Hakodate Line

Hakodate Line
函館本線
Hakodate Hovedbane
Sammensætning af Hakodate-linjen nær Asari Station
generel information
Land	Japan
Beliggenhed	Hokkaido
Type	jernbanestrækning
Slutstationer	Hakodate Asahikawa
Antal stationer	98
Internet side	jrhokkaido.co.jp
Service
åbningsdato	1880
Underordning	Hokkaido jernbaneselskab
Tekniske detaljer
længde	423,1 km
Sporbredde	1067 mm
Type af elektrificering	20 kVAC
Hastighedsgrænse	130 km/t
Linje kort

Hakodate-linjen er markeret med rødt
Mediefiler på Wikimedia Commons

Hakodate Main Line eller Hakodate Line (函館本線 hakodate honsen ) er en jernbanelinje tilhørende den japanske jernbaneoperatør Hokkaido Railway Company , der strækker sig 423 kilometer og forbinder byerne Hakodate og Asahikawa , der passerer gennem byen Sapporo i Hokkaido -guvernementet. . Den 35 km lange Savara Line, som forbinder Onuma Station med Mori Station via en alternativ rute langs kysten, er også inkluderet i Hakodate Line.

Historie

Linjen er den ældste på øen. Hovedformålet med byggeriet var at etablere en forbindelse med Honshu . I øjeblikket er der ikke et enkelt tog, der kører hele strækningen. Linjen er operationelt opdelt i segmenter Hakodate - Oshamambe , Oshamambe - Otaru , Otaru - Sapporo , Sapporo - Asahikawa . Sektionen af Oshiamambe-Otaru-linjen ophørte med at være hovedfærdselsåren i den centrale del af øen og gav plads til Muroran-linjen . Linjens samlede længde er sammen med Savara-grenen 458,2 km - dette er den længste linje i Hokkaido.

Hakodate-Oshiamambe sektionen er fortsat den vigtigste gods- og passagertogsrute fra Honshu til Sapporo. I øjeblikket følger disse tog Muroran- og Chitose -linjerne efter Oshiamambe Station .

Strækningen Osyamambe-Otaru er på den anden side blevet en lokal lavtrafikbane. Ruten, der forbinder Oshiamambe med Sapporo via Muroran- og Chitose-linjerne, er kendt som "Seaside Route" ( "Umi-sen") , mens Hakodate-linjen kaldes "Bjergruten". Indtil 1940 kørte eksprestog langs bjerglinjen, men på grund af kurvernes mindre radius er hastighederne på denne strækning meget lavere end på kystruten. Som følge heraf er kystruten, der er 30 km længere, stadig at foretrække frem for bjergruten. Desuden er der en meget mindre befolkning langs bjerglinjen. Derfor blev strømmen af tog gradvist overført til kystbanen, og siden 1986 har der kun kørt lokaltog langs strækningen.

Teknisk information

Sektionerne af Hakodate - Onuma og Otaru - Asahikawa er dobbeltsporede hele vejen igennem. På Mori-Osyamambe strækningen er strækningen enkeltsporet med dobbeltsporede skær. Bjergsektionerne af Onuma - Mori, Osyamambe - Otaru og Savara-linjen har et spor hver.

Otaru-Asahikawa-sektionen er elektrificeret (inklusive øens første elektrificerede Otaru - Takikawa -sektion ). Dette er den travleste del af linjen, da den forbinder Hokkaidos to største byer, Sapporo og Asahikawa. Gennem dette afsnit er der også en forbindelse med de nordlige og nordøstlige egne af øen. I Sapporo-området (afsnit Otaru - Iwamizawa ) bruges linjen til forstæder, der kører ofte tog. Kitaca boardingkortet er gyldigt her .

Strækningen fra Goryokaku til Hakodate blev også elektrificeret i 1988 som en del af linjen gennem Seikan-tunnelen . I løbet af 2015 blev denne elektrificeringssektion udvidet nordpå til Shin-Hakodate-Hokuto. Hakodate Liner elektriske tog blev lanceret langs den for at forbinde Hakodate med Hokkaido Shinkansen Station .

Navngivne tog

Hurtige tog

iris Hakodate - Oshiamambe Niseko Liner Rankosi/Kuttyan - Sapporo Home Liner Otaru/Teine - Sapporo Ishikari Liner Otaru - Ebetsu/Iwamizawa/Takikawa Lufthavn Otaru/Hoshimi/Teine/Sapporo - Shiroishi - New Chitose Lufthavn Nogle lufthavnstog på Sapporo Station skifter til en Super Kamui -rute med begrænset stop

Eksprestog med begrænset stop

Super Hokuto , Hokuto Hakodate - Oshiamambe - Higashi-Muroran - (Shiroishi) - Sapporo Super Kamui Sapporo - Asahikawa Super Sōya , Sarobetsu Sapporo - Asahikawa - Wakkanai Okhotsk Sapporo - Asahikawa - Abashiri

Night Express

Bemærk: Siden den 21. marts 2016, på grund af lanceringen af Hokkaido Shinkansen, er alle smalsporede passagertog, inklusive nattog, gennem Seikan- tunnelen blevet aflyst!

