Mikhail Nikitovich Mishuk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Fødselsdato | 2. december 1913 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fødselssted | Landsbyen Shtormovo, Lugansk-regionen , Ukraine | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dødsdato | 25. november 1982 (68 år) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Et dødssted | Moskva | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
tilknytning | USSR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Type hær | Luftfart | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Års tjeneste | 1932 - 1982 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rang |
![]() |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kampe/krige | Den store patriotiske krig | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Præmier og præmier |
Andre stater :
|
Mikhail Nikitovich Mishuk ( 2. december 1913 - 25. november 1982 ) - sovjetisk militærleder, Helt af Socialistisk Arbejder , Generaloberst for Luftfart .
Luftfartsgeneral Mikhail Nikitovich Mishuk blev født den 2. december 1913 - søn af en ufortjent undertrykt helt fra borgerkrigen , chef for et kavalerikorps, en af de første indehavere af Det Røde Bannerorden Nikita Ivanovich Mishuk , der blev skudt i 1938 [1] .
Som 19-årig dimitterede han fra den tekniske skole for landbrugsmekanisering [2] i byen Gaisin i Vinnitsa-regionen, og i 1932 gik han ind på Leningrad Higher Naval Engineering School. F. E. Dzerzhinsky . Fra andet år blev Mishuk sendt for at studere på Air Force Engineering Academy (VVIA) opkaldt efter. prof. N. E. Zhukovsky . Han blev tvunget til at afbryde sine studier i det på grund af ubegrundede anklager mod sin far (Nikita Ivanovich Mishuk blev posthumt rehabiliteret den 21. juli 1956) og fortsatte sine studier ved Moskva Road Institute , som han dimitterede med en guldmedalje. Den 17. juni 1939 vendte M.N. Mishuk tilbage for at studere ved VVIA dem. prof. N. E. Zhukovsky og afsluttede det med succes i 1940. Studieperioden på akademiet var meget vigtig i hans liv, han blev virkelig forelsket i luftfart, hvilket blev hans livsværk.
I den indledende periode af Den Store Fædrelandskrig , som senioringeniør i KBF-luftvåbnets operative luftgruppe på øen Ezel i Østersøen, viste han personlig heltemod og mod under evakueringen fra øen besat af tyskerne . M. N. Mishuk samlede fra adskillige ødelagte fly, et i stand til at flyve, og sammen med regimentchefen var de de sidste, der fløj fra øen til fastlandet. I fremtiden vil luftbrigaden i KBF Air Force blive omdannet til en strejkeluftgruppe i hovedkvarteret for den øverste overkommando for at sikre luftbeskyttelse af Livets vej , lagt på isen ved Ladoga-søen til det belejrede Leningrad .
I juli 1942 blev Mikhail Nikitovich udnævnt til vicechefingeniør for driften af den nordlige flådes luftvåben . Med hans direkte deltagelse udføres en række værker af videnskabelig og teknisk karakter, som gjorde det muligt betydeligt at øge flyets kampeffektivitet ved at installere yderligere udstyr og våben på dem. Denne erfaring blev meget brugt i mange dele af luftvåbnet . Generelt ydede luftfartsingeniørtjenesterne, i hvis hænder var "nøglerne" til kampluftenheders flyvepladser, et betydeligt bidrag til kampoperationer. Og dette er en betydelig fortjeneste for M. N. Mishuk.
Efter krigen var hans enestående evner især udtalt i stillingen som leder af Naval Aviation Research and Testing Institute , oprettet med hans deltagelse i 1955, og i stillingen som formand for Luftvåbnets videnskabelige og tekniske komité .
Under hans ledelse fastlagde udvalget udsigterne for udviklingen af indenlandsk luftfartsteknologi sammen med generelle designere, industrichefer og landets videnskabsakademi.
En særlig intens og frugtbar fase i M. N. Mishuks liv var hans arbejde fra 1966 til 1971 som næstkommanderende for Luftfartsvåben for Luftfartsteknik og fra 1971 til de sidste dage af hans liv, i perioden med hurtigste udvikling af luftfarten i vores land, - Bevæbningschef - Næstkommanderende for Luftvåbnet for Bevæbning. Mikhail Nikitovich bruger al sin styrke, energi, rige kamp og livserfaring til at løse de mest komplekse tekniske problemer med en integreret tilgang til skabelsen af luftfartsudstyr, hvilket øger dets kampeffektivitet og pålidelighed. Metoden for den integrerede tilgang blev videnskabeligt underbygget af M. N. Mishuk i sin doktorafhandling. Mikhail Nikitovich, som videnskabsmand, doktor i tekniske videnskaber, professor, har en særlig fortjeneste i udviklingen af en metodologi til langsigtet programplanlægning til udvikling af indenlandsk luftfart. Denne metode blev det teoretiske grundlag for skabelsen af tredjegenerationsfly: MiG-21 frontlinjejagerfly af forskellige modifikationer og MiG-23 , Su-9 , Su-11 og MiG-25 interceptor jagerfly, Su-7B angreb front- linjefly , Su-17 af forskellige modifikationer og Su-24 , kamp- og kamptransporthelikoptere Mi-8MT og Mi-24 , langtrækkende og strategiske bombefly Tu-16 , Tu-22 , Tu-95 , prototyper af luftfartsudstyr af 4. generation ( Su-27 , MiG-29 , Tu-160 , Su-25 , Ka-52 osv.).
Samtidig tager M. N. Mishuk en aktiv del i oprettelsen af Air Force Research Institute , som skulle underbygge hovedretningerne for udviklingen af luftfartsteknologi, langsigtede våbenprogrammer, udvikle TTZ-projekter til oprettelse og modernisering af flyudstyr og jordstøtteudstyr og særlige applikationer. Et sådant institut blev etableret i 1961 som Central Research Institute of Aviation and Space Technology .
Hele hans liv i luftfarten var kombineret med en konstant søgen efter noget nyt. Hans dybe tekniske viden, kreative mod til at løse komplekse tekniske problemer, høje organisatoriske færdigheder, gav han sporløst at øge kampkraften i vores glorværdige luftfart.
Moderlandet satte stor pris på hans fortjenester i udviklingen af luftfart og dannelsen af indenlandsk kosmonautik. M. N. Mishuk var den første i luftvåbnet, der blev en helt af socialistisk arbejde, var en vinder af Lenin-prisen, blev tildelt ni ordrer, herunder to Lenin-ordener, og blev tildelt priser fra andre lande. Han nød stor prestige blandt skaberne af luftfartsteknologi, er kendt både i vores land og i udlandet.
Mikhail Nikitovich døde den 25. november 1982, han blev begravet i Moskva på Novodevichy-kirkegården .
![]() | |
---|---|
I bibliografiske kataloger |