| dubai metro | |||
|---|---|---|---|
| Beskrivelse | |||
| Land | UAE | ||
| Beliggenhed | Dubai | ||
| åbningsdato | 9. september 2009 09:09:09 | ||
| Operatør | Serco Group [d] | ||
| Daglig passagertrafik | ~300.000 | ||
| Årlig passagertrafik | 109,5 millioner mennesker | ||
| Internet side | dubaimetro.eu | ||
| Rutenetværk | |||
| Antal linjer | 2 | ||
| Antal stationer | 49 | ||
| Netværkslængde | 74,6 km | ||
| Tekniske detaljer | |||
| Sporbredde | 1435 mm | ||
|
|||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||
Dubai Metro ( arabisk مترو دبي - Mitru Dubai ) er en metrolinje i byen Dubai ( UAE ).
Anlæg af andre strækninger er i gang, stationer på den eksisterende strækning færdiggøres. Metro elektriske tog kører i fuldautomatisk tilstand uden førere . Lufttemperaturen på alle stationer, krydsninger og tog holdes på 20°C. Stationerne er udstyret med rulletrapper , overgange- travolatorer . Stierne går langs viadukter , og i byens centrum - under jorden.
Strømforsyningssystemet er baseret på kontaktskinneteknologi , hvor strøm tilføres en kontinuerlig leder på siden af sporet eller mellem skinnerne. De fleste af stationerne er over jorden, på en overflyvning er der også en lille underjordisk sektion med flere stationer.
Alle stationer har perronskydedøre . Der er flere politifolk på vagt på hver station.
Den første fase af projektet bygges af Dubai Rapid Link (DURL) konsortiet, bestående af japanske virksomheder som Mitsubishi Heavy Industries, Mitsubishi Corporation, Obayashi Corporation, Kajima Corporation og det tyrkiske firma Yapi Merkezi. Dubai Metro drives af Dubai Road og UAE Transportation Institutions. [1] I 2009 blev byggeriet af den første etape af projektet afsluttet. Metroen blev bygget her tidligere end i hovedstaden i De Forenede Arabiske Emirater - byen Abu Dhabi (hvor det kun er planlagt).
I alt er det planen at bygge fire strækninger, hvorpå der skal køre 99 femvognstog. Længden af hvert tog er 75 meter, 40 sæder i hver vogn. Producenten af det rullende materiel er det japanske firma Kinki Sharyo . Togene kører i automatisk tilstand, det er også muligt at skifte til manuel tilstand ved hjælp af et panel skjult i hovedvognen.
Sammensætningen er opdelt i tre sektioner:
Designkapaciteten af et 5-vognstog er 643 personer. Den maksimale hastighed er 110 km/t, gennemsnitshastigheden er fra 32 km/t til 42 km/t.
Stationer annonceres af en mandsstemme på arabisk og engelsk, samt ved hjælp af en tikkende LED-tavle.
Prisen for turen afhænger af afstanden. I metroen bruges chipkort som billetter , hvorpå kontoen kan genopfyldes enten ved betalingsautomater eller gennem kasseskranker. Kontrol af billetten udføres, når man passerer gennem tælleren både ved indgangen til metroen og ved udgangen.
Der er 4 typer betalingskort: røde (kun nyttig for dem, der f.eks. vil køre for interessens skyld), blå, sølv (påfyldes, giver ret til at rejse i almindelige klassebiler, den eneste forskel er at en af dem er registreret, og den anden er almindelig) og guld (genopfyldt, giver ret til at rejse i en VIP-klasse vogn). VIP-klassens vogn adskiller sig ikke meget fra almindelige vogne, bortset fra at sæderne er bredere og blødere, og vognen er isoleret, mens prisen er 2 gange højere. Metrolinjer er opdelt i zoner. Prisen for turen vil afhænge af, hvor mange zoner passageren har krydset, hvilket betyder, at den maksimale pris for en enkelt tur i en almindelig vogn vil koste 7,5 dirham (ca. 2 $). Der er et andet punkt relateret til offentlig transport i Dubai. I nærheden af hver metrostation er der et busstoppested, hvor du kan tage en bus, der cirkulerer rundt i det omkringliggende område. Turen er gratis, hvis du lige har forladt metroen og betaler med samme kort.
