikke sikkerhedsstandarderne for bygader [78] og forårsager ofte ulykker [79] [80] [81] [82] [83] . Samtidig kunne krydset gøres lige ved at lægge det på linje med gaderne Odoevsky og Novoladozhskaya [47] .

På Petrograd-siden, ved sammenløbet med Novoladozhskaya-gaden og overgangen til Pionerskaya, skabes effekten af ​​en "flaskehals" [78] . Samtidig er det ikke muligt at udvide Pionerskaya - huse nr. 46 og nr. 48 er kulturelle monumenter og er ikke genstand for nedrivning [84] [85] [86] .

Priser

Den 10. oktober 2019 modtog objektet en særlig pris "Unique Project of the Year" ved konkurrencen "Roads of Russia 2019" [87] .

I december 2020 vandt broen førstepladsen ved International Professional Competition of the National Association of Surveyors and Designers (NOPRIZ) i kategorien "Best Innovative Project - 2020" [88] .

Noter

  1. ↑ Skråstagsbro nær Sulphur Island, der skal bygges i 2015 . Gunner (5. november 2014). Hentet 2. august 2021. Arkiveret fra originalen 6. august 2021.
  2. ↑ Pilon vil bygge en bro over Serny Island for 8,7 milliarder rubler . "Business Petersburg" (15. september 2015). Hentet 2. august 2021. Arkiveret fra originalen 6. august 2021.
  3. ↑ Stroyproekt. Betancourt Bridge . Hentet 15. december 2020. Arkiveret fra originalen 21. januar 2021.
  4. ↑ 1 2 3 4 Betancourt Bridge - et nyt symbol på St. Petersborg . "Brostrukturer XXI århundrede", specialnummer nr. 45. Adgangsdato: 3. august 2021. Arkiveret 6. august 2021.
  5. ↑ 1 2 "Pylon" begyndte arbejdet med installationen af ​​et skråstagsbrosystem over Serny Island . Kommersant (14. februar 2018). Hentet 3. august 2021. Arkiveret fra originalen 18. juni 2021.
  6. ↑ Spændende strukturer af Betancourt-broen og flyovers langs Makarov-dæmningen i St. Petersborg . TransMost. Hentet 3. august 2021. Arkiveret fra originalen 6. august 2021.
  7. ↑ Betancourt-broen i St. Petersborg skal asfalteres inden udgangen af ​​april . Business News Agency (25. april 2018). Hentet 3. august 2021. Arkiveret fra originalen 6. august 2021.
  8. ↑ Kiltsova, D. Betancourt-broen og Makarov-dæmningen - St. Petersborgs nye vejinfrastruktur . Road News (14. maj 2018). Hentet 30. juli 2021. Arkiveret fra originalen 2. august 2021.
  9. ↑ Konkret lykke for spændingssøgende: en skatepark åbnet under Betancourt-broen . Tv-kanalen "Saint Petersburg" (5. december 2020). Hentet 7. september 2021. Arkiveret fra originalen 7. september 2021.
  10. ↑ 1 2 Inglorious Basterds: Who and How Destroyed the Historical Building at 3, Craft Street . Bybeskyttelse Petersborg (28. august 2017). Hentet 30. juli 2021. Arkiveret fra originalen 2. august 2021.
  11. ↑ Denis Lebedev . Petersborgs største ordre , RBC daily  (1. september 2008). Arkiveret fra originalen den 25. april 2015.
  12. ↑ Myndighederne i St. Petersborg har besluttet: en bro over Serny Island vil blive bygget . "Business TV" (19. juli 2012). Hentet 2. august 2021. Arkiveret fra originalen 6. august 2021.
  13. ↑ Byggeriet af den tredje bro over Malaya Neva blev udsat på ubestemt tid , Karpovka  (16. juni 2009). Arkiveret fra originalen den 4. marts 2016. Hentet 17. juni 2009.
  14. ↑ Broen over Svovløen blev "optøet" . "Fontanka" (29. juni 2010). Hentet 2. august 2021. Arkiveret fra originalen 6. august 2021.
