| Melitopol Motor Plant | |
|---|---|
| Type | produktionsenhed |
| Stiftelsesår | 1908 |
| Beliggenhed | Ukraine :Melitopol |
| Industri | bilindustrien ( ISIC : 2910 ) |
| Produkter | bildele [1] |
| Moderselskab | UkrAvto |
| Internet side | memz.com.ua/ |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
PP "Melitopol Motor Plant" PJSC "Zaporozhye Automobile Building Plant" (MeMZ, AvtoZAZ-Motor) er en ukrainsk virksomhed inden for bilindustrien, beliggende i byen Melitopol .
Virksomhedens historie begyndte i 1908 [2] , da iværksætteren Israel Davidovich Zaferman [3] [4] grundlagde Jernstøberiet og Maskinbygningsfabrikken i Melitopol, som mestrede produktionen af svenskdesignede oliemotorer [5] . Værket var udstyret med dreje-, fræse- og boremaskiner, støberi og montageafdeling [6] .
Antallet af arbejdere på fabrikken ved udgangen af 1917 oversteg 300 mennesker. I november 1917 blev sovjetmagten etableret i Melitopol, senere blev anlægget nationaliseret og fik et nyt navn: "Anden sovjetiske anlæg" [2] , men i forbindelse med borgerkrigen indstillede det produktionsaktiviteterne [5] .
I 1925, på grundlag af det ødelagte anlæg, blev Pobeda fiskeri- og kooperativ artel skabt med primitivt udstyr, der først reparerede oliemotorer [6] , og derefter mestrede deres produktion til landbrug, fiskefartøjer og byggeindustrien [5] .
I 1931 blev Pobeda en del af Soyuzdiesel-statsforeningen fiskefartøjer;tildieselmotorer, hvorefter virksomheden blev omlagt til produktion af 20-25 hestekræfters[6] [5] . I 1936 fik anlægget et nyt navn - "Dieselfabrik opkaldt efter. Mikoyan" .
I efteråret 1939 gennemførte anlægget test af en højhastigheds 22-hestes dieselmotor af eget design [6] (men havde ikke tid til at mestre produktionen) [5] .
Efter begyndelsen af den store patriotiske krig, i forbindelse med frontlinjens tilgang til byen, blev virksomhedens udstyr evakueret , efter befrielsen af Melitopol i oktober 1943 begyndte restaureringen af anlægget [5] . Efter krigens afslutning blev der udviklet et Giproavtoprom-projekt til genopbygning og omprofilering af anlægget [7] , og efter genopbygningen specialiserede anlægget sig i produktion af benzinmotorer til biler [8] .
I 1958, i overensstemmelse med dekretet fra USSR's ministerråd "Om organisering af produktionen af små biler i byen Zaporozhye og små motorer i byen Melitopol ...", blev der truffet en beslutning om at omorganisere virksomheden . I 1959 blev anlægget redesignet, fik et nyt navn "Melitopol Motor Plant" (MeMZ) [2] og i 1960 mestrede produktionen af en 23-hestekræfters firecylindret firetakts benzinbilmotor MeMZ-965 [6] udviklet af NAMI [9 ] til ZAZ-965 [10] blev den 27-hestes MeMZ-966-motor [6] til ZAZ-965A [11] mestret næste gang , i 1966, den moderniserede 30-hestes MeMZ-966A-motor [6 ] (hvis eftersynslevetid blev øget fra 50 tusinde km til 75 tusinde km) [5] , i 1968 - en ny 40-hestes motor MeMZ-968 til ZAZ-966 [12] [13] .
I oktober 1975 blev MeMZ en del af AvtoZAZ -bilproduktionsforeningen .
I slutningen af 1960'erne [6] , 1970'erne [14] - 1980'erne var anlægget en af de største virksomheder i byen, virksomhedens hovedprodukter var kraftenheder til Zaporozhets og LuAZ-biler [2] [15] .
I 1980'erne mestrede anlægget produktionen af væskekølede benzinmotorer til ZAZ-1102 Tavria .
I 1994 udviklede og producerede fabrikken de første prototyper af MeMZ-315- og MeMZ-317-motorerne (begge 1400 cm³) [16] .
I maj 1995 inkluderede Ukraines ministerkabinet anlægget på listen over virksomheder, der var genstand for privatisering i løbet af 1995 [17] .
Efter godkendelsen i 1997 af Ukraines regering af loven " om stimulering af produktionen af biler i Ukraine" (som giver fordele til joint [18]"AvtoZAZ-Daewoo")venturet [19] som KhRP "AvtoZAZ-Motor".
I 1998 stoppede fabrikken produktionen af MeMZ-969 motorer og gearkasser til LuAZ-969 terrængående køretøjer (hvorefter MeMZ-245 motorer fra Tavria begyndte at blive installeret på LuAZs) [20] [21] .
I 1997-1999 udviklede anlægget og i 2001 - mestrede serieproduktionen af MeMZ-301-motoren med et volumen på 1300 cm³ til ZAZ-1103 Slavuta (fra begyndelsen af masseproduktionen fik motoren navnet MeMZ-2457 ) [22] [23] .
I 2003 erhvervede UkrAvto-selskabet en kontrollerende aktiepost i AvtoZAZ OJSC. CJSC "AvtoZAZ-Daewoo" blev omdannet til CJSC " Zaporozhye Automobile Building Plant " sammen med KhRP "AvtoZAZ-Motor".
I august - september 2005 mestrede fabrikken produktionen af HX-2210 sættevognen og EV-1044 biltrækvognen [24] , i begyndelsen af 2008 begyndte produktionen af en forbedret version af HX-2210-10 semi- trailer [25] , dog motorer og gearkasser til biler [1] .
Den økonomiske krise, der begyndte i 2008, komplicerede anlæggets situation; i begyndelsen af november 2008 stoppede anlægget produktionen af motorer indtil 2009 [26] .
Senere, med bistand fra det østrigske firma AVL [27] i 2011, mestrede fabrikken produktionen af 16-ventils Chery-motorer til ZAZ Forza (lokal ukrainsk version af den kinesiske bil Chery A-13) [28] , siden maj 2011 er disse motorer også blevet installeret på ZAZ Lanos [29] .
I september 2012 besluttede ledelsen af AvtoZAZ at overføre produktionen af busser fra Ilyichevsk Automobile Units Plant til MeMZ [30] . Produktionen af busser blev sat i gang i april 2015 [31] , og virksomheden fortsatte også med at fremstille motorer, fremstille varevogne og samle chassis. I september 2015 var antallet af ansatte på anlægget 500 personer [32] . I 2020 var antallet af ansatte 75 personer. I 2021 solgte UkrAvto Corporation anlæggets nederste platform. Den 16. maj udbrød der brand på anlægget .
Involveret i produktionen:
Virksomheden fremstiller motorer med et volumen på 1,1, 1,2, 1,3 og 1,4 liter med et indsat brændstofindsprøjtningssystem til Tavria , Slavuta og Daewoo Sens køretøjer, som opfylder Euro-2, Euro-3. Virksomheden leverer fremstilling af hele sortimentet af reservedele. Siden 2015 har fabrikken mestret produktionen af I-Van- busser [31]
| Virksomheder i Melitopol | |
|---|---|
| Maskiningeniør |
|
| fødevareindustri |
|
| Tekstilindustrien |
|