Vollan, Franz Pavlovich de

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 17. juni 2022; checks kræver 2 redigeringer .
Franz Pavlovich de Vollan
Francois Sainte de Wollant

Franz de Vollan, tegning af ukendt kunstner (ca. 1805)
Fødselsdato 20. september 1752( 20-09-1752 )
Fødselssted Antwerpen
Dødsdato 30. november 1818 (66 år)( 30-11-1818 )
Et dødssted Sankt Petersborg ,
det russiske imperium
tilknytning  Det hollandske russiske imperium
 
Type hær ingeniørtropper
Rang almen ingeniør
kommanderede Korpset af Jernbaneingeniører
Kampe/krige Russisk-tyrkisk krig 1787-1792 ,
polsk felttog i 1794
Priser og præmier Georgs orden 4. klasse. (1791), Sankt Vladimirs Orden 4. klasse. (1791), Sankt Vladimirs Orden 3. klasse. (1794), Sankt Vladimirs Orden 2. klasse. (1796), St. Johannes af Jerusalem (1801), Sankt Anne Orden 1. klasse. (1802), Sankt Alexander Nevskijs orden (1809)
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Franz Pavlovich de Vollan ( Franz-Paul Devolan, De Volant, Saint Devolan , fr.  François Sainte de Wollant ) ( 20. september 1752 , Antwerpen  - 30. november 1818 , St. Petersborg ) - den første ingeniør i G. A. Potemkins hære og A V. Suvorova , den første arkitekt i Voznesensk , Odessa , Novocherkassk , Tiraspol , Ovidiopol og andre byer, bygherren af ​​den første støbejernsbro i Skt. Petersborg, den første ingeniør i spidsen for Kommunikationsministeriet, første medlem af ministerudvalget fra denne afdeling. Under hans ledelse blev Tikhvin og Mariinsky vandsystemerne skabt .

Biografi

En brabansk adelsmand af oprindelse , han blev født den 20. september 1752 i Antwerpen .

Han tilbragte sine unge år i de hollandske landsbyer i Nordamerika , hvor han først stiftede bekendtskab med militærteknik: han deltog i opførelsen af ​​fæstningsværker og kæmpede med briterne. Fra 1779 tjente Devolan i Hollandsk Guyana og var engageret i topografisk forskning og kortlægning. Da han vendte tilbage til Holland i 1784, deltog han i udarbejdelsen af ​​et atlas over den sydøstlige del af Holland. I marts 1786 gik han på pension.

Under protektion af den russiske ambassadør i Haag , S. A. Kolychev, trådte han i russisk tjeneste som storingeniør den 30. oktober 1787. Året efter, under den russisk-svenske krig, deltog han i slaget ved Gotland i admiral S.K. Greigs flåde og blev i slutningen af ​​samme år, på grund af behovet for ingeniører, sendt til Tauride-territoriet til hær af G.A. Potemkin.

Ved Ruslands sydlige grænser stod Devolan først til rådighed for Komitéen for Bygningen af ​​Byen og Havnen i Nikolaev . Efter at have deltaget i felttoget mod tyrkerne med rang af fungerende første ingeniør af hæren , var han ved belejringen og erobringen af ​​Causeni , Palanka, Ackerman og Bender , var ved belejringen af ​​Chilia , angrebet på Izmail og andre fæstninger på Donau, såvel som i kampene ved Babadag, Brailov og Machine . 25. marts 1791 blev han tildelt St. George af 4. grad (nr. 434 ifølge listen over Sudravsky og nr. 821 ifølge listen over Grigorovich - Stepanov)

For det fremragende mod, der blev vist under stormen af ​​fæstningen Ismael, med udryddelsen af ​​den hær, der var der.

Derefter blev han tildelt Order of St. Vladimir 4. grad.

I 1792 var Devolan engageret i at styrke byer og fæstninger ved Azov- og Sortehavets kyster , og året efter blev han godkendt som den første ingeniør af den sydlige hær af A. V. Suvorov ; i 1794 var han med samme hær i Polen under undertrykkelsen af ​​Kosciuszko-oprøret ; for udmærkelse blev han forfremmet til oberst og tildelt Order of St. Vladimir 3. grad.

