| JSC kompressor | |
|---|---|
| Stiftelsesår | 1877 |
| Beliggenhed | Rusland :Skt. Petersborg, B. Sampsonievsky pr., 64 |
| Industri | Power Engineering |
| Produkter | kompressorudstyr, olie- og gasudstyr |
| Internet side | compressor.spb.ru |
JSC "Compressor" - en fabrik i St. Petersborg , en af de største maskinbygningsvirksomheder i Rusland .
Oprettelsen af en virksomhed til produktion af pneumatisk udstyr og luftkompressorer skyldtes udsigterne til udbredt brug af trykluft ikke kun i industrien , men også inden for transport , herunder maritimt og militært udstyr .
Under Krimkrigen 1853-1856. opfinderne N. N. Spiridonov, A. F. Titkov, I. F. Aleksandrovsky foreslog mange ubådsprojekter , der involverede brugen af trykluft. Der blev dog ikke bygget kompressorer til at komprimere luft (bådens trykluftforsyninger blev opbevaret i cylindre ), og designerne blev ikke godkendt.
I anden halvdel af XIX århundrede. en stor begivenhed i teknologiens verden var konstruktionen af Mont Cenis-tunnelen , også kendt som "Fréjus-tunnelen" - den første jernbanetunnel under Alperne, der forbinder Italien og Frankrig. Den italienske ingeniør Germain Sommeyer overvågede arbejdet . Denne 13 kilometer lange tunnel blev, takket være Sommeyer, bygget i rekordtempo og åbnede i 1871; I løbet af sit arbejde designede og patenterede Sommeyer et særligt pneumatisk apparat til at knuse sten.
Omhyggeligt bekendtskab med J. Sommeyers værker bekræftede den russiske ingeniør S. I. Baranovskys tillid til behovet for at udvikle denne retning. Synspunkter og forslag om udvikling af pneumatisk teknologi og luftkompressorer S. I. Baranovsky skitseret i 1857-1858. i rapporter og artikler udgivet i trykte udgaver af Frankrig og St. Petersborg.
I 1859 publicerede tidsskriftet "Sea Collection" en artikel af Stepan Ivanovich "Åndelig magt som en bevægelse."
I 1860, i Helsingfors, på et privat maskinbyggeri, ifølge ordre og tegninger fra S.I. Baranovsky, blev den første prøve af den russiske "luftkompressor" (kompressor) fremstillet. I maj samme år fik opfinderen ti års privilegium for eneret til at fremstille luftkompressorer.
Efter to års succesfuld drift af prøven offentliggjorde S. I. Baranovsky artiklen "Air Compressor" i tidsskriftet "Industry" og bulletinen fra Militærafdelingens artilleriafdeling, hvori han skitserede princippet om drift og design af kompressoren .
I februar 1862, ifølge tegningerne af S. I. Baranovsky, på Aleksandrovsky-fabrikken, hvor det første russiske hoveddamplokomotiv blev fremstillet i 1845, blev der skabt en "scooter" med en pneumatisk motor ("åndekanal") , som i flere måneder sikrede bevægelsen af små tog mellem Petersborg og Pavlovsk . "Dukhohod" fik navnet "Baranovskys vindscooter".
Efterfølgeren til S. I. Baranovskys arbejde var hans søn V. S. Baranovsky . Som ansvarlig for den mekaniske del i projektet for konstruktion af en ubåd af I. F. Aleksandrovsky, designede V. S. Baranovsky en håndbetjent kompressor. Aleksandrovsky-ubådens sejlrækkevidde var kun 5 miles, og ubåden kunne kun levere kystlinjeovervågning. Derfor blev den første flydende base skabt i 1864 - kanonbåden "Rain", hvorpå en dampdrevet kompressor designet af V.S. Baranovsky blev installeret. Med udviklingen af torpedokonstruktion øgedes også højtryksluftens rolle for overførsel af både fra kategorien "dykning" til virkelig undervands.
På invitation af Nobel begyndte V.S. Baranovsky at arbejde på at forbedre håndvåben, artilleriudstyr og granater på Ludwig Nobel-fabrikken . I 1879 rekonstruerede V. S. Baranovsky R. Gatlings haglgevær: forenklet, reduceret vægt og gjort det seksløbet.
