Kota Kinabalu (lufthavn)

Kota Kinabalu International Airport ( IATA :  BKI , ICAO :  WBKK ) er en kommerciel lufthavn beliggende 8 kilometer sydvest for centrum af Kota Kinabalu ( Sabah , Malaysia ). Den anden (efter Kuala Lumpur International Airport ) lufthavn i landet med hensyn til passagerflow [4] [5] .

Kota Kinabalu International Airport er den vigtigste kommercielle lufthavn i staten Sabah og er det vigtigste knudepunkt for ruter til Borneo .

Den nuværende infrastruktur i den nye terminal 1 med 64 check-in skranker til indenrigs- og internationale flyvninger og 17 flyparkering for smal- og bredkropsfly tillader at betjene op til 3.200 passagerer i timen.

Historie

Lufthavnens historie går tilbage til opførelsen af ​​Jesselton-Airfield militærflyvepladsen (Kota Kinabalu var tidligere kendt som Jesselton) af de japanske besættere under Anden Verdenskrig [6] . I slutningen af ​​krigen blev flyvepladsen kraftigt bombet af de allierede luftstyrker og blev næsten fuldstændig ødelagt [7] .

Efter afslutningen af ​​Anden Verdenskrig blev reparationen og yderligere vedligeholdelse af flyvepladsen overtaget af Department of Civil Aviation of North Borneo (nu Sabah ). I 1957 blev flyvepladsens bane på komprimeret græs erstattet med en hård bituminøs bane, og en ny bygning af lufthavnens passagerterminal blev bygget [6] . I 1959 blev længden af ​​landingsbanen øget til 1593 meter for at sikre modtagelse og afgang af Malaysia Airways Vickers Viscount -fly . Den næste forlængelse af landingsbanen til 1921 meter blev udført i 1963 for at kunne håndtere De Havilland Comet 4 jetfly . Mængden af ​​kommercielle operationer i lufthavnen steg år for år, og ved begyndelsen af ​​jetflyvningens æra opstod spørgsmålet om en betydelig udvidelse af lufthavnens infrastruktur og opførelsen af ​​en mere rummelig passagerterminalbygning.

I 1969 blev et britisk konsulentfirma udvalgt til at udvikle faserne af masterplanen for genopbygning og modernisering af lufthavnen mellem 1970 og 2000 , som nogen tid senere forelagde et projekt til landets regering med følgende hovedbestemmelser og anbefalinger:

• udvidelse og forlængelse op til 3000 meter af lufthavnens hovedbane for muligheden for at servicere Boeing 707 og Boeing 747 jetline ;
• opførelse af et nyt terminalkompleks og anlæggelse af en rullevej parallelt med landingsbanen;
• omfattende levering af lufthavnen med moderne navigationsudstyr, kommunikationsfaciliteter og et automatisk banebelysningssystem.

I 1980'erne blev byggeriet af en ny passagerterminal på den anden side af lufthavnens landingsbane afsluttet. Service for næsten alle kommercielle flyvninger blev flyttet til den moderne terminalbygning, mens den tidligere bygning blev kaldt "Airport Lama" ("gamle lufthavn"). I 1992 blev kontrollen over Kota Kinabalu International Airport overført til Sabah Department of Civil Aviation og det statsejede Malaysia Airports Holdings Berhad [6] . Den næste fase af udvidelse og genopbygning af lufthavnens infrastruktur begyndte i 2006 og påvirkede begge bygninger i passagerterminalerne. Året efter blev den "gamle lufthavn" omdøbt til "Terminal 2", og den mere moderne terminal blev omdøbt til "Terminal 1".

Moderne genopbygningsprojekt

I midten af ​​2005 godkendte den malaysiske regering et projekt til eftersyn og udvidelse af infrastrukturen i Kota Kinabalu International Airport med et samlet budget på RM1,4 mia . Projektet omfattede en udvidelse af landingsbanens længde fra 2988 til 3780 meter og en forøgelse af driftsområdet for Terminal 1 fra 34.000 til 87.000 m². Efter anlægsarbejdet kunne lufthavnen betjene fire Boeing 747 , en Airbus A330 , syv Boeing 737 , tre Fokker 50 og tre Dornier fly på samme tid under hensyntagen til brugen af ​​ni lufttrapper til at flytte passagerer mellem terminalen og flyet [ 8] [9] . Projektet omfattede også fjernelse af kontroltårnet, der støder op til hovedterminalbygningen, og opførelse af flere separate flyvekontroltårne ​​i lufthavnen. Arbejdet med projektimplementeringen blev afsluttet i midten af ​​2009 [4] .

Lufthavnen er i øjeblikket certificeret til at betjene verdens største passagerfly , Airbus A380 . Kapaciteten af ​​Kota Kinabalu International Airport er 12 millioner passagerer om året (9 millioner passagerer - Terminal 1 og 3 millioner passagerer - Terminal 2) [10] .

Passagerterminaler

Terminal 1

Terminal 1 i Kota Kinabalu International Airport er hovedbygningen i lufthavnskomplekset, hvis kapacitet er op til 9 millioner passagerer årligt. Følgende lufthavnsinfrastrukturfaciliteter er placeret i terminalområdet:

• 64 check-in skranker til indenlandske og internationale flyvninger;
• 2 automatiske bagageudleveringsskranker udstyret med røntgenmaskiner og 5 semi-automatiske bagagehåndteringsskranker (tre i afgangsområdet, en i VIP-passagerserviceområdet og en for flypersonale);
• 36 immigrationsskranker (16 i afgangsområdet og 20 i ankomstområdet);
• 6 bagagekarruseller i bagageudleveringsområdet;
• 3 etager med adskilt infrastruktur (første sal: ankomsthal; anden sal - servicekontorer for flyselskaber og andre virksomheder, der opererer i lufthavnen; tredje sal - billetområde og afgangshal);
• 9 teleskopstiger;
• 17 flystandere designet til smal- og bredkropsfly;
• parkeringsplads til 1400 biler og separat parkeringsplads.

