| Elizabeth | |
|---|---|
| Service | |
| russiske imperium | |
| Fartøjsklasse og -type | damper |
| Fabrikant | Byrd Plant |
| skibsfører | Charles Byrd |
| Søsat i vandet | 1815 |
| Hovedkarakteristika | |
| Længde |
|
| Længde mellem perpendikulære | 18,3 m |
| Midtskibs bredde | 4,57 m |
| Udkast | 0,61 m |
| Motorer | balancerende dampmaskine med en effekt på 4 nominelle liter. Med. |
| flyttemand | 2 skovlhjul |
| rejsehastighed | 5,8 knob |
"Elizaveta" (også "Bird's First Steamboat") er det første russiske dampskib bygget på Byrd-fabrikken .
En damper med træskrog lavet af en Tikhvin pram 18,3 meter lang, 4,57 meter bred og med en dybgang på 0,61 meter. Damperen var udstyret med en balancerende dampmaskine med en kapacitet på 4 nominelle hestekræfter , som gjorde det muligt for skibet at nå hastigheder på op til 5,8 knob . Som propeller på skibet blev der brugt 2 sideskovlhjul med en diameter på 2,4 meter, udstyret med hver 6 blade. Et jernrør installeret på damperen med en højde på 7,62 meter og en diameter på omkring 0,305 meter, som med en god vind kunne tjene som en mast til at sætte et sejl på den . Den nederste del af tubaen var lavet af mursten. Et simpelt ror blev installeret på skibet , hvilket gav en ret nem kontrol af det [1] [2] .
En dampmaskine og en enkeltovns dampkedel , drevet af træ, var placeret i lastrummet i midten af skibet. Der blev også installeret en pumpe, der leverede havvand til at fodre kedlen. Ved skibets agterstavn var der siddebænke til passagerer, over hvilke der var spændt et kanvastag [1] .
Dampskibet blev bygget til "for det første at transportere mennesker og varer på det over floder og bugter, og for det andet at slæbe andre skibe" [1] .
Damperen "Elizaveta" blev lagt ned og søsat i Sankt Petersborg på Byrd-værftet i 1815. Efter søsætning sejlede skibet langs Neva næsten dagligt og var tilgængeligt for offentlig inspektion. Den 2. september (14) blev skibet vist til kejserinden i en rund pool [komm. 1] overfor Tauride-paladset [1] .
Den 3. november (15), kl. 6:55, forlod skibet St. Petersborg på sin første rejse til Kronstadt . "Elizaveta" bevægede sig væk fra muren af Byrd-værket, og efter at have passeret St. Petersborgs vagthus ved 7-tiden, med en gennemsnitsfart på 5 knob, satte hun kursen mod Kronstadt, hvor hun ankom 10 timer og 15 minutter, hvor hun brugte 3 timer og 15 minutter på overgangen. Ved ankomsten vakte skibet stor interesse blandt beboerne og blev demonstreret både for den øverstbefalende for Kronstadt havn og byens embedsmænd og for almindelige beboere [3] .
Samme dag kl. 13.15 forlod skibet Kronstadt og efter 15 minutter forbi hjørnet af militærhavnen satte skibet kursen mod St. Petersborg. Under retursejladsen tog frisk vind til, og hævningen fik en række passagerer til at lide af en anfald af søsyge . Men selv i turbulent vejr sejlede skibet med en gennemsnitsfart på 3,5 knob. Klokken 18 timer og 52 minutter passerede skibet Sankt Petersborgs brandstation og ankom til byen, og tilbragte således 5 timer og 22 minutter på returflyvningen [4] .