  15. ↑ Smolnyj er muligvis ikke i tide med broen mellem Vasilyevsky Island og Petrogradka . RBC (5. november 2014). Hentet 2. august 2021. Arkiveret fra originalen 6. august 2021.
  16. ↑ Der vil ikke være en bro over Malaya Neva over Sulphur Island i lang tid . Gunner (16. januar 2012). Hentet 3. august 2021. Arkiveret fra originalen 6. august 2021.
  17. ↑ Der vil ikke være nogen bro fra Vasilyevsky Island . "Moskovsky Komsomolets" St. Petersborg (13. januar 2012). Hentet 31. juli 2021. Arkiveret fra originalen 26. juli 2021.
  18. ↑ Bro over Serny Island skal bygges i 2017 , Fontanka.ru  (19. juli 2012). Arkiveret fra originalen den 2. august 2021. Hentet 25. april 2015.
  19. ↑ 1 2 Spætte, T. . Svovlbroen forbereder sig til anden start , Kommersant St. Petersburg (5. november 2014). Arkiveret fra originalen den 20. december 2014. Hentet 25. april 2015.
  20. ↑ 1 2 3 Alikin, A. Broen over Serny vil støde på ejere . "Fontanka" (27. juli 2015). Hentet 2. august 2021. Arkiveret fra originalen 27. juli 2015.
  21. ↑ Konstruktion af en bro nær Sulphur Island . Udvalget for udvikling af transportinfrastruktur i St. Petersborg. Hentet 3. august 2021. Arkiveret fra originalen 6. august 2021.
  22. ↑ 1 2 3 Arbejdet er begyndt på opførelsen af ​​et skråstagsbrosystem over Serny Island . Udvalget for udvikling af transportinfrastruktur i Skt. Petersborg (14. februar 2018). Hentet 3. august 2021. Arkiveret fra originalen 6. august 2021.
  23. ↑ Byggeriet af en bro over Svovløen begynder i 2013 . Gunner (19. september 2012). Hentet 3. august 2021. Arkiveret fra originalen 6. august 2021.
  24. ↑ Pilon vil bygge en bro over Serny Island for 8,7 milliarder rubler . "Business Petersburg" (15. september 2015). Hentet 3. august 2021. Arkiveret fra originalen 6. august 2021.
  25. ↑ Betancourt Bridge vandt den professionelle konkurrence om det bedste innovative projekt . Building News Agency (15. december 2020). Hentet 3. august 2021. Arkiveret fra originalen 6. august 2021.
  26. ↑ Sokolova, T. Broen til Svovløen nåede statsprøven . Byggeugeblad #43 (631) (10. november 2014). Hentet 2. august 2021. Arkiveret fra originalen 6. august 2021.
  27. ↑ 1 2 Pankratova, I. "Pylon" gik til byggepladsen for Svovlbroen . "Business Petersburg" (12. oktober 2015). Hentet 20. marts 2016. Arkiveret fra originalen 1. april 2016.
  28. ↑ Zigzag omgivet af tomhed . Novaya Gazeta (17. oktober 2016). Hentet 30. juli 2021. Arkiveret fra originalen 2. august 2021.
  29. ↑ Malaya Nevas kyst nær Svovlbroen vil blive bygget op med boliger med kaos på facaderne . Gunner (25. april 2017). Hentet 2. august 2021. Arkiveret fra originalen 4. august 2021.
  30. ↑ Svovlbro bygges uden tilladelse . MR-7 (6. oktober 2016). Hentet 3. august 2021. Arkiveret fra originalen 24. maj 2021.
  31. ↑ Gosstroynadzor bekræftede fraværet af en tilladelse til opførelsen af ​​Svovlbroen . "Offentlig kontrol" (6. oktober 2016). Hentet 3. august 2021. Arkiveret fra originalen 6. august 2021.
  32. ↑ Kasimov, H. Bro med en forfalskning . "Real Estate and Construction of St. Petersburg" (7. oktober 2016). Hentet 3. august 2021. Arkiveret fra originalen 3. august 2021.