Metropersonale på stationen kan altid give dig information om busser.
| Sammenlignende tabel over forskellige Nol-kort. [2] | ||||
|---|---|---|---|---|
| Rød | Sølv | Gylden | Blå (nominel) | |
| Gyldighed | 10 ture | 5 år | 5 år | 5 år |
| Kortpris | AED2 | AED 25 (inklusive 19 for rejser) | AED 25 (inklusive 19 for rejser) | AED 70 (inklusive 20 for rejser) |
| Priser | ||||
| Kort tur (< 3 km) | AED4 | AED3 | AED6 | AED3 |
| Inden for samme zone | AED4 | AED3 | AED6 | AED3 |
| Inden for to zoner | AED6 | AED5 | AED 10 | AED5 |
| Mere end to zoner | AED 8,5 | AED 7,5 | AED 15 | AED 7,5 |
| Maksimal afskrivning pr. dag | Ingen | Ingen
(ændringer siden 09/01/2015) |
AED 14,0 [3] | AED 14,0 |
Det er forbudt at spise og drikke på Dubai Metro, både i tog og på stationer. Bøden for dette er 100 dirham. Det er forbudt at tygge tyggegummi (en bøde på 50 dirham), samt at sove, ryge, transportere dyr, cykler og alkoholholdige drikkevarer. Bøden for upassende brug af stophanen er 2.000 dirham (545 USD). Der er også en straf for uhensigtsmæssig brug af et nødstop i rulletrappen.
Officielt begyndte arbejdet med montering af flyovers og skinner [4] . Byggeplanerne begyndte med et direktiv fra Dubai-herskeren, Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum , som planlagde at tiltrække 15 millioner turister om året inden 2010 gennem implementering af forskellige projekter. Direktivet er også knyttet til byens hastigt voksende befolkning, som forventes at nå 3 millioner i 2017, og byens travle motorveje. Alt dette gør det nødvendigt at bygge et jernbanesystem for at øge kapaciteten i den offentlige transport, aflæsse veje og tilvejebringe infrastruktur til yderligere udvikling.
I juli 2005 vandt Dubai Rapid Link (DURL) konsortiet, efter at have foreslået en plan og design for metroen, udbuddet om byggeri.
Den første fase af projektet kostede 4,2 milliarder USD. 52 kilometer af den røde linje færdiggjort i maj 2009, åbnet i september. I 2010 blev ubesvarede mellemstationer åbnet på strækningen. Anden fase af projektet (Grøn Linje) blev sat i drift i september 2011.
Dubai Public Transport Department anslår, at metroen i gennemsnit vil transportere 1,2 millioner passagerer om dagen med 27.000 passagerer i timen per linje. Fuldlastede røde og grønne linjer vil kunne transportere 355 millioner passagerer om året. Nogle busruter, især i boligområder, er anlagt på en sådan måde, at de bringer passagerer til stationerne.
Den fuldt færdige Dubai Metro bliver 421 kilometer lang og har 197 stationer (inklusive 9 underjordiske stationer). Gennemsnitshastigheden bliver 45 km/t. Det forudsættes, at metroen vil varetage 12 % af al persontrafik i byen. Specielt uddannede konduktører hjælper passagerer i nødstilfælde og uforudsete tilfælde [5] .
Metroen åbnede den 9. september 2009 kl. 9:99:90, Red Line med ti stationer: Rashidiya , Lufthavnsterminal 3, Deira City Center, Al Rigga, Union, Burjuman, Al Jafilia, Financial Center, Mall of the Emirates, Bay og Towers "Nakhil". Den 4. januar 2010, i forbindelse med åbningen af den højeste bygning i verden, Burj Khalifa, blev stationen af samme navn åbnet i nærheden af den (mellem Financial Center og Mall of the Emirates). 30. april 2010 - yderligere syv Red Line-stationer åbnes - Emirates, Terminal 1 Lufthavn, Al Karama, Emirates Towers, Dubai Internet City, Dubai Marina og Ibn Battuta. Yderligere tre stationer åbnede den 15. maj 2010. Den 15. oktober 2010 blev yderligere 5 stationer af den første linje åbnet.
I løbet af året transporterede metroen 30 millioner passagerer [6] .
i 8 år (2009-2017) blev der transporteret en milliard passagerer [7] .
Dubai Metro er den tredje i Mellemøsten . Istanbul Tünel ( tur. Tünel ) er en gammel dværg metrolinje (åbnet i 1875 ), den første metro i regionen. Hvis Egypten betragtes som en del af Mellemøsten, så skal åbningen af Cairo Metro i 1987 også nævnes. I 1999 dukkede Teheran Metro op .
| Undergrundsbaner UAE | |
|---|---|
| Drift | Dubai |
| Under opførelse og projekteret |
|