I rang af senioringeniør i 1795 ledede han opførelsen af ​​Phanagoria-fæstningen, havnen i Akhtiar, fæstningerne Kinburn og Tiraspol , og overvågede også grundlæggelsen af ​​Perekop , Ovidiopol, Grigoriopol, Voznesensk og lavede planer for det meste af byer, der dengang blev bygget i Rusland (Nikolaev, Novocherkassk , Kamensk-Shakhtinsky og andre).

I et reskript til grev P. A. Zubov dateret den 4. december 1795 bemærkede kejserinde Catherine II Devolans nyttige værker, "hvis utrættelige aktivitet og hurtighed alle de talrige arbejder og bygninger udført i din afdeling udføres med den ønskede succes, allernådigst. prise ham i respekt for deres hævede arbejde og betydelige udgifter, som han er forpligtet til at betale efter sin stilling, ti tusinde rubler ad gangen og hundrede rubler for en måneds bordpenge. Omkring dette tidspunkt blev admiral de Ribas og ingeniør-oberst Devolan beordret til at inspicere kysterne ved mundingen af ​​Dnepr og Sortehavet så omhyggeligt som muligt, måle de eksisterende razziaer og bugter og vælge et passende sted for havnen.

Fæstningen Gadzhibey , som netop var blevet erobret fra tyrkerne, blev valgt som et sådant punkt; efter ordre fra Catherine fik den i 1794 navnet en by, og den fik ordre til at bygge en militærhavn med en købmandsmole. Byens og Havnens Planer, udfærdiget af Devolan, fik den højeste Bifald, og under hans samme Ledelse blev det pålagt at udføre alt Arbejdet, som de straks begyndte. Til produktion af alle bygninger, blev etableret, under kommando af Suvorov, "kontoret for bygningerne i byen og havnen i Gadzhibey", hvis direktør var de Vollan. Steder til bygninger blev tildelt her, til evig besiddelse, til private, som et resultat af hvilket Franz Pavlovich også modtog et stykke jord. Under hans talentfulde Ledelse blev Arbejdet udført med stor Lykke og blev afsluttet 1796; derefter fik byen navnet Odessa , og Devolan modtog selv St. Vladimir 2. grad.

I øvrigt blev der ifølge Franz Pavlovichs plan arrangeret enorme saltbutikker for at støtte udvekslingen af ​​brød bragt af Chumaks med Taurian- salt , som dog ikke varede længe på grund af vanskeligheden ved at levere salt; han beordrede oprettelse af en børs for købmænd. Han havde også den sørgelige pligt at meddele indbyggerne i den nyoprettede by om kejserinde Catherine II's død, efter hvis død der var meget vigtige ændringer i Odessas skæbne. Devolan måtte forlade hende og flytte til St. Petersborg . Først i 1800 kom han til Odessa i nogen tid for at danne et udvalg dér, som fik til opgave at fuldføre opførelsen af ​​byen.

I nogen tid var Devolan "uden arbejde"; ikke desto mindre påvirkede ingeniørens store talent ham allerede dengang.

Den tredje deling af Polen ændrede positionen af ​​vores grænsebefæstede punkter og påvirkede selve arten og styrken af ​​deres placering, som et resultat af hvilket regeringen betroede forskellige personer udviklingen af ​​spørgsmålet om fæstninger på den vestlige grænse. Blandt andre fremragende ingeniører udtrykte generalmajor Devolan sin mening: efter at have bestemt retningen af ​​operationslinjerne placerede han fæstningerne i tre linjer; i de områder, hvor en mindre krig er mulig, krævede det flere fæstninger - brohoveder og et system af befæstede poster (forpostforter). Dette hans arbejde, såvel som udviklingen af ​​spørgsmålet - om placeringen af ​​fæstninger på grænsen til Tyrkiet og på den sydlige grænse - er uden tvivl et værdifuldt bidrag til materialet til læren om fæstningers betydning generelt. Hans militære syn på den sydlige kysts fremtid og systemet med dens befæstninger blev udtrykt i "Noten", hvori han angav alle funktionerne i forsvaret af Krim-halvøen og overraskende nøjagtigt forudsagde i mere end et halvt århundrede, belejringen af ​​Sevastopol, dens retning, fjendens landingssted og så videre.

