Drummond, Dugald

Dugald Drummond
Fødselsdato 1. januar 1840( 1840-01-01 )
Fødselssted
Dødsdato 8. november 1912( 1912-11-08 ) (72 år)
Et dødssted
Land
Beskæftigelse ingeniør

Dugald Drummond ( eng.  Dugald Drummond ; 1. januar 1840 - 8. november 1912) var en skotsk damplokomotivdesigner . Han arbejdede for North British Railway, London, Brighton og South Coast Railway, Caledonian Railway og London and South Western Railway . Ældre bror til ingeniør Peter Drummond, som ofte fulgte Dugalds ideer i hans arbejde.

Han var en af ​​de største lokomotivdesignere, mange af hans lokomotiver til London og South Western Railway fortsatte med at blive drevet på Southern Railways hovedlinjer , og fra 1947 - i det landsdækkende selskab British Railways .

Biografi

Drummond blev født den 1. januar 1840 i Ardrossan , Ayrshire . Hans far var sporinspektør for Bowlingbanen. Drummond startede som lærling hos Forest & Barr fra Glasgow , fik yderligere erfaring på jernbanerne i Skotland. Ledede kedelværkstedet på Canada Works i Birkenhead under Thomas Brassey , før han i 1864 flyttede til jernbaneværket i Colairs (Glasgow) på Edinburgh-Glasgow Railway under Samuel Waight Johnson.

Han arbejdede som værkfører ved Lochgorm Works i Inverness på Highland Railway under William Stroudley, med hvem han flyttede til Brighton Works i London Brighton and South Coast Railway i 1870. I 1875 blev han udnævnt til lokomotivsuperintendent for North British Railway.

Tay bridge katastrofe

I 1879 blev Drummond hentet ind som ekspert i undersøgelsen af ​​Tay Bridge -katastrofen , han vidnede om sporets tilstand efter katastrofen. Det forulykkede tog skulle være drevet af Drummond's Ladybank Type 0-4-2, men efter et sammenbrud blev det erstattet af nr. 224 Type 4-4-0 af Thomas Wheatley, med det resultat at Drummond kunne bringes ind som en uafhængig ekspert [1] . Designeren viste, at hele toget faldt lodret ned under sammenbruddet af truss-spændene, hvilket han konkluderede ud fra sporene af hjulpåvirkninger på skinnerne. Alle togets aksler var bøjet til den ene side. Beviserne var med til at modbevise Thomas Bauch, broens designer, at toget blev blæst af skinnerne af en storm.

Senere karriere

I 1882 skiftede Drummond til Caledonian Railway. I april 1890 sagde han op for at gå i gang med sin egen virksomhed og grundlagde "Australasian Locomotive Engine Works" i Sydney , Australien . Projektet mislykkedes hurtigt, og Drummond vendte tilbage til Skotland , hvor han grundlagde Glasgow Railway Engineering Company. Den nye forretning var moderat succesfuld, men trods dette tog Drummond i 1895 en stilling som lokomotivingeniør på London og South Western Railway, til en løn, der var betydeligt mindre, end han havde modtaget på Caledonian Railway. I januar 1905 blev titlen på hans stilling ændret til " Chief Mechanic " [2] , selvom pligterne forblev stort set de samme [3] . Han arbejdede hos LSWR indtil sin død. De damplokomotiver, han konstruerede til denne jernbane, viste sig normalt at være egnede, hvis de ikke havde mere end 4 aksler. Projekter som 2-3-0 kom dog middelmådige og endda forfærdelige ud. Han introducerede også sine egne patenterede løsninger til mange damplokomotiver, såsom tværgående brændkammervandrør og en røgkassedamptørrer , som kun gav en meget lille grad af overophedning. Efter designerens død forbedrede hans efterfølgere ydelsen af ​​mange af de damplokomotiver, der blev bygget ved at installere velkendte superheatere på dem .

Drummond døde den 8. november 1912 i en alder af 72 i sit hjem i Surbiton . Der er en myte om, at dødsårsagen var en forbrænding modtaget i kabinen på et damplokomotiv. C. Hamilton Ellis udtaler dog, at Drummond blev forkølet og krævede et varmt sennepsbad for sine følelsesløse ben og skoldede sig selv. Forbrændingerne blev ikke behandlet, koldbrand satte ind, og en amputation var påkrævet. Drummond nægtede bedøvelse og døde af smertechok. Han blev begravet på Brookwood Cemetery, der støder op til LSWR-hovedlinjen, i en familiegrav lige uden for den tidligere endestation af London Necropolis Railway .

Familie

Drummonds datter, Christina Sarah Louise, blev født i Brighton i 1871 kort efter familiens ankomst fra Skotland. Hun giftede sig med James Johnson, søn af Samuel Waite Johnson, chefingeniør på Midland Railway fra 1873 til 1904. Hendes tredje barn, født i 1905, blev opkaldt Dugald Samuel Waite Johnson efter begge bedstefædre.

Drummonds lokomotiver

Drummond designede følgende serie af damplokomotiver.

North British Railway

Caledonian Railway

London og South Western Railway

Patenter

Noter

  1. ↑ Rolt, Lionel. Brofejl – Storm og Uvejr // Rød for Fare. — London: John Lane, 1955.
  2. ↑ Bradley, DL Locomotives of the LSWR del 2. - Railway Correspondence and Travel Society, 1967. - S. 2.
  3. ↑ Chacksfield, JE Drummond Brothers: A Scottish Duo. - Oakwood Press, 2005. - S. 89. - ISBN 0-85361-632-9 .
  4. ↑ Espacenet - Bibliografiske data . Worldwide.espacenet.com (19. december 2012). Hentet 13. januar 2013.
  5. ↑ Espacenet - Bibliografiske data . Worldwide.espacenet.com (19. december 2012). Hentet 13. januar 2013.

Links

Litteratur

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
Slægtsforskning og nekropolis
I bibliografiske kataloger