| Transcarpathian Helicopter Production Association | |
|---|---|
| Type | statsvirksomhed |
| Stiftelsesår | 1987 [1] |
| Beliggenhed |
USSR → Ukraine Dubove, st. Fabrik, 8 |
| Industri | luftfartsindustrien |
| Produkter | helikopter |
| Antal medarbejdere | 100 (juni 2015) [2] |
Transcarpathian Helicopter Production Association ( Ukr. Zakarpatske Helicopter Production Association ) er en luftfartsindustrivirksomhed beliggende i byen. Dubove , Tyachevsky-distriktet , Transcarpathian-regionen , Ukraine.
Transcarpathian Machine-Building Plant producerede A-3 amfibie-snescooteren , udviklet af Tupolev Design Bureau .
Virksomheden blev etableret i 1987 på basis af det tidligere eksisterende Transcarpathian Machine-Building Plant og havde til opgave at mestre produktionen af Mi-34 helikoptere, reservedele og komponenter til dem [3] . I sovjettiden var virksomheden et integreret ejendomskompleks bygget på en grund på 30 hektar og omfattede en blankning og stempling, svejse- og værktøjsbutikker, butikker til mekanisk bearbejdning af komponenter og samlinger samt butikker til varmebehandling og maling - med et samlet areal på omkring 50 tusind .m² [4] .
I 1989 blev der truffet en beslutning om at masseproducere Mi-34 i Transcarpathia, men før USSR's sammenbrud blev der kun produceret en Mi-34 her , som blev overført til OKB. Mile til test.
I de første år efter Ukraines uafhængighedserklæring, i begyndelsen af 1990'erne, var anlægget den eneste virksomhed på Ukraines territorium, hvis produktionskapacitet gjorde det muligt at begynde produktionen af helikoptere.
Den 3. marts 1995 inkluderede Verkhovna Rada i Ukraine anlægget på listen over virksomheder og organisationer i Ukraine, som ikke er genstand for privatisering på grund af deres nationale betydning [5] .
Den 21. august 1997 blev anlægget optaget på listen over virksomheder, der er af strategisk betydning for økonomien og sikkerheden i Ukraine [6] (virksomheden forblev på denne liste indtil 4. marts 2015) [7] .
I maj 1998 afskrev Ukraines regering virksomhedens grundskattegæld [8] .
I begyndelsen af 2000'erne lykkedes det virksomheden at fungere gennem produktion af forbrugsvarer: minibagerier, pneumatiske boremaskiner, mikromøller [4] .
Senere mestrede virksomheden produktionen af rygsække, producerede sovesofaer, børneslæder og "Malvina" klapvogne. Gennem luftfartsindustrien opfyldte virksomheden i midten af 2000'erne ordrer på pilot- og besætningssæder til den russiske RSJ og Tashkent Il-114 , dog var hovedkunden af virksomhedens produkter Dolgoprudnensky Design Bureau of Automation. Hele denne tid forblev det tekniske og tekniske potentiale af Transcarpathian-softwaren ubrugt [4] .
Ifølge resultaterne af 2007 solgte virksomheden produkter til en værdi af 1,1 millioner hryvnias , mens de modtog et nettotab på 200 tusinde hryvnias [4] . I første halvdel af 2008 overvejede virksomheden muligheden for at fremstille en let helikopter KT-112 "Angel", udviklet af det ukrainske designbureau "Vertical" LLC.
Den 18. august 2008 udstedte den økonomiske domstol i Transcarpathian-regionen en afgørelse om anlæggets konkurs [3] .
Den 26. maj 2010 sagde lederen af Transcarpathian ODA, Oleksandr Ledida, på en pressekonference, at op til 70 % af fabrikkens udstyr blev demonteret og solgt som metalskrot [9] [10]
Efter oprettelsen af den statslige koncern " Ukroboronprom " i december 2010 blev virksomheden inkluderet i virksomheden.
Fra begyndelsen af juli 2011 var virksomhedens økonomiske situation ugunstig [3] , løn til arbejdere blev udbetalt med en forsinkelse og ikke fuldt ud [11] .
I 2013 gennemførte virksomheden en ordre fra Forsvarsministeriet om fremstilling af pilotsæder til An-32 fly fra det indiske luftvåben, som blev repareret og opgraderet til An-32RE niveauet på 410. Civil Aviation Plant . Omkostningerne ved kontrakten beløb sig til 1,3 millioner Hryvnia [12] .
I januar 2014 åbnede den militære anklagemyndighed i den vestlige region en straffesag mod en gruppe af virksomhedsembedsmænd, som underslæbte 443.897 Hryvnias af budgetmidler ved at bruge deres officielle position [13] .
Fra november 2014 producerede virksomheden antenner og var på randen af konkurs [12] .
Den 9. december 2020 besluttede Ukraines ministerkabinet at overføre virksomheden fra Ukroboronprom-koncernen til Ukraines statsejendomsfond [14] .
Den 16. april 2021 blev anlægget trukket tilbage fra SC "Ukroboronprom" og overført til Ukraines statsejendomsfond som "tabt betydning for landets forsvarskapacitet" [15] .