Leninsky Prospekt (metrostation, Moskva)

Den stabile version blev tjekket ud den 4. maj 2022 . Der er ubekræftede ændringer i skabeloner eller .
"Leninsky Prospekt"
Kaluga-Rizhskaya linje
Kaluga-Rizhskaya linje
Moskvas undergrundsbane
Areal Gagarinsky , Donskoy
amt Sydvestlig , Sydlig
åbningsdato 13. oktober 1962
Projekt navn Kaluga Zastava
Omdøbning af projekter
  • Gagarinskaya (1991, 2015 [1] )
  • Boring Garden (1992)
Type søjle tre-spænds lavvandet
Dybde, m 16
Antal platforme en
platformstype ø
platforms form lige
Arkitekter A. F. Strelkov , N. A. Aleshina , Yu. V. Vdovin , V. G. Polikarpova og A. A. Marova
Designingeniører M. V. Golovinova, V. A. Shmerling
Stationsovergange Moskvas metrolinje 14.svg Gagarin Square
Ud på gaden Vavilov , Ordzhonikidze , Leninsky Prospekt , Gagarin Square
Jordtransport A : m1 , m16 , e10 , e12 , 111, 196, 297, 317, 553, n11 ; Tm : 14, 39
Arbejdstilstand 5:30-1:00
Stationskode 100
Nærliggende stationer Shabolovskaya og akademisk
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Leninsky Prospekt er en station i Moskvas metro på Kaluzhsko-Rizhskaya-linjen . Det er forbundet med en overførsel med Gagarin Square platformen i Moskva Central Circle . Stationsudgange fører til regionerne Gagarinsky ( SWAD ) og Donskoy ( det sydlige administrative distrikt ). Det blev åbnet den 13. oktober 1962 som en del af Oktyabrskaya - Novye Cheryomushki sektionen. Søjle tre-spænds lavvandet station med én ø-platform.

Navnets historie og oprindelse

Stationen blev åbnet den 13. oktober 1962 som en del af Oktyabrskaya - Novye Cheryomushki - sektionen, efter idriftsættelsen var der 65 stationer i Moskva Metro. I projektet blev stationen kaldt "Kaluzhskaya Zastava" til ære for den daværende plads af samme navn ved krydset mellem Leninsky Prospekt og dele af Profsoyuznaya (nu udsigt til 60-årsdagen i oktober) og Vorobyovskoye Highway (nu Kosygin Street) . Det fik sit moderne navn på grund af dets beliggenhed nær Leninsky Prospekt .

I 1991 og 2015 blev det foreslået at omdøbe stationen til Gagarinskaya, efter den nærliggende Gagarin-plads, som opstod som et resultat af omdøbningen af ​​Kaluga Zastava-pladsen i april 1968 til minde om den første kosmonaut Yu. A. Gagarin. Også i 1992 blev stationen foreslået at blive omdøbt til Neskuchny Sad.

Lobby og overførsler

Der er to jordforhale bygget af armerede betonkonstruktioner og placeret nord og syd for den tredje transportring , mellem Vavilov Street og Leninsky Prospekt. Afslut - til Vavilov Street, Gagarin Square og Leninsky Prospekt. Fra den 30. oktober 2016 til den 25. februar 2018 var den nordlige lobby under genopbygning: den gamle lobby blev fuldstændig revet ned, og en ny blev bygget i stedet for, desuden blev rulletrapper udskiftet (tidligere på grund af integrationen af ​​metroen) og MCC fra den 15. juli til den 3. september 2016 blev den sydlige gang lukket uden at erstatte rulletrapperne).

I midten af ​​hallen er den tredje udgang fra stationen, som er overgangen til Gagarin Square -platformen i Moskva Central Circle . Grunden til overgangen blev bygget under opførelsen af ​​stationen, selve overgangen blev afsluttet under opførelsen af ​​Gagarinsky-tunnelen i 1999-2001, men den begyndte først at fungere, da MCC blev åbnet i 2016. En afgrening mod nord blev lavet i overgangen til overførsel til en lovende metrostation, som var planlagt placeret vinkelret på den eksisterende. [2] [3] Der er en underjordisk lobby med pengeskabe og tællekors i passagen, mens der ikke er en tællefri overførsel mellem metroen og MCC. Passagerer i metroen og MCC kan skifte mellem linjer med billetkontrol, men uden yderligere aflysning af turen inden for 90 minutter fra tidspunktet for den første passage, hvis passageren beholdt og vedhæftede den billet, han tidligere brugte til indrejse under overførslen .

