Amor (minetransport, 1906)

"Amur"  er en minelægger af den russiske flåde , nedlagt på det baltiske skibsværft i 1906 og taget i brug i 1909.

Design og konstruktion

Det blev bygget som en del af programmet for opførelsen af ​​det tredje og fjerde minelag af Amur -typen. Chefbygger-skibsingeniør K. Ya. Averin . Baseret på erfaringerne fra den russisk-japanske krig blev der foretaget nogle ændringer i designet under konstruktionen af ​​skibet. Projektet sørgede for placering af 360 miner på skibet: 120 af den nye model og 240 af den gamle. Efter 1908 var Amur- og Yenisei- minelagene udelukkende beregnet til miner med nyt design. Byggeriet af skibene blev meget forsinket på grund af revolutionære begivenheder og koordineringen af ​​ændringer i projektet med anlægget.

Servicehistorik

Under Første Verdenskrig deltog han i aktive og defensive mineproduktioner. På de af skibet blotlagte miner blev følgende sprængt: de tyske skibe "Kenigsberg" og "Bavaria", minestrygere "T-47" og "T-51".

Amuren tilbragte vinteren 1916-1917 i Revel . Det var der, nyheden om kejserens abdikation kom. Holdet deltog i adskillige stævner og demonstrationer. I sommeren 1917 mødtes en gruppe amurianere, ledet af en minearbejder E. Nyu, med V. I. Lenin i Petrograd. Den 8. september hejste sømændene det røde flag på skibet, vedtog en resolution, der erklærede Rusland for en demokratisk republik.

Efter ordre fra Tsentrobalt ankom Amur fra Revel til Kronstadt, og den 24. oktober modtog skibskomitéen en ordre om fuldstændigt at underordne skibet under Petrogradsovjettens militærrevolutionære komité. Efter at have taget ombord hovedkvarteret og mere end 2.000 søfolk fra den kombinerede Kronstadt-afdeling under kommando af kommissær G. I. Ivanov, ankom Amuren til Petrograd næste dag, ankre ikke langt fra Aurora . Minelæggeren blev besøgt af et medlem af den militære revolutionære komité V. A. Antonov-Ovssenko , som ledede den konsoliderede afdeling. Amurianerne besatte Vinterpaladset, deltog i likvideringen af ​​junkeroprøret, kæmpede med A.F. Kerenskys tropper , bevogtede Smolny .

Fra 7. august 1918 lå den på langtidsopbevaring og blev brugt som blok.

Træningsskib

I 1929 henvendte Leningrad-organisationen OSOAVIAKHIM (Society for Promotion of Defense, Aviation and Chemical Construction) sig til People's Commissar for Military and Naval Affairs med en anmodning om at tildele et skib til dets rådighed for at oprette en træningsflådestation på det. Folkekommissæren gav kommandoen til Østersøflådens kommando. Amuren blev anerkendt som den bedst egnede til disse formål. Reparationer blev overdraget til dampskibsfabrikken i Kronstadt. I maj 1930 slæbte slæbebåde ham til fabrikspladsen. Otte måneder senere blev skibet overdraget til Leningrad Council of OSOAVIAKHIM. Den 21. juli 1930 indtog Amur, repareret og omdannet til et træningsskib, plads ved Den Røde Flådes dæmning i Leningrad, og den 1. august blev flaget af præ-værnepligtstræningsskibe hejst på det. Klasseværelser var udstyret på skibet, to kanoner fra den engelske ubåd " L-55 " og den italienske destroyer " Carlo Alberto Racchia " blev installeret som visuelle hjælpemidler.

Ubåds moderskib

I foråret 1938 blev det allerede tidligere træningsskib returneret til Østersøflåden, hvor det blev brugt som flydende ubådsbase. "Amur" blev slæbt til anlægget, foretog de nødvendige reparationer og noget omudstyr af lokalerne. I begyndelsen af ​​sommeren var han allerede i ubådsbrigaden ved Oranienbaum . Forskellige både var baseret på den, men for det meste gav den 14. division, som hovedsageligt bestod af både af typen Shch . Kanonerne blev fjernet fra Amur efter ankomsten til Oranienbaum og installeret foran indgangen til hovedkvarteret for vandområdebeskyttelsesenheden.

"Amor" i den store patriotiske krig

Om sommeren havde der udviklet sig en vanskelig situation i Tallinn med indsættelse af personel fra ubåde og små overfladeskibe, i forbindelse med hvilken det blev besluttet at overføre Amur til Østersøflådens nye hovedbase. I midten af ​​juni blev de nødvendige reparationer udført på den. Klokken 10:25 den 21. juni 1941 tog Truvor- isbryderen Amur på slæb til Tallinn. Den 22. juni om morgenen ankom de til Tallinn-redegården, der var ingen plads ved molen med det samme, de måtte ankre. Dagen efter blev Amur leveret ombord på Oktyabrskaya Revolutsiya-slagskibet . Kun en uge senere blev det muligt at komme ind i Kysthavnen og sætte den på fortøjningslinerne.

Ubåde, både, slæbebåde fortøjet til dets bord. Det husede både ubåde og bådførere og marinesoldater, bagerste enheder, hvis kystlokaler blev ødelagt under fjendtlighederne. Lastrummene blev brugt som midlertidige pakhuse til forskelligt militært udstyr.

I august ramte en luftbombe maskinrummet. For at forhindre skibet i at komme til fjenderne , blev det oversvømmet natten til den 28. august ved indsejlingen til havnen.

Det halvt oversvømmede skrog blokerede indsejlingen til havnen for store tonnage skibe og fartøjer i ret lang tid. Først om vinteren var den tyske redningstjeneste ved hjælp af opdriften fra de overlevende rum i stand til at hæve skroget lidt over jorden og trække det til siden. Amuren blev rejst i 1951 og skrottet. Demonteringen blev udført på Palyasar-halvøen.

Kommandører

• 03/25/1910-1913 kaptajn af 2. rang M. M. Veselkin [1]

Noter

1. ↑ Gruzdev, 1996 , s. 78.

Litteratur

• V. Ya Krestyaninov. Minelag af Amur-typen (1895-1941). - Sankt Petersborg. : 000 ITD "LeKa", 2008.
• Gruzdev A.I. Coastline: navnet på kortet. Marine Toponymic Dictionary of Primorsky Krai. - Vladivostok: Dalnauka, 1996. - 244 s.

Links

• Kort kronologi af kampene i den baltiske flåde
• Amur klasse