MARZ-5277

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 28. maj 2022; checks kræver 3 redigeringer .
MARZ-5277

MARZ-5277 i Voronezh
fabrikant Michurinsky bus
Projekt, g 2003
Udgivet, år 2003-2010
Forekomster 236
Bruttovægt, t atten
Maks. hastighed, km/t 90
Bus klasse højt gulv, høj kapacitet
ECO standard Euro 2
Kapacitet
Siddepladser 23/26 +1
Nominel kapacitet (5 pax/m²) 100/110
Dimensioner
Længde, mm 11953
Bredde, mm 2500
Taghøjde, mm 3060
Base, mm 5830
Salon
Antal døre til passagerer 3
Dørformel 2+2+2
Motor
Motor model
Brændstoftype Diesel
Brændstofforbrug ved 60 km/t , l/100 km 16.5
Smitte
Gearkasse model YaMZ-2361-81
Type gearkasse Mekanisk, hydromekanisk
Antal gear tre-vejs fem-trins
Affjedring
Bagophængstype Afhængig, pneumatisk med to kropspositionsregulatorer, med fire hydrauliske teleskopstøddæmpere
Forhjulsophæng type Afhængig, pneumatisk, med 2 teleskopiske hydrauliske støddæmpere og kropspositionsregulator

MARZ-5277 er en russisk højgulvsbus i stor klasse fremstillet af Michurinsk Automobile Repair Plant til transport af passagerer på by- og forstadsruter, er en videreudvikling af MARZ-52661-modellen .

Historie

I 2003 blev en ny storklassebus MARZ-5277 skabt på Michurinsky Automobile Repair Plant, dette er en videreudvikling af Michurinsk busserne MARZ-5266 og MARZ-52661 . Først blev bussen produceret under de gamle betegnelser, der er arvet fra tidligere modeller fra midten af ​​90'erne [1] .

Den nye model så mere interessant ud, nye kropsmasker med frontlygter fra VAZ-2115 blev installeret på dem , forruden og bagruden blev limet, nye planetdøre, og vigtigst af alt begyndte nye komponenter at blive introduceret: WABCO ABS og bremse udstyr , ZF Ecomat automatgear , drivaksel Raba (tidligere er det allerede blevet introduceret til alle rutebiler). Til 12-meter maskiner blev det muligt at bestille den ungarske Csepel styring . Selve bussen havde plads til 110 personer, hvoraf 23 pladser er til siddende passagerer, lagerpladser er placeret nær midter- og bagdøren. Bussens hovedmotor var en turboladet YaMZ-236NE2 med et volumen på 11,15 liter og en effekt på 230 hk. og Euro-2 miljøstandarden , med denne motor kunne bussen nå hastigheder på op til 90 km/t. Normalt blev busser malet hvide eller gule, men efter anmodning fra køberen kunne producenten også male dem i en anden farve, men i 2008 var der et klart mindretal på stedet for den hvide bilfabrik [2] . Model 1 havde en ulempe, dårlig byggekvalitet, og fabrikken havde stadig plads til at udvikle sin model, men bussens lave pris vendte det blinde øje til denne ulempe [1] .

I 2004, under den næste certificering af en 12-meter bybil, modtog den et nyt indeks "5277", og langdistanceversionen blev til model "5277-01". Samtidig mistede begge busser fra det øjeblik MARZ-mærket, hvorefter de kun havde en digital betegnelse i dokumenterne [2] .

Men modellens skæbne blev overvejet, i 2009 havde anlægget en krise, efterspørgslen begyndte at falde katastrofalt, Michurin-virksomheden blev efterladt uden statsstøtte, i 2010 blev busproduktionen overført til en ny juridisk enhed Michurinsky Bus LLC, men dette reddede ikke, og serieudgivelsen af ​​denne model blev afbrudt i 2010, og et år senere gik CJSC Michurinsky Bus konkurs, men i andre henseender er dette en helt anden historie [3] .

