DC-7 styrtet i Bordeaux

DC-7-styrtet i Bordeaux er en større luftfartskatastrofe , der fandt sted den 24. september 1959 . Douglas DC-7C passagerfly fra Transports Aériens Intercontinentaux (TAI) opererede en regulær interkontinental flyvning TAI307 på ruten Paris - Bordeaux - Bamako - Abidjan , men kun 1 minut efter afgang fra Bordeaux styrtede det ind i træer og kollapsede [1] [ 2] . Af de 65 personer om bord (56 passagerer og 9 besætningsmedlemmer) overlevede 11 [1] [2] .

Fly

Douglas DC-7C ( registrering F-BIAP, fabrik 45366, serie 892) [1] blev udgivet i 1957 [1] . Den 9. november samme år blev det overført til Transports Aériens Intercontinentaux (TAI) [3] . Drevet af fire Wright R-3350 (988TC18) Duplex-Cyclone turbopropmotorer [1] . På dagen for katastrofen fløj han 5844 timer [4] .

Besætning

• Luftfartøjschefen (FAC) er den 40-årige Maurice Verges ( fr.  Maurice Verges ). En meget erfaren pilot, han arbejdede for TAI i 8 år og 3 måneder (siden 12. juni 1951). Han fløj 11.704 timer, 479 af dem med en Douglas DC-7.
• Co- pilot - 32-årige Jean Bouchot ( fr.  Jean Bouchot ). En meget erfaren pilot, han arbejdede for TAI i 1 år og 5 måneder (siden 14. april 1958); tidligere arbejdet for Air France og Air Algérie . Han har fløjet 10.829 timer, 312 af dem med en Douglas DC-7.
• Navigatøren er 28-årige Rene Urban ( fr.  René Urban ). Han arbejdede for TAI i 2 år og 2 måneder (siden juli 1957). Han har fløjet 6801 timer, 542 af dem med Douglas DC-7.
• Navigatorelev - 26-årige Jacques Auray ( fr.  Jacques Hauray ). Han fløj 194 timer, 110 af dem med Douglas DC-7.
• Flyteknikeren er 32-årige Yves Gosse ( fr.  Yves Gosse ). Han arbejdede for TAI i 3 år og 8 måneder (siden 15. januar 1956). Han har fløjet 3845 timer, 337 af dem med Douglas DC-7.
• Flyingeniørpraktikant - 37-årige Raymond-Marie Savina ( fr.  Raymond-Marie Savina ). Han arbejdede for TAI i 2 år og 3 måneder (siden 9. juni 1958). Han fløj 1893 timer, 16 af dem med Douglas DC-7.
• Flypersonalet :
  • Jacques Jossel ( fr.  Jacques Joessel ), 30 år.
  • André Popy ( fr.  André Paupy ), 28 år.
  • Chantal Perrault de Jotemps ( fransk:  Chantal Perrault de Jotemps ), 35 år gammel.

Katastrofe

Fly TAI307 landede i Bordeaux lufthavn omkring kl. 21:00 UTC efter en flyvning fra Paris for derefter at flyve til Abidjan (Elfenbenskysten) med en anden mellemlanding i Bamako (Mali). På tidspunktet for afgang i området ved Bordeaux lufthavn var der en vind med en hastighed på 1,5 m/s og let støvregn, hvilket ikke begrænsede sigtbarheden væsentligt [2] . Flight 307 lettede fra Bordeaux kl. 22:23, men efter start klatrede 30 meter og kunne ikke klatre højere, og kun 1 minut efter start (kl. 22:24 UTC) styrtede ned i en fyrreskov 2950 meter efter startbanens tærskel [2] .

Efter at have ramt træerne blev flyets skrog revet fra hinanden, og nogle passagerer blev smidt ud af kabinen. Der opstod brand på ulykkesstedet [5] . På grund af mørket og manglen på veje i området ved ulykkesstedet var det svært for redningsfolk at nå hende; deres køretøjer kunne ikke køre nærmere end 800 meter til ulykkesstedet [5] . De 12 overlevende passagerer blev bragt til et hospital i Bordeaux, hvor 1 passager senere døde. I alt døde 54 mennesker i styrtet (alle 9 besætningsmedlemmer og 45 passagerer) [6] [7] .

Efterforskning

En undersøgelse af årsagerne til TAI307-styrtet blev udført af Bureau of Civil Aviation Safety Investigation and Analysis (BEA) .

Den endelige rapport om undersøgelsen blev offentliggjort den 21. oktober 1960.

Ifølge rapporten skyldtes styrtet af TAI307 en kombination af faktorer. Rekonstruktionen af ​​flyvningen viste, at med en stigning i foringens hastighed faldt dens stigningshastighed. På grund af den hurtige rækkefølge af hændelser på dette stadium, såvel som den hurtige ændring i flyveparametre, manglen på nøjagtighed af nogle instrumenter og manglen på visuelle referencer, begyndte piloterne en ufrivillig nedstigning af flyet. I stigningsøjeblikket blev den optimale stigningshastighed heller ikke opretholdt, og piloterne fulgte heller ikke højdemålerdataene [1] .

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Harro Ranter. ASN flyulykke Douglas DC-7C F-BIAP Bordeaux-Mérignac Lufthavn (BOD) . aviation-safety.net . Hentet 12. marts 2022. Arkiveret fra originalen 12. marts 2022. (ubestemt)
2. ↑ 1 2 3 4 Civil Luftfartsmyndighed. - 1974. - S. 18, 59.
3. ↑ Eastwood. - 1991. - S. 212.
4. ↑ REGISTRERINGSDETALJER FOR F-BIAP (TRANSPORTS AERIENS INTERCONTINENTAUX) DC-7C- - PlaneLogger . Hentet 13. marts 2022. Arkiveret fra originalen 13. marts 2022. (ubestemt)
5. ↑ 1 2 Bordeaux Air Crash Death Roll 53 - Tre briter frygtet døde // The Times.
6. ↑ Over 40 dræbt i fransk passagerfly - styrt lige efter start // The Times.
7. ↑ Bordeaux // The Times.

Links

• Bureau of Civil Aviation Safety Investigation and Analysis (BEA). Rapport endelig fra commission d'enquete sur l'accident survenu, den 24. september 1959, en Bordeaux-Merignac, en l'avion DC 7 F-BIAP de la Compagnie TA I  (fr.) .

Litteratur

• UK Civil Aviation Authority Resumé af verdensulykker. - 1974.
• John Roach. Produktionsliste for stempelmotorer. — The Aviation Hobby Shop, 1991.