| Fly 108 Canadian Pacific Air Lines | |
|---|---|
| styrtede fly | |
| Generel information | |
| datoen | 9. september 1949 |
| Tid | omkring 10:45 |
| Karakter | Terrorhandling |
| årsag | Detonation af bombe |
| Placere | Sote-aux-Cauchon , Côtes-de-Beaupré ( Quebec , Canada ) |
| Fly | |
| Model | Douglas DC-3A-360 (DC-3C) |
| Flyselskab | Lines |
| Afgangssted | Montreal |
| Mellemlandinger | Quebec |
| Bestemmelsessted | Be Como |
| Flyvningen | 108 |
| Tavlenummer | CF-CUA |
| Udgivelses dato | 13. juli 1942 (driftens begyndelse) |
| Passagerer | 19 |
| Mandskab | fire |
| død | 23 (alle) |
| Overlevende | 0 |
DC-3 styrtet ved Saute-aux-Cochon er et flystyrt , der fandt sted fredag den 9. september 1949 i Côtes-de-Beaupre- distriktet.provinsen Quebec ( Canada ). Douglas DC-3A-360 passagerfly fra Canadian Pacific Air Linesdrev en passagerflyvning fra Quebec til Be-Comeau, men kort efter takeoff eksploderede den pludselig, hvorefter den styrtede ned nær bygden Saut-au-Cochon, mens 23 mennesker døde. Årsagen til katastrofen blev tilskrevet eksplosionen af en bombe om bord, hvilket gør denne hændelse til det første bekræftede tilfælde i amerikansk historie .
Det forulykkede fly blev frigivet i 1942, oprindeligt som en Douglas C-47-DL Skytrain- model (serienummer - 4518), og den 13. juli gik det ind i US Air Force , hvor det modtog halenummer 41-18456 . I oktober samme år blev han forflyttet til 4. Transporteskadron. 62. Fælles Transportgruppe, som på det tidspunkt havde base i Cavil(County of Wiltshire , South West England ) [1] .
I november 1942 blev den 62. gruppe inkluderet i de tropper, der deltog i invasionen af det nordøstlige Afrika, og fra den 15. november begynder at være baseret i Algier . I samme måned leverer hendes fly britiske faldskærmstropper til Tunesien , hvor de erobrer flyvepladser, hvorefter hele gruppen også flytter til Tunesien. I juli 1943 bugserede gruppens fly svævefly med tropper til Sicilien, og i juni 1944 - til Norditalien, for at angribe de tilbagegående fjendtlige tropper. I august 1944 deltog transportfly fra den 62. gruppe i kampene i Sydfrankrig , og i oktober samme år - i Grækenland [1] .
Efter afslutningen af Anden Verdenskrig blev de fleste C-47'ere, inklusive bord 41-18456 , trukket tilbage fra militærtjeneste som overskud. 31. august 1946 board 41-18456 er erhvervet af det canadiske flyselskab Canadian Pacific Air Lines, som omdanner den til en civil model Douglas DC-3A-360 . Den 6. februar 1947 blev linjeskibet omregistreret efter at have fået et nyt registreringsnummer CF-CUA og firmanummer 280 [1] .
Om morgenen den 9. september 1949 opererede flyselskabet indenrigspassagerflyvning 108 fra Montreal til Becomeau.med mellemlanding i Quebec , og om bord var 19 passagerer, heriblandt tre direktører fra det amerikanske mineselskab Kennecott Copper Corporation, og 4 besætningsmedlemmer [2] . 10:25, 5 minutter efter tidsplanen, lettede Flight 108 fra Quebec. 20 minutter senere hørte fiskere i Charlevoix -regionen pludselig en eksplosion på himlen, hvorefter de så flyet snurre mod jorden, og derefter styrtede ned på St. Lawrence-flodens nordlige bred . Fiskerne gik straks til kysten og meldte, hvad de så. Katastrofen fandt sted nær landsbyen Sote-aux-Cochons, tre kilometer sydvest for jernbanen og 65 kilometer øst for Quebec. Alle 23 personer om bord blev dræbt [3] .
Læge James Halpin og fotograf Edwards fra avisen Toronto Star ankom snart til stedet fra Quebec og tog flere billeder. Politifolk ankom til stedet og konfiskerede kameraet. De retshåndhævende myndigheder undersøgte dog ikke lægen, uden mistanke om, at det lykkedes fotografen at overføre negativerne til ham, takket være, at billederne af det forulykkede fly blev offentliggjort i avisen, hvorefter begivenheden fik en bred respons [2 ] .
