Gare de Lyon

Station
Gare de LyonParis Gare de Lyon
48°50′41″ s. sh. 2°22′25″ Ø e.
Operatør SNCF Gares & Connexions [d]
åbningsdato 1901 og 12. august 1849
Kode i " Express 3 " 8768603 , 8768600 og 8775858
Nabo om. P. Chatelet - Les Halles , Nation (RER-station) , Maisons-Alfort - Alfortville [d] , Chatelet - Les Halles og Gare de Melun [d]
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Lyon Station ( fr.  gare de Lyon , Gare de Lyon), officielt Paris-Gare-de-Lyon  , er en af ​​de 6 største jernbaneterminaler i Frankrig , beliggende i Paris. Bygget til verdensudstillingen i 1900 . Består af flere niveauer-etager. Det er et klassisk eksempel på sin tids arkitektur.

Stationen er placeret i XII arrondissement , på højre bred af Seinen, i den østlige del af Paris. Det blev åbnet i 1849 og er den nordlige endestation for Paris-Marseille jernbanen . Det er opkaldt efter byen Lyon  , et stop for mange fjerntog, der afgår herfra, hovedsageligt til det sydlige Frankrig. Stationen betjenes af højhastigheds- TGV-tog , som kører til det sydlige og østlige Frankrig, Schweiz, Tyskland, Italien og Spanien. Stationen stopper også for regionaltog og RER-tog og har en forbindelse til Gare de Lion -stationen i Paris Metro .

Det store klokketårn på hjørnet af Gare de Lyon, 64 meter højt, stammer også fra 1900.

Stationsrestauranten " Blue Express " ( Le Train Bleu ) med omgivelser i orientalsk stil har betjent hovedstadens rejsende og gæster siden 1901.

Historie

Første station, 1847

Lyon banegård (I) blev bygget fra 1847. Den blev officielt åbnet for offentligheden den 12. august 1849 under navnet "Jernbanestation fra Paris til Montereau" ( fransk:  Embarcadère de chemin de fer de Paris à Montereau ). Det var en plankebygning tegnet af arkitekten François-Alexis Sendrieux under ledelse af baron Haussmann, og på opførelsestidspunktet afventede den voldgift mellem den franske stat og det første Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée ( PLM) om hans ledelse. PLM-virksomheden var ikke særlig tilfreds med, at Mazas-fængslet blev bygget ved siden af ​​stationen . Selskabet håbede, at det kunne bringe jernbanen til Place de la Bastille . Imidlertid blev Rue de Lyon ( fransk  Rue de Lyon ) anlagt i stedet . Stationen blev udvidet mange gange med en stigning i mængden af ​​jernbanetrafik [1] .

Anden station, 1855

Da stationen blev uegnet til yderligere udvidelse, blev Gare de Lyon (II) i 1855 bygget efter François-Alexis Sendrieus planer, som blev administreret af det nye jernbaneselskab Paris à Lyon (PL). Stationen blev bygget på en dæmning seks til otte meter høj for at beskytte den mod oversvømmelserne af Seinen . Den har kun fem spor, der optager en stor hal på 220 meter lang og 42 meter bred. Til højre for indgangen til ankomsthallen forbandt en portiko selve stationen med Bâtiment X-centraladministrationsbygningen placeret på siden med udsigt over Mazas Boulevard. Stationsbygningen blev delvist ødelagt af brand under Pariserkommunen i 1871 og senere restaureret til sin oprindelige form [1] .

Den 8. juli 1887 forårsagede general Georges Boulangers afgang fra Paris en demonstration: 8.000 mennesker invaderede stationen og dækkede toget med plakater "Il revendra" (fra  fransk  -  "Han vil vende tilbage") og forsinkede dets afgang i en time og en halv [2] .

Station 3, 1900

I 1900, ved starten af ​​verdensudstillingen i 1900 , blev der bygget et nyt trettensporet Gare de Lyon (III), designet af Toulon-arkitekten Marius Toudouard og dekoreret med en stor fresco af Marseille-kunstneren Jean-Baptiste Oliva , der viser nogle af de byer, der kan besøges, forlader denne station [3] . Den blev indviet den 6. april 1901 af Émile Loubet , præsident for Den Tredje Republik .

Forsiden af ​​stationen havde udsigt over Place Diderot (nu Place Louis-Armand ), og det 67 meter høje klokketårn er dækket af en zinkkuppel. En trappe på fire hundrede trin fører til toppen af ​​klokketårnet. På tårnet er der et monumentalt ur af Paul Garnier med fire urskiver med en diameter på 6,4 meter og 140 m2 farvet glas. Romertallene i messing er håndmalede og er en meter høje. Urviserne er lavet af aluminium; det minut vejer man 38 kg og har en størrelse på 4 meter, og timen vejer man 26 kg og har en størrelse på 2,8 meter. Indtil 1929 var skiverne oplyst indefra af 250 gaslamper. De blev erstattet af elektrisk belysning opgraderet i 2005 af Bodet [4] .

Transportforbindelser til andre stationer i Paris

Hændelser

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 Roland Forcet. Embarcadère de Paris de la ligne de Paris à Lyon et à Marseille  (fransk)  // Rails d'Autrefois - La revue du Cercle historique du rail français. — 2015. — Novembre ( nr . 12 ). - S. 7-13 . — ISSN 2110-4522 .
  2. ↑ Jean Garrigues. Boulanger, ou la factory de l'homme providentiel  (fransk) (2010). - "À la gare de Lyon, plus de 8.000 ansatte l'attendent, d'après les rapports de la préfecture de politi. […] La marée humaine défonce les grilles, submerge le service d'ordre et envahit les voies, et la lokomotiv vigtige le général aura toutes les peines du monde à s'extraire de la foule, avec plus d'une heure et demie de retard." Hentet 28. juli 2021. Arkiveret fra originalen 28. juli 2021.
  3. ↑ Martine Tabeaud, Vincent Moriniaux. Vers "les cieux imbéciles... où jamais il ne pleut"1  (fransk)  // Géographie et cultures. — 2013-04-01. — Livr. 85 . — S. 111–128 . — ISSN 2267-6759 1165-0354, 2267-6759 . - doi : 10.4000/gc.2776 . Arkiveret fra originalen den 28. juli 2021.
  4. ↑ Quand les clochers menent à tout!  (fr.) (1. oktober 2009). — "l'horloge de la gare de Lyon a été remise en marche le 15 février dernier, à 12 h 30 exactement." Hentet 28. juli 2021. Arkiveret fra originalen 18. august 2016.
  5. ↑ Gare de Lyon brænder i Paris. Mistænkt for brandstiftelse , BBC News Russian Service  (28. februar 2020). Arkiveret fra originalen den 29. februar 2020. Hentet 28. februar 2020.

Links

 Togstationer i Paris
Tidligere:
  Gå til Wikidata-elementet  Tematiske steder
I bibliografiske kataloger