Andrey Arsenovich Manucharov | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||
Fødselsdato | 25. maj ( 7. juni ) 1917 | ||||||||||
Fødselssted | Kharkov , det russiske imperium | ||||||||||
Dødsdato | 15. september 2001 (84 år) | ||||||||||
Et dødssted | by Zhukovsky , Moskva Oblast , Rusland | ||||||||||
tilknytning | USSR | ||||||||||
Type hær | luftvåben | ||||||||||
Års tjeneste | 1941-1975 | ||||||||||
Rang | |||||||||||
En del | W h. 18374 | ||||||||||
kommanderede | et link, en eskadron som en del af det 6. reserve jagerflyregiment , flyvetestcentret for GK Research Institute of the Air Force | ||||||||||
Kampe/krige | Store Fædrelandskrig , Vestfronten , 1. hviderussiske front , 3. hviderussiske front | ||||||||||
Priser og præmier |
|
||||||||||
Pensioneret | en af lederne af LII dem. MM. Gromov | ||||||||||
Autograf | |||||||||||
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Andrei Arsenovich Manucharov ( 25. maj [ 7. juni ] 1917 , Kharkov - 15. september 2001 , Zhukovsky , Moskva-regionen ) - hædret testpilot i USSR (1967), generalmajor for luftfart (1967), vinder af Lenin-prisen (1967 ) ) og statsprisen USSR (1975) [1] [2] [3] .
Han blev født den 7. juni ( 25. maj ) 1917 i byen Kharkov ( Ukraine ). Han voksede op og studerede i Moskva, i 1934 dimitterede han fra arbejderfakultetet og kom ind på Moskvas luftfartsinstitut . Under sine studier i 1937 gennemførte han flyvetræning i MAI-flyveklubben og blev efterladt der som instruktørpilot . Han modtog sit MAI diplom i 1940. Han arbejdede som designingeniør på flyfabrikken nr. 301 og hos MAI Design Bureau [2] .
I hæren siden juni 1941, en deltager i den store patriotiske krig . Han startede som flymekaniker. Deltog i defensive kampe i Hviderusland som en del af 401 IAP , Western Front . I 1941-1944 var han instruktørpilot ved 6. Reserve Fighter Aviation Regiment . I 1944 blev han overført til Civil Aviation Research Institute of Air Force til stillingen som chefingeniør. I perioden august 1944 - februar 1945 gennemførte han militære test af Yak-9K jagerflyet på basis af 3. jagerflyvekorps [1] [2] .
Fra juni 1944 til november 1948 tjente han som testpilot ved Civil Aviation Research Institute of the Air Force, udførte statstest af en række Yakovlev Design Bureau jagerfly (Yak-9UT, Yak-9S, Yak-11, Yak-15 ). Deltog i paraden for at fejre USSRs luftflådes dag i 1947, hvor han styrede La-11- flyet med raketforstærkere [2] .
Fra oktober 1957 - stabschef for testafdelingen for luftvåbnets forskningsinstitut for civil luftfart, derefter (fra august 1959) - første vicechef for direktoratet, og fra november 1964 ledede han flyvetestcentret for den civile luftfart Luftvåbnets forskningsinstitut (1 direktorat), som han ledede indtil august 1975 [2] .
Han deltog i statstest af Su-15 (1964), Su-15UT (1969), Su-17 , Yak-28P (1963-1964), MiG-21bis , MiG-25 , Tu-22M , Tu-134 Sh og osv. I alt mestrede han mere end 100 typer fly. Han ydede et stort bidrag til udviklingen af teknologier til at opsnappe luftmål med integreret brug af jordstyringsstationer og indbygget radioudstyr fra jetjagere for at bringe dem til sigtepunktet. Deltog i arbejde med automatisering af flyvestyring af kampfly. En af forfatterne til lærebogen for flyvepersonale:
V. A. Altukhov, V. G. Braga, G. F. Butenko og andre. Praktisk aerodynamik af manøvrerbare fly: En lærebog for flyvepersonale / Ed. udg. N. M. Lysenko. - Moscow : Military Publishing House , 1977. - 439 s.
Efter sin afskedigelse fra Forsvaret (1975) arbejdede han som souschef i Flyveforskningsinstituttet [4] [5] .
I perioden 1975-1976 sluttede han sig til arbejdet med oprettelsen af flykommando- og måleposter (SKIP) Il-676 (nr. 271) for at udføre flyvetest af luftaffyrede krydsermissiler Kh-55 og SKIP Il-776 ( nr. 776) til flyvetest af et nyt søopsendt krydsermissil. SKIP sikrede modtagelse af radiotelemetrisk information fra missilet, dets behandling og visning af flyveparametre i realtid om bord på SKIP, måling og kontrol af missilets flyvebane, udsendelse af radiokommandoer om bord for at ændre flyvebanen eller eliminere det, når man forlader en given flyvekorridor for at sikre sikkerheden. Deltog i organiseringen og afprøvningen af Tu-95 MS-komplekset med Kh-55 krydsermissiler ved hjælp af Il-676 SKIP. For dette arbejde (blandt 14 LII-specialister) blev han tildelt Order of the Red Banner of Labor (1984). Senere deltog han også i udviklingen af tekniske løsninger til den nye SKIP Il-976 (forfattercertifikat for opfindelsen dateret 05/03/1990 med prioritet dateret 19/02/1987) [5] .
Han ydede et stort bidrag til afprøvningen af det genanvendelige rumsystem " Energy-Buran ". Sammen med V.V. Utkin overvågede han oprettelsen og lanceringen af to flyvende modeller i stor skala:
Senere stod han i spidsen for LII komplekse brigade , som udførte flyveforskning ved flere flyvende laboratorier (LL) baseret på Tu-154 fly for at udarbejde Buran digitale kontrolsystem og teknologien til at udføre dets automatiske landing. Som en del af disse arbejder udførte testpiloterne I. P. Volk , R. A. Stankevicius , A. N. Levchenko og A. V. Shchukin omkring 130 automatiske landinger på disse LL'er, inklusive en ikke-drevet automatisk landing (1986), hvilket gjorde det muligt at optimere volumen af horisontal flyvning test af analogen til Buran-rumfartøjet og begrænse den til 24 flyvninger [4] .
Sammen med V.P. Vasin overvågede han den atmosfæriske fase af den automatiske landing af Buran orbital-rumfartøjet [1] [2] .
Andrei Arsenovich Manucharov boede i byen Zhukovsky , Moskva-regionen . Han døde den 15. september 2001 og blev begravet på Vagankovsky-kirkegården i Moskva [1] .
Manucharov Andrey Arsenovich - Megaencyclopedia of Cyril og Methodius - artikel . Encyclopedia of Cyril and Methodius. Hentet: 17. november 2018.
Slægtsforskning og nekropolis | |
---|---|
I bibliografiske kataloger |