Linje 11 (Paris Metro)
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den
version , der blev gennemgået den 2. december 2020; checks kræver
4 redigeringer .
| Linje 11 |
|---|
 Paris Metro |
| |
| Åbning af den første side |
1935 |
| Længde, km |
6,286 |
| Antal stationer |
13 |
| Rejsetid, minutter |
femten |
| Maksimalt antal biler i et tog |
5 |
| Antal biler i toget |
5 |
| Interval af trafik i myldretiden |
4-6 min. |
Linje 11 ( fr. Ligne 11 ) er en af de 16 linjer i Paris Metro, der kører fra byens centrum ( "Chatelet" station ) mod nordøst til kommunen Le Lila . Fra 2013 rangerer den fjortende i længden (kun linje 7bis og 3bis er kortere end den) og trettende med hensyn til passagertrafik i Paris Metro.
Historie
- Linje 11 var ikke oprindeligt til stede i de første metrobyggerier. Projektet blev først godkendt den 29. december 1922 som en erstatning for Belleville kabelbanen med forlængelse af linjen til stationen "Chatelet", samt et løb til kommunen Le Lila.
Overførsler
| Ingen.
|
Linjeoverførsel
|
fra stationen
|
Til stationen
|
| elleve
|
Linje 11
|
Arz-et-Metier
|
Arz-et-Metier
|
Tidslinje for udvikling
- 28. april 1935: Chatelet - Port de Lila
- 17. februar 1937: Port de Lila - Mary de Lila
- 8. november 1956: Linjen bliver den første i Paris Metro, der kører regelmæssigt på dæk.
Rullende materiel
- Siden åbningen af dæktrafikken på linje 11 har man brugt de allerførste masseproducerede dækkørende tog i Paris, MP 55 , som var i drift indtil januar 1999. Fra og med 2013 bruger strækningen togsæt bestående af MP 59 -vogne (tidligere i drift på linje 4) og en MP 73 -serie . Disse tog gennemgik en større revision i 2000'erne.
- Det rullende materiel betjenes af to underjordiske studier - Victoria-garagen, der ligger mellem stationerne Chatelet og Hotel de Ville , og atelieret de Lila , der ligger for enden af linjen bag Mary de Lila-stationen.
- Med den forventede forlængelse af linje 11 til de afsidesliggende forstæder til Paris, overvejes flere muligheder for at erstatte rullende materiel, der er ved at være slut:
- Overførsel af MP 73 -serien tog fra linje 6 [1]
- Overførsel af MP 89CC- tog fra linje 4
- Renovering af strækningen med klargøring til trafikautomatisering og overgang til nye tog i MP 14 -serien [2]
- Afvisning af buskørslen, da linje 11 ikke har forbindelsesforbindelser med resten af linjerne på buskørslen (den eneste NNE Rambuteau - Réaumur - Sevastopol fører til linje 3 med en konventionel jernbane og svellenet).
Perspektiver
Det er planlagt at forlænge linjen med yderligere 6 stationer til de nordøstlige forstæder til Paris
Kort
Noter
- ↑ FORLÆNGELSE A L'EST DE LA LIGNE 11 DU METRO DOSSIER D'OBJECTIFS ET DE CARACTERISTIQUES PRINCIPALES (DOCP) . Hentet 2. juni 2017. Arkiveret fra originalen 26. juli 2011. (ubestemt)
- ↑ アーカイブされたコピー. Hentet 8. marts 2012. Arkiveret fra originalen 14. oktober 2012. (ubestemt) Modernisering du metro (på fransk). STIF. Hentet den 11. februar 2012
Links
Paris Metro