Shoppingområdet i Terminal 1 huser toldfrie butikker , luksuslounger, restauranter, caféer, barer, rejsebureauer og andre faciliteter.

Den primære operationelle belastning ved Terminal 1 i Kota Kinabalu International Airport leveres af landets nationale flyselskab Malaysia Airlines [11] .

Terminal 2

Terminal 2 i Kota Kinabalu International Airport bruges af charter- og lavprisflyselskaber . På trods af dette giver terminalens infrastruktur et komplet udvalg af tjenester i modsætning til for eksempel lavpristerminalen i Kuala Lumpur International Airport . På terminalens område er der 26 check-in skranker til indenlandske og internationale flyvninger, 6 parkeringspladser til Boeing 737 og Airbus A320 klassefly , 7 røntgenbagagekontrolmaskiner, en separat VIP-lounge og 13 immigrationskontrolskranker [12 ] .

Terminal 2's kapacitet er op til tre millioner passagerer årligt [10] .

Flyselskaber og destinationer

I 2011 opererede 19 flyselskaber i Kota Kinabalu International Airport på rute-, charter- og fragtruter:

Regelmæssige tjenester

Charter

• Sydkinesiske
• Hornbill Skyways
• Layang Layang Aerospace
• Sabah Air

Fragt

• MASkargo
• Transmile Air Services

Driftsstatistik

Lufthavnspassagertrafik [5]

Lufthavnsstatistikker

Luftulykker og ulykker

• 6. juni 1976 Et Sabah Air -fly , der opererede en charterflyvning i henhold til en kontrakt med landets regering, styrtede ned 30 minutter efter start fra Kota Kinabalu International Airport nær landsbyen Sembulan . Alle 11 personer ombord på flyet blev dræbt, inklusive Sabahs premierminister, Tun Fuad Stevens .
• 16. november 1991. Et 11-sæders Pilatus PC-6 fly fra Royal Malaysian Police styrtede ned, da det landede i Kota Kinabalu Lufthavn . Tre politibetjente om bord blev dræbt.
• 18. juli 2003. En Airbus A330-342 fra Dragonair , på et planlagt fly fra Hong Kong International Airport til Kota Kinabalu International Airport , ramte et område med alvorlig turbulens forbundet med den tropiske depression Koni over Det Sydkinesiske Hav . Som følge af stærk turbulens blev 12 besætningsmedlemmer og 3 passagerer såret, flyet vendte tilbage til Hong Kong lufthavn og landede sikkert.
• 8. november 2004. En AirAsia Boeing 737-300 , der fløj med rutefly 104 til Kota Kinabalu International Airport , gled ud på landingsbanen, mens den landede i destinationslufthavnen. Om bord var 111 passagerer og 5 besætningsmedlemmer, tre passagerer (en fem-årig pige og to kvinder) blev såret under en nødevakuering fra flyet og blev bragt til Queen Elizabeth Hospital.

Noter

1. ↑ Kota Kinabalu International Airport Arkiveret 28. september 2011 på Wayback Machine i Malaysia Airports Holdings Berhad
2. ↑ WBKK lufthavnsinformation fra World Aero Data Kilde: DAFIF .
3. ↑ BKI lufthavnsinformation fra webstedet Great Circle Mapper. Kilde: DAFIF  (gyldig oktober 2006).
4. ↑ 1 2 "KK's LCC-terminal skal være klar ved årets udgang" Arkiveret 30. september 2007 på Wayback Machine , Bernama Aviation News , 22. maj 2006.
5. ↑ 12 Malaysia Lufthavnsstatistikker 2007 . Malaysia Airports Holdings Berhad. Dato for adgang: 15. december 2008. Arkiveret fra originalen 29. august 2012. (ubestemt)
6. ↑ 1 2 3 Profil Arkiveret fra originalen den 27. september 2007. , Department of Civil Aviation, Sabah . Besøgt 10. april 2007.
7. ↑ USAAF Kronologi . Hentet 25. september 2011. Arkiveret fra originalen 13. november 2020. (ubestemt)
8. ↑ "Lufthavnsudvidelse af national interesse: CM" Arkiveret 26. september 2007 på Wayback Machine , Daily Express News , 12. april 2006.
9. ↑ Design and Build Contract - Opgradering af Kota Kinabalu International Airport Project (pakke 1 - Terminalbygning og Landside Infrastructure & Facilities) Arkiveret 27. september 2007. , WCT Engineering Berhad . Besøgt 11. maj 2007.
10. ↑ 1 2 "LCC terminal klar årsafslutning" Arkiveret 26. september 2007 på Wayback Machine , Daily Express News , 23. maj 2006.
11. ↑ Kota Kinabalu International Airport Arkiveret 13. juni 2011 på Wayback Machine , AZ World Airports Online . Besøgt 11. maj 2007.
12. ↑ "MAHB mål 45,5 m i passagertrafik" Arkiveret 28. september 2007 på Wayback Machine , The Edge Daily , 26. februar 2007.

Links

• Kota Kinabalu International Airport på Malaysia Airports Holdings Berhads hjemmeside
• Kota Kinabalu International Airport ved Borneo Trade
• Department of Civil Aviation Sabah
• Fotos taget fra BKI
• Aktuelt vejr for WBKK på NOAA / NWS