I 1877 demonstrerede Vladimir Baranovsky en prøve af en kanon med et optisk sigte, det mest avancerede artilleristykke på den tid. I februar 1877 udførte V. S. Baranovsky arbejde med at skabe en kanon på sin egen fabrik.
For at skabe maskiner og mekanismer, våben i årene af den russisk-tyrkiske krig, i 1877, blev Baranovsky V. S. Machinery and Steamship Plant i St. Petersburg åbnet (nu Compressor JSC). Assistance til grundlæggelsen af anlægget blev ydet af Vladimirs fætter Pyotr Viktorovich Baranovsky.
For at rumme anlæggets udstyr blev to huse på Bolshoi Sampsonievsky Prospekt lejet af udlejer Boronin i fem år. Hus nr. 21 rummer et mekanisk montageværksted, hus nr. 23 rummer en smedje med en damphammer.
Åbningen af anlægget fandt sted den 17. februar 1877. I første omgang kanongranater, fjernrør (tænder), granater, kanonvogne, granater af støbejern og stål, anordninger til lastning og afladning af artilleripatroner, hydrauliske og mekaniske presser til genanvendelse. -kompression af brugte patronhylstre af forskellige kaliber blev produceret. Anlægget supplerede produktionen af Obukhov-fabrikken, Novy Arsenal-fabrikken og den private Putilov-fabrik.
Efter V. S. Baranovskys død, under afprøvningen af hans nye kanon med et optisk sigte, i marts 1879, blev anlægget fuldstændigt overvåget af P. V. Baranovsky. Han styrkede finansieringen ved at betale gæld for leverancer, udvidede omfanget og mængden af ordrer betydeligt og øgede også anlæggets produktionskapacitet. I 1880 fik P. V. Baranovsky tilladelse til produktionsarbejde i huse nr. 30, 31, 65 og 67 på Bolshaya Nevka-dæmningen, som også tidligere tilhørte købmanden Boronin.
Siden dengang har fabrikken designet og fremstillet piedestalmaskiner til Nordfelds hurtigskydende 57 mm kanoner, til en-, fem- og seksløbede Hotchkiss kanoner, til 152 mm Kane kanoner. I 1883 blev en dæksmaskine til en 107 mm flådekanon med kompressor og hydraulisk rekyl designet på anlægget. Vellykkede test af maskinen på havområdet og skibe gjorde det muligt i 1885 at modtage en ordre på produktion af 25 værktøjsmaskiner. To år senere blev der fremstillet værktøjsmaskiner, i mange henseender af overlegen kvalitet i forhold til udenlandske, til skibets langrækkende 152 mm kanoner fra Obukhov-fabrikken. Foruden skibsmaskiner blev der produceret feltkanoner og maskingeværer af typen Maxim. Anlægget var fuldt forsynet med ordrer.
Siden 1896, efter P. V. Baranovskys død, blev virksomheden kendt som "Mekaniske, rør- og ærmefabrikker af P. V. Baranovskys arvinger".
Den traditionelle forbruger af produkterne fra Kompressor-anlægget er den russiske flåde , for hvilken der fremstilles støjsvage kompressorer med høj pålidelighed, små dimensioner, lave vibrationsniveauer, hvilket opnås ved at bruge specialværktøj udviklet af anlæggets designbureau. Nu bruges de på civile skibe, kraftingeniører, oliemænd, metallurger, fødevarer og andre industrier.
Anlæggets produkter har fundet anvendelse i storskala energi, herunder nuklear. Anlæggets produkter bruges i Beloyarsk, Novovoronezh, Leningrad, Kalinin kernekraftværker, leverancer er foretaget til kernekraftværker i Indien og Iran. Det første flydende atomkraftværk er udstyret med kompressorer fremstillet af Compressor JSC.
Virksomheden omfatter et centralt designbureau og tre serieanlæg. Sankt Petersborg-virksomheden "Kompressor" er fortsat en af de førende virksomheder i Rusland inden for udvikling og produktion af kompressorudstyr til det bredeste udvalg af formål. [1] .
I de seneste år har Compressor JSC samarbejdet aktivt med PJSC Gazprom , herunder om importsubstitutionsspørgsmål . [2]
Til ære for anlæggets 140 års jubilæum i 2017 udsendes mærket "Med kærlighed til byen". [3]
Torpedorør fremstillet af N.K.T.P. stat allieret pels. Anlæg nr. 103 (Leningrad) blev installeret på den legendariske sovjetiske ubåd S-56 .