Historien om den russiske ubådsflåde er et sæt begivenheder relateret til fremkomsten og udviklingen af ubådsflåden i det russiske imperium , USSR og Den Russiske Føderation .
Prototypen af ubåden, som kunne bruges til dets tilsigtede formål, blev skabt i Rusland i 1834 af Schilder Karl Andreevich [1] . Der var ingen motor om bord, båden blev sat i bevægelse af muskelkraft , hvortil den var udstyret med mekaniske "flipper". Som planlagt kunne enheden bevæge sig under vand i op til tre timer, og den kunne nærme sig et fjendtlig skib og ramme det med en pulvermine med en elektrisk sikring. To fuldtidsbefalingsmænd og en besætning på 12 personer blev tildelt båden.
Den første designer af serielle ubåde var Stepan Karlovich Dzhevetsky . Den kommende kejser Alexander III fulgte testningen af et lille forskydningsundervandsfartøj, hvorefter der blev bevilget penge fra statskassen til en serie på 50 ubåde. De blev sat i bevægelse ved hjælp af muskelstyrke, de var bevæbnet med to miner, og de havde til formål at beskytte søfæstninger. Sammenlignet med datidens slagskibe så disse skibe svage ud og tjente indtil 1886.
I 1866 blev Ivan Fedorovich Aleksandrovskys 350 tons båd frigivet . Hun kunne dykke og bevæge sig under vandet i relativt lang tid ved hjælp af stempelpneumatiske maskiner fodret med trykluft fra 200 støbejernscylindre.
Den 19. marts 1906 anses for at være dagen for dannelsen af ubådsflåden, da kejser Nicholas II underskrev et dekret om tilbagetrækning af tyve destroyer-ubåde fra destroyerstyrkerne , som med succes udførte dyk fra 1902 til 1905.
I 1903-1904 blev den første russiske kampubåd "Delfin" bygget på det baltiske skibsværft i henhold til projektet af videnskabsmanden I. G. Bubnov med en benzinmotor og en elektrisk motor. På trods af de uundgåelige problemer i driften, udarbejdede de sømænd, der tjente på den, reglerne og metoderne for daglig drift og kampbrug af ubåde med entusiasme og dedikation [2] .
I 1903 blev et ti-årigt skibsbygningsprogram for flådeministeriet vedtaget. Hun planlagde at bygge 10 ubåde i 1914. Den 2. januar 1904 blev det baltiske skibsværft udstedt en ordre om konstruktion af en ubåd af typen Kasatka med et deplacement på 140 tons ifølge Bubnovs og Beklemishevs projekt [3] .
Efter udbruddet af den russisk-japanske krig ledte den tsaristiske regering efter måder at styrke flådegrupperingen i Fjernøsten . I Tyskland blev der indkøbt tre ubåde af typen Karp og det elektriske skib Trout . Yderligere to ubåde " Sturgeon " og " Catfish " blev købt i USA . I november 1904 rejste seks ubåde til Vladivostok med jernbane, hvorfra en afdeling af destroyere blev dannet.
I 1912 byggede Baltic Shipbuilding Plant en dieselubåd af typen Bars med en hastighed på 11,5 knob (21,3 km/t) / 8,5 knob (15,7 km/t) med en dykkerdybde på 90 meter. Bevæbningen bestod af tolv torpedorør, to artilleristykker og et maskingevær. Samme år blev verdens første undersøiske minelag "Krabbe" bygget på flådefabrikken i Nikolaev . I 1915-1916 gik syv Bars-klasse og fem amerikanske Holland - klasse ubåde , købt i Amerika og samlet i Rusland , ind i den baltiske flåde . Derudover sendte allierede England ti ubåde af typerne "E" og "C" til Østersøen. Under Første Verdenskrig lavede disse enheder 78 kampkampagner og ødelagde to fjendtlige krydsere og 16 transportskibe.
Udviklingen af ubådsflåden i den sovjetiske periode begyndte med konstruktionen af seks serie I-ubåde af typen Dekabrist , som i modsætning til Bars var dobbeltskrogede, ligesom alle efterfølgende typer sovjetiske både. For at udvikle projektet blev Design Bureauet "Technical Bureau No. 4 of the Baltic Plant" oprettet under ledelse af skibsbygningsingeniør Boris Mikhailovich Malinin . Hovedforfatterne af projektet var K. I. Ruberovsky og B. M. Malinin.
Malinin huskede senere i sin selvbiografi: ”Vi skulle samtidig løse tre opgaver, der var tæt beslægtede med hinanden: at udvikle og bygge både, hvis type vi indtil da havde ukendt; skabe og straks omsætte teorien om ubåde, som vi heller ikke havde i Sovjetunionen; at uddanne staben af designere-ubåde i designprocessen” [4] .
