| Jim Mollison | |
|---|---|
| Jim Mollison | |
| Navn ved fødslen | James Allan Mollison |
| Fødselsdato | 19. april 1905 |
| Fødselssted | Glasgow , Skotland |
| Dødsdato | 30. oktober 1959 (54 år) |
| Et dødssted | London , England |
| Borgerskab | Storbritanien |
| Beskæftigelse | Pilot |
| Ægtefælle |
1.: Amy Johnson 2.: Maria Kamphius |
| Præmier og præmier | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
James Allan Mollison ( eng. James Allan Mollison ), bedre kendt som Jim Mollison ( eng. Jim Mollison ; 19. april 1905 , Glasgow - 30. oktober 1959 , London ) er en berømt skotsk pilot . I 30'erne af det XX århundrede lavede Jim adskillige rekordflyvninger, deltog i luftkapløbet om McRobertson-prisen . I 1932-1938 blev han gift med den berømte britiske pilot Amy Johnson .
James Allan Mollison blev født 19. april 1905 i Glasgow , Skotland . Fra en tidlig alder var James passioneret omkring luftfart , og som 18-årig blev han den yngste officer i Royal Air Force of Great Britain (RAF, fra det engelske Royal Air Force ). Mollison blev derefter tildelt Waziristan . I en alder af 22 satte James en ny rekord - han blev den yngste instruktør på Central Flying School of the Royal Air Force (CFS, fra den engelske Central Flying School ). I 1928 - 1929 overgik Mollison til civil luftfart, tjente som instruktør ved South Australian Aero Club i Adelaide ( Australien ), og derefter som pilot for Australian Airlines (Eyre Peninsular Airways og Australian National Airways ) [1] .
Med et ry som amatør og playboy ønskede Mollison at blive en erfaren pilot på kort tid, hvilket resulterede i, at han valgte at opnå nye rekorder til dette formål. Så i sommeren 1931 satte James en flyrekord fra Australien til England (8 dage 19 timers flyvning), i marts 1932 en flyrekord til Sydafrika, England - Sydafrika (fra London til Kap det Gode Håb ) på 4 dage og 17 timer [1 ] , og i august en 30-timers flyvning fra Irland til New Brunswick , Canada [2] .
I Australien mødte Mollison sin kommende kone, Amy Johnson , som var på en 6-ugers rundrejse i landet efter hendes berømte flyrejse England-Australien [3] [4] . Efter at Johnson, udmattet efter løbet, nødlandede i Brisbane Lufthavn , tilbragte hun resten af turen som passager, og hendes fly blev styret af andre piloter, inklusive Jim [5] .
29. juli 1932 på St. George's på Hanover Square , London [ 6] Amy og Jim blev gift . Et ægtepar på to kendte piloter blev genstand for stor opmærksomhed fra både pressen og offentligheden [7] .
Nu kunne Jim, ud over singleplader, forbedre præstationer med sin kone. Så i 1933 planlagde Mollisons at sætte rekord på ruten England - USA . Den tomotorede De Havilland DH.89 Dragon Rapide, der er specielt udstyret til dette formål, kaldet G-ACCV Sifarer ( eng. Seafarer , lit. - navigator ), havde forstørrede brændstoftanke, så der var brændstof nok til en non-stop fly fra Carmarthen Bay i Wales til New York . Mollisons søsatte den 22. juli 1933, men på grund af motorproblemer blev de tvunget til at nødlande i Bridgeport , Connecticut [8] , kun 90 kilometer fra målet. På grund af en hård landing kom begge piloter til skade [9] . På trods af manglen blev der afholdt en parade til deres ære på Broadway [10] . Parret modtog prisen "Freedom of the City" fra City of New York og blev hædret med et møde med USA's 32. præsident, Franklin Roosevelt [11] .
Ikke det sidste sted blandt de mange forskellige sportskonkurrencer i 30'erne er det kommercielle flykapløb om McRobertson-prisen . Tidspunktet for at falde sammen med hundredåret for hovedstaden Victoria , byen Melbourne , blev løbet afholdt mellem oktober og november 1934 . Deltagerne skulle overvinde en afstand på 18.200 kilometer mellem flyvepladser i Suffolk i England og Flemington nær Melbourne. For at forbedre sikkerheden for alle deltagere i løbet blev der arrangeret fem obligatoriske landingssteder og 22 tankstationer på banen, som løb gennem Bagdad, Allahabad , Singapore og Darwin.