Station i tal

Efter lige tal Hverdage
_ 		Weekender
_
Med ulige tal
Mod Akademicheskaya station
_ 		06:00:00 06:02:00
06:01:00 06:02:00
Mod stationen
" Shabolovskaya " 		05:42:00 05:45:00
05:43:00 05:41:00

Specifikationer

"Leninsky Prospekt" - lavvandet søjlestation (dybde - 16 meter). Bygget i henhold til projektet af arkitekterne A. F. Strelkov , N. A. Alyoshina , Yu. V. Vdovin , V. G. Polikarpova, A. A. Marova. I alt er der 80 søjler på stationen (trinnet på søjlerne er 4 meter).

Stationen "Leninsky Prospekt" blev bygget i en åben grube med skråninger, med installation af en 20-tons portalkran, med kontinuerlig afvanding af dybe grundvandspumper. De bærende konstruktioner var udelukkende lavet af monolitisk armeret beton. For første gang i praksis med Mosmetrostroy blev lægningen af ​​beton i strukturen udført af betonpumper. De blev serviceret af et team af montører Ustinov. Efterfølgende blev denne erfaring brugt af synker L. Romanov i Afghanistan under konstruktionen af ​​hindu Kush-tunnelens foring. Da stationen "Leninsky Prospekt" blev designet under sporene fra Moskva District Railway , blev den bygget i to trin. Først var det nødvendigt at flytte skinnerne og overføre togs bevægelse langs dem og derefter returnere dem til deres oprindelige sted. G. I. Glikin var leder af sektionen på dette anlæg, og P. V. Sakharov var chefingeniør for SMU-5 [5] .

Registrering

Søjlerne afsluttes med hvid og gullig marmor ; sporvæggene var oprindeligt beklædt med lyse beige keramiske fliser , som ofte smuldrede stedvis; sporvæggene blev med jævne mellemrum "lappet" i natvinduerne. I 2016 er der arbejdet på at udskifte banevæggenes beklædning med marmor i lighed med flisernes farve. Gulvet er belagt med grå og brun granit . Originaliteten af ​​belysningsløsningen og typen af ​​lofter "Leninsky Prospekt" adskiller sig fra andre søjlestationer på stedet.

Offentlig transport på jorden

På denne station kan du overføre til følgende ruter for bypassagerbefordring [6] :

Billeder

  • Central hal

  • Navn på sporvæggen (før rekonstruktionen af ​​sporvæggene)

  • syd udgang

  • Landingsplatform (før genopbygning)

  • Nordafkørsel før genopbygning

  • Overgang til Gagarin Square -platformen ( før genopbygning)

Lobbyen

  • Sydlobby (før genopbygning)

  • Sydlobby efter renovering

  • Nordhal efter renovering

Se også

Noter

  1. ↑ "Yabloko" fordriver revolutionen fra metroen . Hentet 19. august 2015. Arkiveret fra originalen 20. august 2015.
  2. ↑ Numerisk analyse af Foundation for Underground Bridge Project i Moskva Arkiveret 20. marts 2017 på Wayback Machine . Proceedings Of the 5th Int. Konference "Geotekniske aspekter af underjordisk konstruktion i blød jord". Kolybin IV, Razvodovsky DE, Skorikov AV, Starshinov AA (2005)
  3. ↑ Konstruktion af en underjordisk bro på Yu. Gagarin-pladsen i Moskva. Arkiveret 27. juli 2021 på Wayback Machine I.V. Kolybin, D.E. Razvodovsky, A.V. Skorikov (NIIOSP)
  4. ↑ Togets køreplan . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "
  5. ↑ Fra annaler om metrobyggeri. Kaluga linje  // Metrostroyevets: avis. - 2007. - 27. april ( nr. 15-16 ). - S. 2, 5 . Arkiveret fra originalen den 6. august 2016.
  6. ↑ Register over kommunale ruter til regelmæssig transport af passagerer og bagage ad vej og jord, elektrisk transport i byen Moskva . Åben dataportal for Moskvas regering . Dato for adgang: 26. september 2020.

Links