I 1933 leverede skibsbygningsindustrien ubåde af II-serien af L-typen (efter navnet på den førende ubåd Leninets ) til flåden. Ud over torpedobevæbning optrådte der for første gang rør til at sætte ankerminer på dem. I 1933 begyndte ubåde af typen "Shch" ("Pike") at gå i drift med flåderne, og i 1941 var der allerede 84 af dem. De mest talrige var bådene af typen "M" - "Malyutka", som begyndte at blive bygget i 1934. K-type ubåden (forkortelse for "cruising") blev prototypen for fremtidige sovjetiske oceangående både. Bevæbningen bestod af ti torpedorør, to kanoner og to maskingeværer . Overfladen og den neddykkede hastighed var 21,1/10,3 knob (39/19 km/t), og krydstogts rækkevidde svarede til en cruisers - 176 miles (326 km). Besætningen bestod af 62 personer. I 1940 blev K-1 en del af den nordlige flåde.
Ved begyndelsen af den store patriotiske krig havde Sovjetunionen 212 ubåde: 15 i Nordflåden, 69 i Østersøen, 47 i Sortehavet og 81 i Stillehavet. Lærebøgerne i militærhistorie indeholdt en historie om det mod, besætningen på M-32 Black Sea Fleet-ubåden viste. I juni 1942 leverede hun ammunition og benzin til det belejrede Sevastopol. Da skibet ikke nåede at losse helt før daggry, blev skibet tvunget til at lægge sig på jorden i bugten og blive der i seksten timer. Fra hovedballastens tanke kom benzindampe ind i rummene. Med nød og næppe lykkedes det besætningen at starte motoren og gå til søs [5] . Særligt effektive i krigens sidste fase var de baltiske ubådes handlinger. Den 30. januar 1945 angreb og sænkede S-13-ubåden under kommando af kaptajn 3rd Rank A.I. Marinesko og sænkede det nazistiske linjeskib Wilhelm Gustlov . Ti dage senere torpederede båden den tyske transportgeneral von Steuben. Omkring 10.000 fascistiske soldater og officerer, herunder 1.300 ubådsbesætningsmedlemmer, og en enorm mængde militært udstyr var på disse skibe. Ud over at ødelægge fjendens skibe og transporter lagde ubåde minefelter, foretog rekognoscering, transporterede mennesker, last og brændstof. 23 ubåde blev tildelt ordenen af det røde banner , tolv blev garder, og fire af dem - garder og røde banner. Omkring tusind ubåde modtog statspriser, og tyve blev Helte i Sovjetunionen.
Oprettelsen af nye ubåde i det første efterkrigsårti blev udført under hensyntagen til krigens erfaringer, industriens videnskabelige og tekniske resultater. Disse var diesel-elektriske både bevæbnet med torpedoer og artilleri. Ifølge kampmissionen blev ubådene til de nye projekter tilvejebragt i to typer: medium (hav) og stor (hav) med øget navigationsautonomi . På seks år og tre måneder blev den første sovjetiske ubåd med et atomkraftværk K-3 bygget, som senere fik navnet "Leninsky Komsomol" . I juni 1962 passerede hun under Ishavets is, to gange krydsede punktet af Nordpolen, hvor ubådsskibene satte USSR's statsflag. I september 1963, efter at have overvundet deres vej under iskuplen, dukkede besætningen på det atomdrevne skib for første gang i historien op præcis på den geografiske nordpol. I 1973 blev atomubåden Project 670 sat i drift , udstyret med en ny type våben - Ametyst-missilsystemet med en undervandsopsendelse af otte krydsermissiler.
I 1980'erne begyndte konstruktionen af de største atomubåde af Project 941 Typhoon i USSR. Ballistiske missiler om bord på Typhoon havde en rækkevidde på op til 10.000 km. I 1985 accepterede flåden nye Project 971 Akula-ubåde i brug, designet til at søge, opdage, spore, ødelægge undervands- eller overfladeangrebsgrupper samt angribe kystmål.
I 1990'erne, efter Sovjetunionens sammenbrud , blev et stort antal atomubåde i Rusland skåret i metal som en del af en nedrustningstraktat . På grund af manglende finansiering var der ikke penge nok til de løbende reparationer af skibe. I 1996 blev lægningen af den første missil-ubåd af 4. generation af projekt 995 "Borey" udført i Severodvinsk . I 2008 kom den første Borey, ved navn Yuri Dolgoruky , i tjeneste med flåden. Den anden og tredje - " Alexander Nevsky " og " Vladimir Monomakh " begyndte deres tjeneste i henholdsvis 2010 og 2011. Fra 2015 omfattede de fire flåder af den russiske flåde 76 ubåde af forskellige typer.
I anledning af 110-årsdagen for den russiske ubådsflåde, i marts 2016, blev den dieselelektriske ubåd Veliky Novgorod søsat . I september 2017 lancerede en nedsænket båd i det østlige Middelhav to gange krydsermissilangreb mod ISIS-mål i Syrien og ødelagde vigtige kommandoposter, træningsbaser og pansrede køretøjer fra terrorister, der deltog i et forsøg på at fange 29 russiske militærpolitimænd i nord. Hama-provinsen.
I efterkrigsårene omkom 12 sovjetiske og russiske ubåde, i alt døde mere end 800 ubåde i katastrofer og ulykker.
| Den Russiske Føderations flåde | ||
|---|---|---|
| Den øverstkommanderende for den russiske flåde | ||
| Flåder og flotille. Kommandører |
| |
| Internationale flådeformationer i udlandet | ||
| Filial af Søværnet |
| |
| Charters, aviser, magasiner | ||
| Offentlige organisationer | ||