Hokutosei , Cassiopeia Ueno - (Goryokaku) - Hakodate - Oshiamambe - Higashi-Muroran - (Shiroishi) - Sapporo (indtil 21. marts 2016) Twilight Express Osaka - (Goryokaku) - Oshiamambe - Higashi-Muroran - (Shiroishi) - Sapporo (indtil 16. maj 2015) Hamanasu Aomori - (Goryokaku) - Hakodate - Osyamambe - Higashi-Muroran - (Shiroishi) - Sapporo (indtil 21. marts 2016)

Stationer

Stop: E - stop for særlige lyntog, C - eksprestog Tog, der stopper ved et stop, er markeret med et "+"-skilt, der passerer - "-". Sporudvikling: | - der er ingen sporudvikling på et særskilt punkt || - et separat punkt på en dobbeltsporet linje, /\ - begyndelsen af en dobbeltsporet indsættelse ved et separat punkt, \/ - slutningen af en dobbeltsporet indsættelse ved et separat punkt, ◇ - der er mulighed for tog til at passere på et separat punkt.

Station			Afstand (km)	E	FRA	Transplantationer	Rejse udvikling træk	Elektrificering	! Beliggenhed	Noter
Hovedlinje
H75	Hakodate	函館	0,0	+		■ Hakodate bysporvogn : ■ Rute 2 ■ Rute 5 ( Hovedlinjen og Omori-linjen , ved Hakodate-Ekimae Station ) ■ Donan-Isaribi Line	\|\|	20kV 50Hz	Hakodate
H74	Goryokaku	五稜郭	3.4	+		■ Donan-Isaribi Line	\|\|
H73	Kikyo	桔梗	8.3	+			\|\|
H72	Onakayama	大中山	10.4	+			\|\|		Nanae
H71	Nanae	七飯	13.8	+			/\		Nanae
H70	Shin-Hakodate-Hokuto	新函館北斗	17.9	-		hokkaido shinkansen	\|		Hokuto	Tidligere Oshima-Ono (渡島大野).
H69	Niyama	仁山	21.2	-			\|	Ikke	Nanae
H68	Onuma	大沼	27,0	-		■ Hakodate Line (Sawara Line)	\/
H67	Onuma-Koen	大沼公園	28,0	+			\|
H66	Akaigawa	赤井川	31,7	-			◇		Maury
H65	Komagatake	駒ヶ岳	36,5	-			◇
H62	Maury	森	49,5	+		■ Hakodate Line (Sawara Line)	/\
H58	Isikura	石倉	62,1	-			\|\|
H57	Otoshibe	落部	66,1	+			\|\|		Yakumo
H56	Nodaoi	野田生	71,4	-			\|\|
H55	Yamakoshi	山越	76,6	-			\|\|
H54	Yakumo	八雲	81,1	+			\|\|
H52	Yamasaki	山崎	88,3	+			/\
H51	Kuroiwa	黒岩	94,4	+			\/
H49	Kunnui	国縫	102,8	+		■ Setan Line (1929 - 1987)	\|\|		Osyamambe
H48	Nakanosawa	中ノ沢	107,7	+			\|\|
H47	Osyamambe	長万部	112,3	+		■ Muroran Line	\/
S32	Futamata	二股	120,9				\|	Ikke
S30	Kuromatsunai	黒松内	132,3				◇		Kuromatsunai
S29	Neppu	熱郛	140,4				◇		Kuromatsunai
S28	Maine	目名	155,8				◇		Rankosi
S27	Rankosi	蘭越	163,4	+			◇
S26	kombu	昆布	170,3	+			\|
S25	Niseko	ニセコ	179,6	+			◇		Niseko
S24	Hirafu	比羅夫	186,6	+			\|		Kutchan
S23	Kutchan	倶知安	193,3	+		■ Iburi Line (1919 - 1986)	◇		Kutchan
S22	Kozawa	小沢	203,6	+		■ Ivanai Line (1912 - 1985)	◇		Keva
S21	Ginzan	銀山	213,4	+			◇		Nicky
S20	Shikaribetsu	然別	224,1	+			◇
S19	Nicky	仁木	228,2	+			\|
S18	Yoichi	余市	232,6	+			◇		Yoichi
S17	Rancima	蘭島	237,9	+			◇		Otaru
S16	Shioya	塩谷	244,8	+			◇
S15	Otaru	小樽	252,5	+	+		/\	20kV 50Hz
S14	Minami-Otaru	南小樽	254,1	+	+	■ Temiya-linjen (1880 - 1985)	\|\|
S13	Otaru-tikko	小樽築港	256,2	+	+		\|\|
S12	asari	朝里	259,3	-	+		\|\|
S11	Zenibako	銭函	268,1	-	+		\|\|
S10	Hosimi	ほしみ	271,0	-	+		\|\|		Sapporo
S09	Hoshioki	星置	272,6	-	+		\|\|