Den 24. juli 1797 blev han forfremmet til generalmajor . Imidlertid sluttede Devolans militæringeniørkarriere den 6. oktober 1798 med hans afskedigelse fra tjenesten, og i nogen tid tog han endda til udlandet.

Men da afdelingen for vandkommunikation blev dannet i 1799, blev det igen husket og den 25. august 1799 blev Devolan medlem af denne afdeling.

Han stifter straks bekendtskab med de kunstige strukturer på vandvejene og præsenterer den plan, han udviklede for Onega- og Ladoga- søernes bypass-kanaler. For disse værker blev Devolan forfremmet til generalløjtnant den 18. februar 1800 .

Samtidig blev opmærksomheden rettet mod Peter den Stores næsten glemte projekt om opførelsen af ​​en kanal i Vytegorsk-regionen. Franz Pavlovich blev sendt hertil for at finde et sted, der var praktisk til konstruktionen af ​​kanalen. Ifølge undersøgelsen af ​​området fandt han på det den korrekte og korte retning, foreslået af hydrografen Perry (under Peter I ), for at forbinde floderne Kovzha og Vytegra . Takket være et lån fra Saved Treasury, som var under kejserinde Maria Feodorovnas jurisdiktion , begyndte konstruktionen af ​​en kanal straks til ære for kejserinden ved navn Mariinsky .

Devolan ejer også projektet og konstruktionen af ​​Tikhvin-vandsystemet , afsluttet i 1811, projektet til at forbinde Onega-søen med Det Hvide Hav gennem Povenets og Vyga (Soroka) floderne, mellem havnene Povenetsky, Sorokinsky og Sumy, projektet for forbinder Onega-søen med Hvidehavet på et andet punkt, ved Onega-havnen gennem Vodla-, Kem- og Onega-floderne, og projektet med en kanal mellem Sheksna og det nordlige Dvina til navigation til Archangelsk -havnen fra Volga og til kommunikation mellem Arkhangelsk og St. Petersborg (Kirillovsky-kanalen, senere hertug Alexander af Wirttemberg).

Mens han tjente i afdelingen for vandkommunikation, havde Devolan i sin inspektion Mariinskaya- og Tikhvinskaya-systemerne, den nederste del af Volga fra Rybinsk , med Okoyu- , Kama- og andre floder; han stod for arbejdet ved floderne Tsna og Sura , rensning af Dnepr-strømfaldene og bygning af sluser med bypass-kanaler, hvoraf den vigtigste ved Nenasytets-tærsklen med to sluser blev fuldstændig færdig i 1803; han arrangerede endelig Oginsky-kanalen, færdiggjort og åbnede samme år. I 1804 deltog han i opførelsen af ​​Taganrog -havnen og forskellige andre strukturer langs Kuma , Terek , Manych og den gamle kanal, der skulle forbinde Volga med Don gennem Ilovlya- og Kamyshenka-floderne. I ti år ledede han som medlem af afdelingen alle virksomheder til inspektion af Dniester , Neman , Oka, Volga og andre floder og overvågede personligt disse arbejder.

Med den nye ledelsesdannelse blev han indsat i jernbaneingeniørkorpset som generalinspektør og medlem af rådet og den 6. september 1810 som generalingeniør i dette korps. Som medlem af rådet udarbejdede han forskellige projekter, som senere blev udført, nemlig: projekter til forbedring af Tver, trækstier langs Tvertsa-floden samt forskellige bygninger langs Vyshnevolotsk-systemet og Ladoga-kanalen.

Den 22. marts 1812 fulgte det kejserlige dekret efter tilbagekaldelsen til den aktive hær af kommunikationschefen (siden 1809) prins George af Oldenburg , hvis opgaver blev tildelt generalløjtnant Devolan, "den mest fremragende i værdighed og kundskab". som prinsen af ​​Oldenburg selv beskrev Franz Pavlovich. Sidstnævnte håbede på igen at tage kontrol over kommunikationsruterne, men døde uventet i december samme år; på grund af den personlige anmodning fra kejserinde Maria Feodorovna, betalte Devolan ham den sidste hæder, idet han var ved begravelsestoget af prinsen, med hvem han var forbundet med venskabsbånd.