Da fabrikken blev lukket, begyndte nye indenrigsbusser hurtigt at erstatte forældede tyske og Michurin-busser, vores MARZ-5277 formåede at komme ind i de byer, hvor den ikke havde været før. En kopi af denne bus rejste rundt i Krasnoyarsk i kort tid [4] . De resterende virksomheder, der driver denne busmodel, nægter den hvert år på grund af mangel på reservedele. I øjeblikket er Rostov-regionen i Rusland førende i antallet af kørende busser i regionen med 12/11 biler [5] , der kører på linjen hver dag.

MARZ-5277, sammen med tysk transport, gjorde ikke desto mindre sit arbejde, hjalp med at understøtte rutetransport i forskellige byer i Rusland [4] [6] .

Interessante fakta

Specifikationer [8]

specifikationer
Legeme Leje, vognlayout
Ventilation 3 luger i taget, udluftninger på sideruderne
Hjul formel 4×2
Antal pladser 23+1
Samlet antal pladser 100
Komplet med motorer YaMZ-6563.10, Cummins 6ISBe 270B
Komplet med gearkasse YaMZ-2361-81
Styretøj Csepel С-500
Bremsesystem Dobbeltkredsløb separat, knaståbnere
Maksimal hastighed, km/t 90
Brændstoftankkapacitet, l 240
Styr brændstofforbruget ved 60 km/t, l/100 km 16.5
Længde, mm 11953
Bredde, mm 2500
Højde, mm 3060
Base, mm 5830
Bruttovægt, kg 18.000

MARZ-5277-01

MARZ-5277-01

MARZ-5277-01 i Voronezh
fabrikant Michurinsky bus
Projekt, g 2002
Udgivet, år 2002-2010
Forekomster 234
Bruttovægt, t 16.41
Maks. hastighed, km/t 90
Bus klasse Stor kapacitet
ECO standard Euro 2
Kapacitet
Siddepladser 45+1
Nominel kapacitet (5 pax/m²) 70
Dimensioner
Længde, mm 11953
Bredde, mm 2500
Taghøjde, mm 3060
Base, mm 5830
Salon
Antal døre til passagerer 2
Dørformel 1+1
Motor
Motor model
Brændstoftype Diesel
Brændstofforbrug ved 60 km/t , l/100 km 16.5
Smitte
Gearkasse model YaMZ-2361-81
Type gearkasse Mekanisk
Antal gear Tre-vejs fem-trins
Affjedring
Bagophængstype Afhængig, pneumatisk med to kropspositionsregulatorer, med fire hydrauliske teleskopstøddæmpere.
Forhjulsophæng type Afhængig, pneumatisk, med 2 teleskopiske hydrauliske støddæmpere og kropspositionsregulator

MARZ-5277-01 er en russisk højgulvsbus i stor klasse fremstillet af Michurinsk Automobile Repair Plant til transport af passagerer på forstæder og intercity-ruter, fremstillet på chassiset af en bybusmodel.

Historie

I 2002, under de tidligere navne, blev MARZ-4219 og MARZ-5266-busserne præsenteret for Michurinsky Automobile Repair Plant helt nye intercity-busser med et bærende, helmetal, vognlayout med en kropslængde på 10,5 (MARZ-42191- 01) og 12 m (MARZ-5277- 01), bygget på et moderniseret chassis med en kanalbase [2] . Busserne modtog: glasfiber for- og bagpaneler, limet glas og originale former på frontbelysningsanordningerne, med en nyere afrundet stil af frontbeklædningen [9] . Nye biler var udadtil let kendelige ved antallet af luger i bagagerummene under gulvet, korte biler havde færre af dem end store [1] . Samme år begyndte fabrikken masseproduktion af disse busser.

Den samme turboladede YaMZ-236NE2 blev installeret på intercitybussen med et volumen på 11,15 liter og en effekt på 230 hk. og Euro-2 miljøstandarden , havde bussen plads til 70 personer, hvoraf 45 pladser er til siddende passagerer, normalt var busserne malet hvide eller blå, men efter ønske fra køber kunne producenten male den i en anden farve.

Siden 2007 er nye bloklygter fra VAZ-2115 allerede blevet installeret på bussen , og siden 2008 er et kinesisk instrumentbræt fra Golden Dragon -busser og en automatisk transmission blevet tilgængelig for store Michurin-intercitybusser.

Denne bus gentager skæbnen for den sædvanlige MARZ-5277, anlægget havde en krise, efterspørgslen begyndte at falde katastrofalt, Michurin-virksomheden blev efterladt uden statsstøtte, og serieproduktionen af ​​denne model blev afbrudt i 2010, indenlandske busser begyndte at hurtigt udskifte forældede tyske og Michurin-busser hvert år, det er opgivet på grund af mangel på reservedele.

I øjeblikket, i Rusland, hvad angår antallet af kørende busser i regionen, er den førende Vladimir-regionens 12/4 biler [10] , som kører intercity-ruter hver dag.

Interessante fakta

Specifikationer [11]

specifikationer
Legeme Leje, helmetal, vognlayout
Ventilation 3 luger i taget, udluftninger på sideruderne
Hjul formel 4×2
Antal pladser 45+1
Samlet antal pladser 70
Komplet med motorer YaMZ-6563.10
Komplet med gearkasse YaMZ-2361-81
Styretøj Csepel С-500
Bremsesystem Dobbeltkredsløb separat, knaståbnere
Maksimal hastighed, km/t 90
Brændstoftankkapacitet, l 240
Styr brændstofforbruget ved 60 km/t, l/100 km 16.5
Længde, mm 11953
Bredde, mm 2500
Højde, mm 3060
Base, mm 5830
Bruttovægt, kg 16410

Galleri

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 MARZ: Billig og sur, eller en bogey fra bussernes verden - "Lastbiler, busser, specialudstyr" på DRIVE2 . www.drive2.ru (21. januar 2021). Hentet: 2. april 2022.
  2. ↑ 1 2 3 4 MARZ: busser, der blev lavet i Michurinsk (del 5) . Yandex Zen | blogging platform . Hentet: 2. april 2022.
  3. ↑ 1 2 MARZ: busser, der blev lavet i Michurinsk (del 6) . Yandex Zen | blogging platform . Hentet: 2. april 2022.
  4. ↑ 1 2 MARZ-5277 - en uskøn, men populær bus . Yandex Zen | blogging platform . Hentet: 2. april 2022.
  5. ↑ https://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&mid=248&cid=48 . fotobus .
  6. ↑ MARZ-5277 - en uskøn, men populær bus . Rambler / auto . Hentet: 2. april 2022.
  7. ↑ VZTM-5290.02 - Liste over rullende materiel . transphoto.org . Hentet: 2. april 2022.
  8. ↑ MARZ-5277 (2005-n.d.) < Russiske og sovjetiske busser og trolleybusser, offentlig transport i Rusland . www.bus2.ru _ Hentet 2. april 2022. Arkiveret fra originalen 25. juli 2021.
  9. ↑ Michurinsky-busser: om et lukket aktieselskab (CJSC), fabrikkens historie, lineup, 5266, 42191, 5277 og andre populære muligheder, karakteristika  (russisk)  ? . Udstyr til erhvervslivet: erhvervskøretøjer, konstruktion og specialudstyr, udstyr . Hentet 2. april 2022. Arkiveret fra originalen 21. juni 2021.
  10. ↑ https://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&mid=255&cid=18 . fotobus . Hentet 2. april 2022. Arkiveret fra originalen 2. april 2022.
  11. ↑ MARZ-5277-01 (2005-n.d.) < Russiske og sovjetiske busser og trolleybusser, offentlig transport i Rusland . www.bus2.ru _ Hentet 2. april 2022. Arkiveret fra originalen 2. april 2022.