  33. ↑ 1 2 Svovlbro løb ind i huset . Kommersant (17. oktober 2016). Hentet 30. juli 2021. Arkiveret fra originalen 2. august 2021.
  34. ↑ Rostekhnadzor: en bro over Malaya Neva nær Sulphur Island bygges ulovligt . Gunner (29. november 2016). Hentet 3. august 2021. Arkiveret fra originalen 3. juni 2021.
  35. ↑ 1 2 Den illegitime Betancourt-bro kan kontrolleres af den russiske føderations generalanklagemyndighed . "Moika-78" (28. juni 2018). Hentet: 3. august 2021.
  36. ↑ Kuzmitsky, V. Vanty over Serny . Sankt Petersborg Vedomosti (15. februar 2018). Hentet 3. august 2021. Arkiveret fra originalen 6. august 2021.
  37. ↑ Broen dukkede sig . "Real Estate and Construction of St. Petersburg" (17. januar 2017). Hentet 3. august 2021. Arkiveret fra originalen 6. august 2021.
  38. ↑ Gorborukova, L. Svovlbroen vil blive sænket . Kommersant nr. 229 (9. december 2016). Hentet 3. august 2021. Arkiveret fra originalen 26. juli 2021.
  39. ↑ Pilon undlod at sagsøge 51 millioner rubler for problemer med Betancourt-broen . "Fontanka" (5. juli 2019). Hentet 31. juli 2021. Arkiveret fra originalen 2. august 2021.
  40. ↑ Højden af ​​pylonen på broen under konstruktion over Malaya Neva vil blive halveret . Gunner (12. december 2016). Hentet 31. juli 2021. Arkiveret fra originalen 2. august 2021.
  41. ↑ Vej og bro over Sulphur Island - udsigt fra himlen . "Fontanka" (10. november 2017). Hentet 3. august 2021. Arkiveret fra originalen 28. juli 2021.
  42. ↑ Broen over Svovløen i St. Petersborg er 62 % klar . Business News Agency (8. september 2017). Hentet 3. august 2021. Arkiveret fra originalen 28. juli 2021.
  43. ↑ Dekret nr. 230 "Om navngivning af navnløse broer i St. Petersborg" . Administration af Sankt Petersborg (29. marts 2018). Hentet 2. august 2021. Arkiveret fra originalen 7. april 2018.
  44. ↑ 1 2 Betancourt-broen blev åbnet i St. Petersborg . "Komsomolskaya Pravda" St. Petersborg (13. maj 2018). Hentet 3. august 2021. Arkiveret fra originalen 22. april 2021.
  45. ↑ Ready, O. Uheldets hus under løfternes bro: Betancourt-broen blev ikke færdiggjort til tiden . Moika-78 (30. april 2018). Hentet: 3. august 2021.
  46. ↑ 1 2 Betancourt-broen og en ny del af Makarov-dæmningen blev søsat . Gunner (14. maj 2018). Hentet 2. august 2021. Arkiveret fra originalen 21. juli 2021.
  47. ↑ 1 2 Tak, skimmel! . Novaya Gazeta (4. juni 2018). Hentet 3. august 2021. Arkiveret fra originalen 6. august 2021.
  48. ↑ Sejl og larm igen på Betancourt-broen . Moika-78 (31. juli 2018). Hentet 3. august 2021. Arkiveret fra originalen 6. august 2021.
  49. ↑ 1 2 Den konkursramte Pilon fik tilladelse til at gå ind på Betancourt-broen, som blev åbnet for et år siden . Building News Agency (29. marts 2019). Hentet 31. juli 2021. Arkiveret fra originalen 2. august 2021.
  50. ↑ Astafieva, N. Mod nye trafikpropper! . Kommersant (23. april 2018). Hentet 2. august 2021. Arkiveret fra originalen 6. august 2021.
  51. ↑ "Broen" blev spærret for forretninger . "Real Estate and Construction of St. Petersburg" (13. december 2016). Hentet 3. august 2021. Arkiveret fra originalen 6. august 2021.
  52. ↑ Industribygninger bliver revet ned på Craft Street af hensyn til en ny vej . Gunner (21. marts 2016). Hentet 3. august 2021. Arkiveret fra originalen 2. august 2021.
