Rivadavia-klasse slagskibe

Type "Rivadavia" ( spansk:  Clase Rivadavia ) - en række slagskibe fra Argentina . De blev skabt som en del af programmet for at styrke flåden. I alt blev to skibe af denne type bygget i 1908-1910 , hvilket blev den eneste type dreadnought i tjeneste hos den argentinske flåde .

Oprettelseshistorie

Argentinas regering besluttede, i modsætning til regeringerne i andre små lande, ikke at ansøge om nogen særlig stor skibsbygningsvirksomhed, men at afholde en slags international konkurrence.

I 1908 ankom en argentinsk kommission ledet af kontreadmiral Onofre Betbeder til London og meddelte, at regeringen havde til hensigt at bestille 2 slagskibe, 6 destroyere og 12 ubåde, og der var mulighed for at bestille et tredje slagskib. 15 firmaer svarede fra Frankrig (" Forge og Chatier "), Tyskland (" Blom und Voss "), England (" Armstrong ", " Vickers " og andre), Italien (" Ansaldo "), USA (" Krump ", " For River " og andre).

Konkurrencen var hård. Ordrebeløbet var 2,2 millioner pund . Efter at have studeret alle de indsendte projekter justerede argentinerne deres krav og tog det bedste fra de indsendte udviklinger. Firmaer reviderede deres projekter, argentinerne studerede dem omhyggeligt, og først da blev den endelige beslutning annonceret, som overraskede hele verden. Ordren gik til det amerikanske skibsværft For River ( Quincy , Massachusetts ), som skar prisen med 224.000 pund pr. skib. Slagskibets design viser tydeligt indflydelsen fra international konkurrence, selvom de fleste af elementerne er rent amerikanske. USA betragtede disse skibe som en "reserve", der om nødvendigt skulle inkluderes i sin egen flåde [1] .

Konstruktion

Bevæbning

Slagskibenes hovedkaliber bestod af tolv 305 mm kanoner med en løbelængde på 50 kalibre. De blev anbragt i seks tokanontårne. Kanonen adskilte sig fra den amerikanske prototype 12" / 50 Mark 7 ved en vægtet bundstykke . 6-tommer medium kaliber kanoner blev placeret i kasematter, seks på hver side af skibet. Anti-mine 102 mm kanoner blev installeret uden panser i forskellige steder på skibet, herunder hoveddækket, overbygningen og i kasematterne ved forstævnen. Det var planlagt at installere seksten, men installeret tolv, og erstatte fire med tre-tommer antiluftskytskanoner.

Booking

Slagskibe "Rivadavia" havde en sådan panserbeskyttelse. Krupp cementerede pansers hovedpanserbælte var 12 tommer (305 mm) midtskibs, dækkende 5 fod (1,5 m) over og 6 fod (1,8 m) under den beregnede vandlinje, gradvist aftagende mod stævnen og agterstavnen til 5 tommer (127 mm) ) og 4 tommer (102 mm). Tårnens frontplade havde en tykkelse på 305 mm, sideplader - 9 tommer (229 mm). Tagtykkelsen var 102 mm nikkelstål. Panserdæk i nikkelstål 2 tommer (51 mm) tykt over 20 lb (12,4 mm) dæk. Kasematter af mellem kaliber blev beskyttet af 152 mm panser.

Kraftværk

Slagskibene var udstyret med en installation med tre Curtis dampturbiner . Designkapaciteten var 40.000 liter. s., fart 23 knob. Under forsøgene udviklede slagskibene en effekt på 39.500-39.750 hk. s., når en hastighed på 22,5 knob. Det var forventet, at ved 11 knob ville sejlrækkevidden være 11.000 miles, og ved 15 knob - 7000. Den normale brændstofforsyning var 1600 tons kul, 660 tons olie, med fuld forsyning af kul steg mængden af ​​kul til 4000 tons.

Damp blev genereret af 18 Babcock & Wilcox kedler.

Repræsentanter

• " Rivadavia " 1910/1957

Nedlagt den 25. maj 1910 på For River skibsværftet, Quincy, søsat den 28. juni 1911 og kom ind i flåden i december 1914 . Da skibet ankom til Buenos Aires , besøgte 47.000 mennesker det på tre dage. I 1918 afleverede slagskibet Argentinas nye ambassadør til USA , skibet stod på den berømte Hampton redebygning.

I 1924-26 blev det moderniseret i USA. En række af dens taktiske og tekniske karakteristika har ændret sig. Deplacementet blev 31.000 tons, kedlerne blev overført til olieopvarmning (brændstofforsyning - 3.600 tons olie), hvilket gav en marchrækkevidde på 8.500 miles ved en 10 knobs hastighed. I 1927 udviklede han en fart på 20 knob. Antallet af 102 mm kanoner blev reduceret til 8 (ifølge andre kilder blev de fjernet).

I 1937 krydsede slagskibet Atlanterhavet og foretog en tur til Europa (der er uoverensstemmelser i kilderne vedrørende tilstedeværelsen af ​​Rivadavia ved festlighederne i anledning af kroningen af ​​den engelske konge) og besøgte Hamborg .

Den 3. oktober 1941 skete der en nødsituation under den argentinske flådes manøvrer. Først kolliderede krydseren Almirante Brown med destroyeren Corrientes , som sank. Straks styrtede Rivadavia ind i krydserens agterstavn. Slagskibet fik mindre skader, men krydseren måtte gennemgå en længere fabriksreparation.

Efter at have studeret de første lektioner fra Anden Verdenskrig , blev antiluftskyts bevæbningen styrket på skibet: 4 40 mm antiluftskytskanoner dukkede op. Skibet var i drift indtil 1953. Efter at være blevet udelukket fra flåden blev hun solgt til et italiensk firma og demonteret i maj 1957 i Genova.

• " Moreno " 1910/1957

Nedlagt den 9. juli 1910 på New York Shipbuilding-skibsværftet i Hampden, søsat den 23. september 1911, gik ind i flåden i marts 1915. I 1920 repræsenterede han Argentina ved fejringerne for at markere åbningen af ​​Panamakanalen. Moderniseret på samme måde som Rivadavia. Han var til Spithead-festlighederne i 1937 , hvor han blev husket for det faktum, at han ikke kunne ankre ved at bruge " fertoing "-metoden og stod ved et anker under hele fejringen. Efter at Spithead besøgte den tyske havn i Bremen.

I februar 1957 blev den fjernet fra listen over flåden og solgt til metal til Japan. Gennem Panamakanalen afgik til stedet for demontering.

Se også

• Sydamerikansk Dreadnought Race

Noter

1. ↑ V.L. Kofman. Amerikanske og latinamerikanske flåde 1914-1918 Håndbog i skibssammensætning. - Moskva. - S. 22. - ("Marine Collection" nr. 5 (11) / 1996).

Litteratur

• Trubitsyn S. B. Slagskibe af mindre maritime magter
• Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (red.). - London: Conway Maritime Press, 1985. - 439 s. - ISBN 0-85177-245-5 .
• V.L. Kofman. Amerikanske og latinamerikanske flåde 1914-1918 Håndbog om skibets sammensætning / S. A. Balakin. - Supplement til magasinet "Modeldesigner". - Moskva, 1996. - 32 s. - ("Marine Collection" nr. 5 (11) / 1996). - 6500 eksemplarer.