S08	inaho	稲穂	273,7	-	+		\|\|
S07	Teine	手稲	275,7	+	+		\|\|
S06	Inazumi-Koen	稲積公園	277,0	-	-		\|\|
S05	hassamu	発寒	279,2	-	-		\|\|
S04	Hassamu Chuo	発寒中央	281,0	-	-		\|\|
S03	Cotoni	琴似	282,5	+	+		\|\|
S02	Soen	桑園	284,7	-	-	■ Sashō Line (Gakuentoshi Line)	\|\|
01	Sapporo	札幌	286,3	+	+	■ Chitose Line ■ Sashō Line (Gakuentoshi Line) ■ Namboku Line (N06) ■ Toho Line (H07)	\|\|
H02	Naebo	苗穂	288,5	-	-	■ Chitose Line	\|\|	20kV 50Hz
H03	Shiroishi	白石	292,1	-	-	■ Chitose Line	\|\|
A04	Atsubetsu	厚別	296,5		-		\|\|
A05	Shinrin-Koen	森林公園	298,5		-		\|\|
A06	Oasa	大麻	300,8		+		\|\|		Ebetsu
A07	Nopporo	野幌	304,2		+	■ Yubari-tetsudo linje (1930 - 1975)	\|\|
A08	Takasago	高砂	305,5		-		\|\|
A09	Ebetsu	江別	307,3		+		\|\|
A10	toyohoro	豊幌	313,5		+		\|\|
A11	Khoromui	幌向	316,7		+		\|\|		Iwamizawa
A12	Kami-Horomui	上幌向	322,6		+		\|\|
A13	Iwamizawa	岩見沢	326,9		+	■ Muroran Line ■ Horonai Line (1882 - 1987)	\|\|
A14	Minenobu	峰延	335,3		+		\|\|		Bibay
A15	Kosyunai	光珠内	339,8		+		\|\|
A16	Bibay	美唄	343,7		+		\|\|
A17	Tyasinay	茶志内	348,1		+		\|\|
A18	Naj	奈井江	354,3		+		\|\|		Naj
A19	Toyonuma	豊沼	359,0		+		\|\|		Sunagawa
A20	Sunagawa	砂川	362,2		+	■ Afdeling til Kami-sunagawa (1918 - 1994) ■ Utashinai Line (1891 - 1988)	\|\|		Sunagawa
A21	Takikawa	滝川	369,8		+	■ Nemuro Line	\|\|		Takikawa
A22	Ebeotsu	江部乙	378,2				\|\|		Takikawa
A23	Moseusi	妹背牛	358,7				\|\|		Moseusi
A24	Fukagawa	深川	392,9			■ Rumoi Line ■ Simmei Line (1924 - 1995)	\|\|		Fukagawa
A25	Osamunai	納内	400,3				\|\|		Fukagawa
A27	Tikabumi	近文	419,1				\|\|		Asahikawa
A28	Asahikawa	旭川	423,1			■ Furano Line ■ Sekihoku Line ■ Sojalinje	\|\|		Asahikawa
"The Savart Line"
H68	Onuma	大沼	0,0			■ Hakodate-linje (hovedlinje)	\/	Ikke	Nanae
N68	Sikabe	鹿部	14.6				◇		Sikabe
N67	Oshima-Mumajiri	渡島沼尻	20.0				◇		Maury
N66	Oshima-Sawara	渡島砂原	25.3				◇
H65	Kakarima	掛澗	29,0				◇
N64	Osironai	尾白内	31,9				\|
N63	Higashi-Mori	東森	33,5				\|
H62	Maury	森	35,3			■ Hakodate-linje (hovedlinje)	/\

Hændelser

I august 2013 afsporede 3 vogne af et 20-vogns godstog nær Yakumo, da toget ramte en 2 meter lang træstamme, der var faldet ned på sporet. Selvom der ikke var nogen tilskadekomne, var trafikken på strækningen fra Hakodate Station midlertidigt blokeret [1] .

Kilder

↑ ＪＲ函館線で貨物列車脱線帰省の足に影響、けが人なし (17. august 2013). Arkiveret fra originalen den 17. november 2015. Hentet 19. august 2013.

Transport i Hokkaido- præfekturet
JR Hokkaido Lines	hokkaido shinkansen Chitose Furano Hakodate Hidaka Muroran Nemuro Rumoi Sasso Sekihoku sekisho Senmo Soja
Andet	Hakodate sporvogn Sporvogn Sapporo South Hokkaido Railway Company
Metropolitan Sapporo	Namboku Tozai Toho
Stationer	Hakodate Shin-Hakodate-Hokuto Sapporo Odori Shin Sapporo Asahikawa
Lufthavne	Asahikawa Ny Chitose Hakodate Kushiro Memambetsu Mombetsu Nakashibetsu Okadama Okushiri Rishiri Obihiro Wakkanai
Havne	Hakodate Otaru Tomakomai Kushiro