| Eric Nielsen Whitehorse Lufthavn | |
|---|---|
| IATA : YXY - ICAO : CYXY - WMO : 71964 | |
| Information | |
| Land | Canada |
| Beliggenhed | Whitehorse , Yukon , Canada |
| åbningsdato | 1942 |
| Ejer | Yukon regering |
| Hub lufthavn til | Air North |
| NUM højde | 706 |
| Tidszone | UTCMST |
| Internet side | hpw.gov.yk.ca |
| Kort | |
| Canada | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Eric Nielsen International Airport er en international lufthavn beliggende i Whitehorse , Yukon , Canada . Det er en del af det nationale lufthavnssystem og ejes og drives af Yukon-regeringen [1] . Den 15. december 2008 blev lufthavnen omdøbt efter mangeårige Yukon-parlamentsmedlem Eric Nielsen [2] . I 2012 betjente terminalen 294.000 passagerer, hvilket er 94 % flere end i 2002 [3] . I 2017 var dette tal steget til 366.000 [4] . Lufthavnen er base for flyselskabet Air North [5] .
Lufthavnen blev bygget mellem 1940 og 1941 af det føderale transportministerium. Da den var færdig, blev den overført til Royal Canadian Air Force (RCAF) i 1942 som en del af Northwest Intermediate Route kaldet RCAF Whitehorse Station. Den blev lukket som en militær lufthavn i 1968 og fortsatte med at fungere som en civil lufthavn [6] .
Lufthavnen er klassificeret som Nav Canadas indrejselufthavn og er bemandet af Canadian Border Services Agency (CBSA). CBSA-medarbejdere i denne lufthavn kan håndtere fly med højst 50 passagerer; dog kan de håndtere op til 225 passagerer, hvis flyet losses i etaper [7] .
Lufthavnen har to faste baser til tankning af operatører, begrænsede flyvedligeholdelsesfaciliteter. Kontroltårnet opererer fra kl. 7 til kl. 21 lokal tid, mens Whitehorse Flight Desk yder lufthavnsrådgivning i de resterende timer. Ud over almindelig kommerciel service benytter adskillige små charteroperatører og bushpiloter lufthavnen . Det tjener som hovedbasen for vandbombefly, der bruges i naturbrandbekæmpelsesoperationer. Lufthavnen kontrollerer også Whitehorse Water Airfield og den flydende flybase ved Swatka -søen .
Under terrorangrebene den 11. september 2001 blev to fly, der nærmede sig USA fra Asien, omdirigeret til Whitehorse som en del af Operation Yellow Ribbon. En af disse Boeing 747'er , der opererer som Korean Air Flight 85 , var mistænkt for at blive kapret. Det var dog ikke rigtigt: Mistanken opstod som følge af en misforståelse, og flyet var lavt på brændstof. Mange beboere i byens centrum nær lufthavnen blev evakueret for en sikkerheds skyld. Vidner til flyets landing så Royal Canadian Mounted Police (RCMP) beordre det sydkoreanske mandskab til at forlade flyet med pistol.
Lufthavnens parkeringsplads er dekoreret med et gammelt Canadian Pacific Air Lines Douglas DC-3 fly monteret på en piedestal , som også fungerer som en vejrhane.
Fra begyndelsen af 1940'erne blev rutefart med passagerer drevet af Canadian Pacific Air Lines [8] . Canadian Pacific og dets efterfølger CP Air drev flyvninger til Vancouver , British Columbia ; Edmonton , Alberta ; Prince George , Britisk Columbia ; Fort Saint John , Britisk Columbia ; Fort Nelson, British Columbia og Watson Lake , Yukon . Andre Yukon-destinationer, såvel som Fairbanks , Alaska , blev også betjent af Canadian Pacific i midten af 1940'erne, og disse tjenester blev efterfølgende indstillet [9] . CP Air betjente Whitehorse i 1970'erne med Boeing 737-200 jetfly med direkte, non-stop flyvninger til alle ovennævnte destinationer i Canada [10] [11] . Andre flyvninger inden for Canadas stillehavskyst gennem årene har tidligere været drevet af Lockheed Model 18 Lodestar , Douglas DC-3 , Convair 240 tomotorede propelfly og større Douglas DC-4 og Douglas DC -6B firemotors propelfly , samt turbopropfly Bristol Britannia [12] . Efterfølgende blev CP Air opkøbt af Pacific Western Airlines, som dengang opererede med Canadian Airlines International. Flyselskabet fortsatte med at betjene Whitehorse Lufthavn med Boeing 737-jetfly indtil slutningen af 1990'erne, hvor luftfartsselskabet blev opkøbt af Air Canada i 2000. I begyndelsen til midten af 1980'erne opererede Pacific Western non-stop-flyvninger fra Whitehorse Lufthavn til Edmonton , Prince George (frem til Vancouver) og Yellowknife , Northwest Territories (frem til Winnipeg ) [13] . I midten til slutningen af 1970'erne blev lufthavnen også betjent af Winnipeg's Transair (Canada), som opererede flere dage om ugen Boeing 737-200 og Fokker F28 Fellowship- flyvninger til Winnipeg, med mellemstop ved Yellowknife og Churchill , Manitoba [14] [ 15] . Efterfølgende blev Transair også opkøbt af Pacific Western Airlines. Et andet luftfartsselskab, der opererede i Whitehorse Lufthavn i begyndelsen og midten af 1970'erne, var det internationale flyselskab Jetair, som drev non-stop flyvninger til Inuvik på hverdage på hverdage med en Lockheed L-188 Electra turboprop , med yderligere fortsættelse af flyvningen en gang hvert par. dage til Fort Nelson [16] .
I begyndelsen af 1960'erne flyvede det amerikanske selskab Pan American World Airways (Pan Am) til Whitehorse som en del af en rute, der forbinder Seattle med Alaska. Flyvningerne fandt sted på Douglas DC-4, senere på Douglas DC-6B på ruten Seattle-Ketchikan-Juneau-Whitehorse-Fairbanks-Galena-Nome [17] .
Flere Alaskan flyselskaber har også indgået partnerskab med Whitehorse Airport. I løbet af 1970'erne drev Wien Air Alaska Boeing 737-200 jetfly og Fairchild Hiller FH-227 turboprops på ruterne Anchorage-Fairbanks-Whitehorse-Juneau [18] . I 1980'erne drev Era Aviation en direkte flyvning mellem Anchorage og Whitehorse med Convair 580 turboprops [19] .
Lufthavnen har sit eget brandvæsen med tre nødbud og en supervisorbil baseret på brandstationen på lufthavnens ejendom [20]