Efterforskere gjorde straks opmærksom på tilstedeværelsen af en lugt, der er karakteristisk efter detonationen af sprængstoffer. En gruppe på tre kemikere og flere teknikere konkluderede efter at have undersøgt vraget også, at der var sket en eksplosion om bord i venstre side af det forreste bagagerum [3] . Som bestemt af Dr. Jean-Marie Roussel ( fr. Jean-Marie Roussel ) og assistent Robert Peclet ( fr. Robert Péclet ), var sprængstoffet dynamit [2] . Den 13. september talte vidner i lufthavnen om en mystisk kvinde klædt i sort, som afleverede en mystisk pakke om bord, inden den lettede. Den 14. september blev der offentliggjort oplysninger i pressen om, at politiet ledte efter en mærkelig fremmed i sort. Få dage senere blev denne kvinde identificeret - Marguerite Rue-Pitre ( fr. Marguerite Ruest-Pitre ), som efter afhøring indrømmede, at pakken indeholdt en skrøbelig figur, som hun blev bedt om at have med om bord af sælgeren af ure og smykker, Albert Gay, lover for denne afskrivning en gæld på 600 dollars. Kvinden oplyste, at hun ikke vidste, hvad hr. Ges motiver var, og hvad det egentlig var for en figur [4] .
Ti dage efter afhøringen forsøgte Margarita at begå selvmord ved at tage en stor dosis sovemedicin, men det lykkedes dem at redde hende. Da hun forklarede, kom Ge hurtigt til hende og sagde, at der virkelig var en bombe i den figur [1] . Derudover blev det konstateret, at om morgenen af katastrofen var en af passagerernes liv forsikret for $ 10.000 i tilfælde af død som følge af en ulykke. Denne passager var den 28-årige Rita Morel ( fr. Rita Morel ) - hustru til den samme Albert Gay. Den 23. september anholdt politiet Albert [4] .
Som et resultat af afhøringen af Albert Gay blev motivet til forbrydelsen fastslået. Selvom Albert og Rita delte en 4-årig datter, var deres ægteskab på det tidspunkt gået i stykker, da den 31-årige Ge udviklede et stormfuldt forhold på siden med den 17-årige servitrice Marie-Ange Robitaille ( franske Marie -Ange Robitaille ) [ 2] . Men da servitricen fandt ud af, at hendes elsker var gift, forlod hun ham, så Albert besluttede at forlade sin kone. Men i de år var skilsmisser sjældne (den katolske kirke forbød dem helt). Alber så kun én vej ud af denne situation - mordet på hans kone , sørgede for en ulykke [5] .
Hans ven Lucien Carro ( fr. Lucien Carreau ) tilbød at forgifte Rita for $500, men Albert afviste denne metode [2] . Et par måneder tidligere, den 7. maj 1949, styrtede et DC-3 fly ned i Filippinerne og dræbte 13 mennesker, og årsagen var eksplosionen af en tidsindstillet bombe placeret om bord [6] . Denne metode blev valgt til mordet på fru Morel [4] .
Albert henvendte sig til sin ven urmager Genero Ruet ( fransk: Généreux Ruest ) for at hjælpe ham med at samle en bombe bestående af en ladning af dynamit, et batteri og en timer [5] . Da Ryuet var handicappet, bad han sin søster, Marguerite Pitre, om at købe alt, hvad han havde brug for. Hun måtte også have en bombe om bord. Albert Gay lokkede selv sin kone med på det skæbnesvangre fly med en anmodning om at flyve til Baie-Como for at hente en æske med smykker på hans vegne [2] . Bomben, der ødelagde flyet, bestod af tyve dynamitstave, et elektrisk batteri og et vækkeur [1] .
Konspiratorernes plan kunne være ideel, da flyet efter eksplosionen skulle falde i vandet i St. Lawrence-bugten eller i floden af samme navn , og vandet ville derefter skylle beviserne væk. Alt blev dog forvirret af en lille forsinkelse med afrejsen, på grund af hvilken katastrofen indtraf over land [2] .
Inden for en måned blev alle sammensvorne anholdt. Ved retssagen vidnede Albert Gay ikke i sit eget forsvar, og det tog juryen kun 17 minutter at finde ham skyldig. 12. januar 1951 blev Albert hængt. Den 25. juli 1952 blev bombemageren, Genero Ruet, hængt .
Marguerite Ruet-Pitre insisterede på, at hun ikke kendte indholdet af den pakke, der blev overført ombord, men hun blev også fundet skyldig og dømt til døden. Den 9. januar 1953 blev hun hængt og blev den 13. og sidste kvinde, der blev henrettet i Canada [4] . Inden sin død takkede hun politiet og dommeren og begyndte sin tale med ordene " Jeg beklager, hvad der skete " ( fransk Je regrette tout ce qui s'est passé ) [2] .
| |
|---|---|
| |
| |