  53. ↑ Kriminelle satellitter fra VM . Novaya Gazeta (22. september 2016). Hentet 30. juli 2021. Arkiveret fra originalen 26. juni 2021.
  54. ↑ Arkivet beviste, at det historiske hus på Remeslennaya ikke kan rives ned . Gunner (8. september 2015). Hentet 31. juli 2021. Arkiveret fra originalen 2. august 2021.
  55. ↑ 1 2 Asanova, A. Stå ikke i vejen for VM . "Fontanka" (19. juli 2016). Hentet 31. juli 2021. Arkiveret fra originalen 2. august 2021.
  56. ↑ 1 2 Jeg bor i et hus, der skal rives ned til VM. En beboer i en tre-etagers bygning på Petrovsky Island i St. Petersborg - om hvad der sker, når de beslutter sig for at bygge en bro på stedet for dit hus . Landsbyen (12. oktober 2016). Hentet 2. august 2021. Arkiveret fra originalen 2. august 2021.
  57. ↑ Det historiske hus på Remeslennaya, 3 blev revet ned . Novaya Gazeta (27. august 2017). Hentet 30. juli 2021. Arkiveret fra originalen 2. august 2021.
  58. ↑ Aktivister fra Skt. Petersborg anmoder om at afskedige lederen af ​​udvalget for beskyttelse af monumenter . Regnum (24. november 2017). Hentet 30. juli 2021. Arkiveret fra originalen 2. august 2021.
  59. ↑ Kuzmitsky, V. Håndværksnedrivning . "St. Petersburg Vedomosti" (29. august 2017). Hentet 31. juli 2021. Arkiveret fra originalen 2. august 2021.
  60. ↑ På Remeslennaya lørdag blev et gammelt hus revet ned, hvilket forstyrrede konstruktionen af ​​vejen . Gunner (28. august 2017). Hentet 2. august 2021. Arkiveret fra originalen 2. august 2021.
  61. ↑ På grund af forfalskning af datoen for opførelsen af ​​huset på Remeslennaya, blev der åbnet en sag . Gunner (15. marts 2016). Hentet 30. juli 2021. Arkiveret fra originalen 4. juni 2021.
  62. ↑ På grund af forfalskning af datoen for opførelsen af ​​huset på Remeslennaya, blev der åbnet en sag . Gunner (15. marts 2016). Hentet 2. august 2021. Arkiveret fra originalen 4. juni 2021.
  63. ↑ Fra forsvarerne til piberne . Novaya Gazeta (14. september 2015). Hentet 31. juli 2021. Arkiveret fra originalen 2. august 2021.
  64. ↑ Generalanklagerens kontor blev rapporteret om bureaukrati med sagen om det nedrevne hus på Craft, 3 . "Moika 78" (29. juni 2018). Hentet 30. juli 2021. Arkiveret fra originalen 27. juli 2021.
  65. ↑ Davlyatchin, I. Til verdensmesterskabet - uden tag over hovedet . Rosbalt (4. august 2016). Hentet 31. juli 2021. Arkiveret fra originalen 2. august 2021.
  66. ↑ Belovranin, A. Tails of the Sulphur Bridge . Novaya Gazeta (22. januar 2017). Hentet 31. juli 2021. Arkiveret fra originalen 2. august 2021.
  67. ↑ En nedrivningssag på 3 Craft Street fører til forældelse . "Gradozaschitny Petersburg" (26. august 2021). Hentet 1. september 2021. Arkiveret fra originalen 1. september 2021.
  68. ↑ Chirin, V. Forestil dig, at der bygges en sekssporet bro en halv meter fra dit hus. Folk i Sankt Petersborg bor i sådan et hus: 12 rammer . "Papir" (208-02-13). Hentet 3. august 2021. Arkiveret fra originalen 6. august 2021.
  69. ↑ Klar, O. Livet under broen skinner for beboerne i huset på Remeslennaya . Moika-78 (6. december 2017). Hentet 3. august 2021. Arkiveret fra originalen 7. august 2021.
