| Korostens anlæg af vejmaskiner | |
|---|---|
| Type | offentligt selskab |
| Stiftelsesår | 1950 |
| Beliggenhed |
USSR → Ukraine ,Korostenst. oktober, 1 |
| Industri | Maskiningeniør |
Korostensky anlæg af vejmaskiner ( ukr. Korostensky anlæg af banemaskiner ) er en industrivirksomhed i byen Korosten, Zhytomyr-regionen .
I 1903 åbnede den tyske iværksætter Ostermans mekaniske værksteder i Korosten.
Efter oktoberrevolutionen i 1917 blev værkstederne nationaliseret, de led under borgerkrigen , men blev senere genoprettet og genoptaget arbejdet. I 1927-1929 På basis af værkstederne blev Oktyabrskaya Kuznitsa jernstøberiet skabt, hvis første produkter var simple landbrugsmaskiner og værktøjer. I 1930 mestrede anlægget produktionen af udstyr til mineindustrien og ved udgangen af den første femårsplan blev det en stor virksomhed af republikansk betydning [1] .
I 1935 var Oktyabrskaya Kuznitsa metalværket en af de største virksomheder i Korosten, på det tidspunkt var antallet af arbejdere på fabrikken over 250 mennesker [2] . I 1936 deltog værkets arbejdere i Stakhanov-bevægelsen (arbejderne I. I. Karpelovsky, O. M. Bushuk, I. A. Susmanov og D. A. Overchuk blev Stakhanovites) [1] .
Under fjendtlighederne under den store patriotiske krig og i perioden med tysk besættelse blev Korosten alvorligt beskadiget, men efter krigens afslutning i overensstemmelse med den fjerde femårsplan for genopretning og udvikling af USSR's nationale økonomi , restaureringen af byen begyndte. I maj 1945 blev de første metalprodukter fremstillet her, i 1946 - 1947. en ny virksomhed blev bygget [1] . I begyndelsen af 1950'erne var Korostens anlæg for tørvedrift og vejmaskiner blevet en af de største virksomheder i Korosten [3] .
I midten af 1950'erne mestrede anlægget produktionen af bugserede vejhøvler D-20B og D-241 (tidligere produceret af Bryansk fabrik af vejmaskiner), i midten af 1960'erne skiftede det til produktion af vejhøvle D-20BM og D -241A, siden 1976 begyndte produktionen af vejhøvler DZ-58 (D-700) til arbejde i forbindelse med hydroficerede traktorer T-100MGP og K-700 A.
Fabrikken producerede også andre vejkøretøjer, især ikke-selvkørende pneumatiske ruller DU-16D (til MoAZ-6442 lastbiltraktoren), DU-37V (til T-158 eller T-150K traktorerne) og DU-39B ( til T-100M traktoren eller en bil MAZ-500 ).
I 1985-1986 under programmet for industrielt samarbejde mestrede anlægget produktionen af læsseluger til koksovne (som blev leveret til Gorlovsky-, Dneprodzerzhinsky-, Donetsk- og Stakhanovskiy-koksværkerne) [4] og remskiver til det teknologiske udstyr på murstensfabrikker [5] .
I 1986 blev virksomheden en del af Minsk Scientific and Production Association of Road Engineering "Dormash", som forenede seks virksomheder i USSR til udvikling og produktion af vejudstyr (SKB "Meliormash", forsøgsanlæg SKB "Meliormash", Minsk anlæg "Udarnik", Volzhsky-fabrikken af komponenter og samlinger, Saratov-anlægget af entreprenørmaskiner og Korosten-anlægget af vejmaskiner "Oktyabrskaya Kuznitsa") [6] .
I sovjettiden var Korostensky-anlægget af vejmaskiner "Oktyabrskaya Kuznitsa" en af de førende virksomheder i byen [7] [8] , var under jurisdiktionen af ministeriet for byggeri, vej- og kommunalteknik i USSR , social infrastruktur faciliteter var på virksomhedens balance.
Efter Ukraines uafhængighedserklæring blev statsanlægget omdannet til et lukket aktieselskab .
Fra 2007 var anlægget en af de førende virksomheder i regionen [9] .
Den økonomiske krise, der begyndte i 2008, komplicerede anlæggets aktiviteter, og i 2012-2013 forblev virksomhedens økonomiske situation ugunstig [10] .
I øjeblikket er der på denne plantes område et lager af brændstoffer og smøremidler ( brændstoffer og smøremidler ), virksomheden producerer også reservedele til vejmaskiner, landbrugsudstyr (tandharver , plæneklippere og reservedele til dem), værktøj og andre metalprodukter.