| Lankaran | |
|---|---|
| Service | |
| Rusland | |
| Fartøjsklasse og -type | damper |
| Organisation | Kaspisk flotille |
| Fabrikant | Holland |
| Søsat i vandet | 9. maj ( 21 ) , 1845 |
| Bestillet | 1845 |
| Hovedkarakteristika | |
| Længde mellem perpendikulære | 50,29 m |
| Midtskibs bredde | 9,45 m |
| Udkast | 3,5 m |
| Motorer | dampmaskine med en kapacitet på 100 hk. Med. |
| flyttemand | 2 sidehjul , sejl |
Lankaran er en hjuldamper fra den kaspiske flotille fra det russiske imperium .
En hjuldamper med jernskrog. Længden af dampskibet var 50,29 meter [komm. 1] , bredde - 9,45 meter [komm. 2] , og dybgangen er 3,5 meter [komm. 3] . Skibet var udstyret med en dampmaskine med en kapacitet på 100 nominelle hestekræfter og to sidehjul, og skibet medførte også sejlerudstyr [1] [2] [3] .
Hjuldamperen "Lenkoran" blev nedlagt i Holland . I 1844, som en del af en afdeling på 12 skibe [komm. 4] under kommando af løjtnant N. A. Arkas langs de indre vandveje langs ruten St. Petersborg - Neva - Ladoga -søen - Vytegra - Mariinsky-kanalen - Kovzha - Hvide sø - Sheksna - Volga blev leveret adskilt til Astrakhan . Året efter, under opsyn af kommandantløjtnant N. A. Arkas , blev det samlet, og efter opsendelse den 9. maj 21 , 1845 , blev det en del af den kaspiske flotille i Rusland [1] [5] [4] .
Sammen med dampskibene og " Kura " og " Tarky " var blandt de første dampskibe, der åbnede et rederi på Det Kaspiske Hav i 1845 [4] . Så for eksempel i løbet af 1849 foretog 3 dampskibe 13 kommercielle rejser, hvorunder de transporterede i alt 25.300 pund gods. Ifølge resultaterne af driften af dampskibe som handelsskibe i fem år, fra 1846 til 1851, oversteg udgifterne til deres vedligeholdelse indtægterne fra kommercielle rejser. Efter opstart af drift af sødampere steg toldafgifterne imidlertid betydeligt [komm. 5] , hvorved de samlede indtægter til statskassen viste sig at være højere end udgifterne til opretholdelse af disse domstole [6] .
I 1845 sejlede han mellem Astrakhan og Tarki [7] . I 1846 og 1847 sejlede han til Det Kaspiske Hav [8] .
Fra 1848 til 1854 sejlede han som postdamper mellem havnene i Det Kaspiske Hav, mens chefen for dampskibet den 6. december ( 18 ), 1849 fik den næste rang, og i 1851 blev han tildelt St. Anna II grad [9] .
I 1855, under kommando af løjtnant N. T. Efimov , som postdamper sejlede han gennem havnene i den østlige del af Det Kaspiske Hav. I det næste års felttog sejlede han med samme kommandant til Det Kaspiske Hav [10] . Løjtnant Yefimov var godt bekendt med T. G. Shevchenko , der tjente et led i Novopetrovsk, kunstneren kommunikerede ofte med skibets besætning og viste dem sit arbejde. N. D. Novitsky skrev i en artikel offentliggjort i magasinet "Kyiv Starina" i marts 1889:
En gang om sommeren omkring kl. om morgenen fra den sydlige side af havet dukkede et storslået og varigt fatamorgana op, der skildrede en ukendt by med huse, tårne osv., som Shevchenko endda formåede at kopiere hele denne vision perfekt. Der går ret lang tid. Vi undrer os over billedet og ved ikke, hvordan vi skal sætte tankerne hen på, hvilken slags by dette kunne spejle sig så levende i luften?! Kun damperen "Lenkoran" kommer til Novo-Petrovsk. Tag Shevchenko og vis dit maleri til søofficerer. Forestil dig vores generelle overraskelse, da de udbrød med én stemme: "Ja, det er Astrabat !!..."
- N.D.N. Om Syr-Darya ved kompagnichefen // Kievan oldtid : journal. - 1889. - Marts ( bind XXIV ). - S. 561-581 . (stavning opdateret)I kampagnen i 1858, i spidsen for en afdeling under flettet vimpel af kaptajn 1. rang V. M. Mikryukov , deltog han i transporten af landgangstropper fra Astrakhan til Petrovsky-havnen [11] .
I 1860 blev skibet overdraget til Kaukasus- og Merkursamfundet [ 1] [5] .
Kommandørerne for damperen "Lenkoran" på forskellige tidspunkter var:
| Dampskibe af den kaspiske flotille | |
|---|---|