  70. ↑ Nedbryd det med det samme , Rosbalt . Arkiveret fra originalen den 7. februar 2018. Hentet 8. februar 2018.
  71. ↑ Betancourt-broen og Makarov-dæmningen - St. Petersborgs nye vejinfrastruktur . Road News (14. maj 2018). Hentet 30. juli 2021. Arkiveret fra originalen 2. august 2021.
  72. ↑ 1 2 Davlyatchin, I. "Putin, hjælp!" . Rosbalt (7. februar 2018). Hentet 2. august 2021. Arkiveret fra originalen 6. august 2021.
  73. ↑ Klar, O. Beboere i huset på Remeslennaya ønsker ikke at flytte til udkanten . "Moika-78" (8. juli 2019). Hentet 31. juli 2021. Arkiveret fra originalen 2. august 2021.
  74. ↑ Migranter med familier flyttes ind i et nødhus på Remeslennaya-gaden . Newia.ru (1. marts 2020). Hentet 3. august 2021. Arkiveret fra originalen 6. august 2021.
  75. ↑ Nødhus ved siden af ​​Betancourt-broen genbesat . Rosbalt (2. marts 2020). Hentet 3. august 2021. Arkiveret fra originalen 6. august 2021.
  76. ↑ Statens byggetilsynsmyndighed i Skt. Petersborg anerkendte konstruktionen af ​​en bro tæt på en boligbygning som latterlig . Interfax (4. juni 2018). Hentet 3. august 2021. Arkiveret fra originalen 12. juli 2021.
  77. ↑ 1 2 Fra forsvarerne til piberne . Novaya Gazeta (14. september 2015). Hentet 31. juli 2021. Arkiveret fra originalen 28. juni 2021.
  78. ↑ BMW "kramte" en pæl på Betancourt-broen. Chaufføren døde . "Fontanka" (10. oktober 2018). Hentet 3. august 2021. Arkiveret fra originalen 29. juni 2021.
  79. ↑ Daniarova, K. Ved afkørslen fra Betancourt-broen passede lastbilen ikke ind i svinget og væltede . Forpost Nordvest (16. juni 2020). Hentet 3. august 2021. Arkiveret fra originalen 6. august 2021.
  80. ↑ Dumper væltede nær Betancourt-broen og dækkede løbet med sand . "Fontanka" (6. november 2019). Hentet 3. august 2021. Arkiveret fra originalen 6. august 2021.
  81. ↑ "The Tinker's Days" blev åbnet med en kamp. Chaufførerne blev opsummeret af den første is . "Fontanka" (8. oktober 2018). Hentet 3. august 2021. Arkiveret fra originalen 6. august 2021.
  82. ↑ Arshinov, V. En Mercedes og en vandmaskine stødte sammen på Betancourt-broen . "SPb-dagbog" (25. maj 2019). Hentet 3. august 2021. Arkiveret fra originalen 6. august 2021.
  83. ↑ Ready, O. Flaskehals ved Betancourt Bridge vil tvinge huse til at flytte . Moika-78 (14. maj 2018). Hentet 3. august 2021. Arkiveret fra originalen 25. april 2022.
  84. ↑ Vejen fra Vasilyevsky til Krestovsky kan udvides ved at rive historiske bygninger ned . Fontanka (14. november 2014). Hentet 3. august 2021. Arkiveret fra originalen 6. august 2021.
  85. ↑ Kudin, N. Petersborg fik vist, hvordan man kommer til VM . "Fontanka" (13. maj 2018). Hentet 3. august 2021. Arkiveret fra originalen 6. august 2021.
  86. ↑ Betancourt-broen blev vinderen af ​​Roads of Russia 2019-konkurrencen . "Stroyproekt Instituttet" (10. oktober 2019). Hentet 3. august 2021. Arkiveret fra originalen 6. august 2021.
  87. ↑ Betancourt Bridge vandt den professionelle konkurrence om det bedste innovative projekt . Udvalget for udvikling af transportinfrastruktur i Skt. Petersborg (14. december 2020). Hentet 2. august 2021. Arkiveret fra originalen 6. august 2021.
 Broer over Malaya Neva