| Donau, 1. maj, Hydrograf | |
|---|---|
| Projekt | |
| Land |
|
| Års byggeri | 1891 |
| År i tjeneste | 1893-1941 |
| Service | |
| Navn | Donau, 1. maj, Hydrograf |
| Byggeriet startede | januar 1891 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 1490 |
| Længde | 62,2 |
| Udkast | 4.6 |
| Motorer | 2 dampmaskiner (4 kedler) |
| Mandskab | 226 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Donau, 1. maj, Hydrograf - Bug -type minetransport af Sortehavsflåden i det russiske imperium , den anden i en serie. Siden 1924 - et hydrografisk fartøj.
Slagvolumen: 1490 tons
Dimensioner: længde - 62,2 m, bredde - 10,4 m, dybgang - 4,6 m.
Fuld fart: 14,2 knob.
Cruising rækkevidde: 2150 miles ved 8 knob, 680 miles ved 14,2 knob.
Kraftværk: 2 dampmaskiner, 1400 hk s., 2 skafter.
Bevæbning: 425 (350 efter 1912) minefelter, 4x1 47-mm kanoner; efter 1915: 2x1 75 mm, 4x1 47 mm kanoner, 2x1 7,62 mm maskingeværer; efter 1919: 3x1 75 mm kanoner
Besætning: 226 [1] .
Erfaringerne med kampbrug af flådeminevåben under den russisk-tyrkiske krig 1877-1878 tiltrak sig opmærksomheden fra ledelsen af den russiske kejserlige flåde til udviklingen af metoder til at udføre minekrig i farvandet og metoder til at lægge minefelter. I 1888, som en del af skibsbygningsprogrammet i 1885, udskrev Flådeministeriet en konkurrence om et minetransportprojekt. Af de projekter, der blev indsendt til konkurrencen i 1889, blev projektet af det svenske firma Zindhozmen fra Göteborg anerkendt som det bedste ). Samme år modtog rederiet en ordre fra Søfartsministeriet om bygning af en serie på to skibe. De blev nedlagt i januar 1891 på Gøteborgs værft. Den 30. maj samme år blev de indskrevet i Sortehavsflåden under navnene "Bug" og "Donau" [1] [2] .
Den 13. november 1891 blev Donau-minetransporten iværksat, og den 20. april 1893 gik den i tjeneste som en del af den praktiske eskadrille af Sortehavsflåden [1] .
Fra 10. oktober 1907 tjente skibet i Sortehavsflådens mineafdeling som minelag. Fra august til december 1913 gennemgik Sevastopol-skibsværftet en større overhaling, hvorunder strukturelle elementer i det øverste dæk og boligdæk blev udskiftet, såvel som varmtvandsrør af dampkedler.
Under Første Verdenskrig fungerede han som en del af en afdeling af skibe til beskyttelse af det nordvestlige vandområde i Sortehavet. I 1915 blev de nuværende reparationer udført på Sevastopol-værftet, hvorunder to 75 mm og en 50 mm kanoner blev yderligere installeret på Donau.
I april 1918 blev det lagt på lager i havnen i Sevastopol. I løbet af året blev det erobret af tyske tropper og overgik derefter i hænderne på den britiske militæradministration. I april 1919, efter at være blevet fjernet fra opbevaring og reparation, blev han inkluderet i flådestyrkerne i det sydlige Rusland . Under evakueringen af den russiske hær fra Krim blev Wrangel efterladt i havnen i Sevastopol og blev den 14. november 1920 taget til fange af den røde hærs tropper [1] .
I december 1920 blev han inkluderet i RKKF 's flådestyrker ved Sortehavet som minelægger. Fra anden halvdel af 1921 til januar 1922 fandt endnu en reparation sted på Sevastopol-værftet, hvorefter den den 14. februar 1922 igen blev optaget i flåden som transport. Fra 08/03/1922 blev den efter den nødvendige ombygning igen brugt som minelægger. Den 31. december 1922 blev skibet omdøbt og blev kendt som "1. maj". Den 29. oktober 1924 blev den trukket tilbage fra MSCM's kampstyrke og omdannet til et hydrografisk fartøj. Den 28. april 1928 blev det omudstyret og inkluderet i detacheringen af skibe til beskyttelse af vandområdet på MSCM's hovedflådebase [1] .
1. januar 1932 får navnet "Hydrograf" og bruges som hydrografisk fartøj. I 1934 blev den trukket tilbage fra Sortehavsflåden og lagt i lager. Den 4. juni 1940 fjernes den fra lageret og overføres til Sortehavsflådens hydrografiske tjeneste [1] .
Den 4. november 1941 forlod Hydrograph, på slæb af patruljeskibet Petrash, Sevastopol i Tuapse. Klokken 15.08 anløb skibene havnen i Yalta. Næsten umiddelbart efter at have forladt havnen blev skibene angrebet af tyske fly. Bombeeksplosioner forårsagede en lækage på Hydrograph, strømmen af vand kunne ikke stoppes, og den sank 19 miles øst for Yalta. Holdet er trukket tilbage [1] .
Cheferne for Donau-minetransporten på forskellige tidspunkter var:
| Minetransporter af den russiske kejserlige flåde og den militære afdeling | |||
|---|---|---|---|
| |||