I England var der på tidspunktet for annonceringen af løbets betingelser ikke et eneste fly, der var egnet til en så vanskelig rejse. Ved at udnytte situationen meddelte flyproducenten de Havilland , at den, der end henvendte sig med en ordre på et fly til løbet, ville selskabet levere en speciel bil til en værdi af op til 5.000 pund sterling [12] . De Havilland garanterede, at flyet ville opfylde alle konkurrencebetingelser og dække banen med en gennemsnitshastighed på mindst 200 mph (~322 km/t ). Som et resultat af en sådan reklame blev der modtaget tre ordrer, hvoraf den ene blev lavet af Mollison-ægtefællerne. Bygget i en atmosfære af høj hemmelighedskræmmeri fik flyene navnet DH-88 Comet [13] . Mollison's DH.88 (modtog registreringsbetegnelsen G-ACSP ) fik navnet "Black Magic" ( engelsk Black Magic , lit. - black magic ). Flyet var fuldstændig sortmalet med guldstriber og inskriptioner [12] .
Den 20. oktober 1934, bib nummer 63 , startede Amy og Jim løbet. Den Sorte Magi fløj non-stop til Bagdad. [14] De blev dog hurtigt tvunget til at afslutte løbet før tidsplanen i Allahabad (Indien) [12] - på grund af brændstof af lav kvalitet stoppede begge motorer. De to andre deltagere, der bestilte DH.88, sluttede løbet på henholdsvis første- og fjerdepladser.
Ægteskab med Amy tiltrak øget offentlig opmærksomhed, i pressen blev de endda døbt de flyvende kærester ( eng. the flying sweethearts ) [15] . Men i betragtning af deres gensidige ønske om at opnå rekorder, både generelle og personlige, var ægtefællerne præget af konkurrence med hinanden (hvilket var en af årsagerne til skilsmissen [15] ). Derudover drak Jim Mollison meget (dette blev ikke kun skrevet i den britiske presse, for eksempel i magasinet New York Time i 1936 blev der offentliggjort meget "varme" nyheder om tilbageholdelsen af den berusede kaptajn James A. Mollison [ 16] ), opretholdt udenomsægteskabelige forhold med andre kvinder [17] og misundte sin kones succeser og præstationer [18] . Den 23. marts 1937 begyndte skilsmissesagerne, som først sluttede den 24. august 1938 [6] .
I 1940 , med udbruddet af Anden Verdenskrig , sluttede Jim sig til den nydannede organisation af civile piloter ATA ( eng. Air Transport Auxiliary ), hvor han var engageret i transport og levering (destillation) af fly fra Royal Air Force of Great Britain til deres destinationer.
I februar 1943 skete en meget berømt (takket være pressen) hændelse med flyet styret af Jim (han var andenpiloten sammen med piloten Diana Walker ) . Anson'en medbragte 12 passagerer (ATA-piloter på vej til et nyt sted), da det blev opdaget af et Luftwaffe -jagerfly . Jim forsøgte at kravle op og flygte, men blev stadig ramt af en fjende Messerschmitt 110 . Mollison var i stand til at lande flyet, så ingen af passagererne og besætningsmedlemmerne kom til skade [19] . Jims første sætning efter landing var "Hvor kan jeg få te!" ( eng. Sådan får du en kop te! ) [20] .
Efter krigen bosatte Jim Mollison sig i London , hvor han åbnede en lille pub . Den 26. september 1949 giftede Jim sig for anden gang med Maria Kamphius ( eng. Maria Clasina E. Kamphuis ). Da Jims afhængighed af alkohol forblev et stort problem, suspenderede Civil Aviation Authority Medical Board i 1953 Mollison fra at flyve og tilbagekaldte hans pilotcertifikat. Han skilte sig hurtigt fra sin kone, men Maria hjalp alligevel Jim med at få et job på et pensionat til behandling af afhængighed, beliggende i Carisbrooke Hotel i Surbiton , hvor Jim Mollison døde den 30. oktober 1959 [ 20] .
I 1942 udgav den britiske instruktør Herbert Wilcox en film om Mollisons første kones, Amy Johnsons liv - "They Flew Alone" (i USA er filmen kendt som "Wings and the Woman" ) [21] . Handlingen fortæller om den berømte pilots tidlige år, inklusive bekendtskab og livet sammen med Mollison. Rollen som Jim blev spillet af den britiske skuespiller Robert Newton .
I 1990 udkom Marcus Coles film The Great Air Race . Denne todelte australske tv-film følger begivenhederne i England-Australien (McRobertson Prize) Air Race . Rollen som Mollison blev spillet af Jonathan Hyde .