I perioden 1812-1816 var afdelingens aktivitet ubetydelig på grund af utilstrækkelige mængder til rådighed som følge af den patriotiske krig i 1812 og de begivenheder, der fulgte den.

I 1814 blev overdirektøren, Devolan, beordret til som repræsentant for en særskilt afdeling at være til stede i ministerudvalget. I 1816 blev administrationens korrekte virksomhed genoptaget. I år blev der under grev A. A. Arakcheevs formandskab nedsat en særlig komité for konstruktion og vedligeholdelse af høje veje i imperiet, som tog spørgsmålet om bygning i Rusland op efter det udenlandske eksempel, bulk- stenmotorveje , og det var besluttede for første gang at anvende denne metode på motorvejen fra Moskva til Petersborg . Nogle dele af vejene var i en ekstrem dårlig tilstand; for eksempel var de mellem Tver og Moskva næsten i en ufremkommelig tilstand, og nær St. Petersborg var de ofte fuldstændig oversvømmede. Devolans energi syntes at have et bredt aktivitetsområde. Efter hans anmodning blev kommunikationsafdelingen i 1816 overført fra Tver til St. Petersborg; For at intensivere arbejdet på landvejene blev der samme år etableret arbejdsbrigader på statsvejene, hvorefter administrationens aktiviteter til anlæg og forbedring af motorveje udviklede sig markant. General Devolan gjorde alt for at udføre arbejdet på motorvejen med succes og henledte under personlige inspektioner opmærksomheden på den manglende omhu fra medarbejdernes side.

Den tidligere fælles tjeneste bragte Devolan tættere på prinsen af ​​Oldenburg , hvis hustru, storhertuginde Ekaterina Pavlovna , også var meget venlig over for Franz Pavlovich og korresponderede med ham indtil hans død. Af hendes breve fremgår det klart, med hvilken deltagelse hun behandlede ikke blot den store kommunikationsafdeling, men også dens chefdirektør, til hvem hun meddelte alle udenlandske nyheder om en sag nær ham og bad ham fortælle hende sine tanker "om dette interessant regeringsgren", for ved lejlighed at dele dem med kejser Alexander I.

Den energiske og talentfulde Devolan efterlod mærkbare spor af sit nyttige arbejde i Rusland inden for byggekunst. Mange store bygninger og hele byer bærer mindet om ham.

F. P. de Volan er forfatteren til det første projekt til opførelse af et fort på en kunstig ø ved sejlrenden ved indgangen til Dnepr-Bug-mundingen [1] .

Blandt andre priser havde Devolan ordener fra Sankt Johannes af Jerusalem (1801), Sankt Anna 1. grad (1802), Sankt Alexander Nevskij (1809).

Han døde den 30. november  ( 12. december )  1818 . Han blev begravet i St. Petersborg på Volkov lutherske kirkegård (hans kone Maria Yakovlevna, født De Witt, blev også begravet der i 1853) [2] . Sønnen, Alexander (25/08/1807-04/07/1871), blev begravet i Touraine-kirken i Valdai-distriktet [3] .

Fra udstillingen af ​​museet opkaldt efter de Vollan i Odessa

Mønter, frimærker, postkort

Se også

Noter

  1. ↑ Sapozhnikov, I. Slutningen af ​​æraen med fæstninger i den nordvestlige Sortehavsregion: anden halvdel af 1820'erne - begyndelsen af ​​1860'erne  : [ arch. 7. oktober 2022 ] / I. Sapozhnikov, S. Argatyuk // Scriptorium nostrum. - 2017. - Nr. 1 (7). — S. 172. — UDC  930.1:303.446.4 .
  2. ↑ Petersborg nekropolis. T. 2. - S. 20. . Hentet 13. februar 2022. Arkiveret fra originalen 6. juli 2020.
  3. ↑ Sheremetevsky V.V. De Vollan Alexander Frantsevich // Russisk provinsnekropolis / Udgiver vel. Bestil. Nikolai Mikhailovich . - M . : