| Likhobory | |
|---|---|
| Depot check-in | |
| Nummer | PM-2 |
| Underafdeling | Moskva jernbane |
| Stiftelsesår | 1908 |
| Hovedserie af lokomotiver | Diesellokomotiver 2M62, 2M62U , ChME3 , TEM7A , TEM18 G; jernbanevogne АЧ2 |
| Beliggenhed | Moskva , Likhobory-distriktet |
| Land | |
| Station | Likhobory |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Lokhobory- lokomotivdepotet er et lokomotivdepot under Moskva-jernbanen . Engageret i reparation og drift af trækkraftmateriel . Det eneste depot inden for Moskvas ringvej (inklusive filialerne "Lublino" og "Podmoskovnaya"), der kun betjener diesellokomotiver. På dets område er der et monument over jernbanesoldater .
Tidligere betegnelse - "TCh-15" (nu "TChE-2"). I øjeblikket er der, på grundlag af det gamle Likhobory-lokomotivdepot, blevet dannet tre virksomheder: Likhobory-Okruzhnye operative lokomotivdepot (TChE-2), Likhobory reparationslokomotivdepotet (TChR-15) og Likhobory servicelokomotivdepotet ( SLD -26"). Depotet har en pladespiller.
På grundlag af ordre nr. 58/N af 11/02/1965 specialiserede remisen sig i løft, store og små periodiske reparationer af diesellokomotiver TEM1 , TEM2 , TE2 og små periodiske TE3 . Fra 2005 til juli 2009 blev depotet afskaffet og var produktionsstedet for Lyublino-depotet . I forbindelse med reorganiseringen af de russiske jernbaners lokomotivanlæg blev lokomotivdepotet på grundlag af bekendtgørelse nr. 156/N af 15. juni 2009 opdelt i lokomotivreparationsdepotet TChR-15, en strukturel underafdeling af Direktoratet for Reparation af trækkraftmateriel på Moskva-jernbanen. og det operative lokomotivdepot "TChE-2" "Likhobory-Okruzhnye" - en strukturel underafdeling af Moskva-Kursk-grenen af Moskva-jernbanen. Depot har afdelinger på stationen Serpukhov (FTC-81), Podmoskovnaya og Lyublino [1]
Depotet betjener godstransport på det 3. hovedspor i Moskvas centrale ring, hovedsageligt udført i nattepauser i passagertrafik og i weekender, samt overførsel af tog fra ringen til radiale retninger via ikke-elektrificerede forbindelsesgrene.
Udover diesellokomotivtrafik har remisen også et elektrisk lokomotiv, som serviceres af lokomotivmandskab på fragtelektromotiver (VL10, VL10u, VL10k, VL11, VL11u, VL11m). Der er ingen elektriske lokomotiver i remisen, dog kører godstog til følgende destinationer:
Lublino - Orekhovo
Lublino - Vekovka
Lublino - Bekasovo
Lublin - Rybnoye
Lublino - Tula
Fra og med 2017 består basen af depotflåden af mainline diesellokomotiver 2M62 og 2M62U , der bruges til at køre de fleste godstog (inklusive transittog), samt CHME3 rangerende diesellokomotiver af forskellige indekser, der bruges til at køre små godstog , rangering på stationer og godstransport til området industrielle virksomheder. Til depotet er også tildelt en flåde af rangerende diesellokomotiver TEM7A og et gasdrevet diesellokomotiv TEM18G [2] . På grund af faldet i mængden af godstrafik på den lille ring af Moskva-jernbanen, er en betydelig del af diesellokomotiverne, inklusive TEM18G, mange ChME3 og nogle 2M62 i mølpose [2] .
Oprindeligt blev damplokomotiver af forskellige modeller betjent på Likhobory-Okruzhny- depotet, inklusive hovedlinje E , SO , L og rangering kl . Fra midten af 1950'erne begyndte damplokomotiver at blive erstattet af diesellokomotiver. Oprindeligt modtog remisen hovedto-sektions diesellokomotiver TE2 , og i 1960'erne mere kraftfulde TE3 , som dannede grundlaget for flåden, og erstattede alle damplokomotiver. Siden slutningen af 1950'erne har diesellokomotiver TEM1 været brugt til rangerarbejde , og lidt senere flere TEM2 . Også rangerende diesellokomotiver VME1 , TGM1 og TEM4 og et hovedpassagerdiesellokomotiv TE7 til statstog blev tildelt remisen i små mængder [2] .
I 1980'erne blev den rullende materielflåde fornyet, hvor alle de vigtigste diesellokomotiver TE2 og TE3 og rangering TEM1 blev afskrevet eller overført til andre veje. I stedet modtog de de vigtigste diesellokomotiver 2M62 og 2M62U og rangerende ChME3, som stadig er i drift [2] . En delvis fornyelse af flåden af rangerlokomotiver ved remisen fandt sted i slutningen af 2000'erne - første halvdel af 2010'erne, hvor diesellokomotiverne TEM18G , TEM-TMH og TEM7A ankom til remisen . Diesellokomotiver TEM-TMH arbejdede i depotet fra 2013 til 2015 [2] .
Fire jernbanevogne АЧ2 , som tidligere var på depotets balance, blev overført til ACC, men serviceres stadig af besætningerne på det operative lokomotivdepot Likhobory-Okruzhnye [2] .
I mange år var lederen af depotet Yury Mikhailovich Semyonov. Siden 2019 er lederen af depotet Kuznetsov Konstantin Gennadievich.
I 2022 er lederen af depotet Komarov Nikolay Leonidovich
Liste over depoter af Moskva Railway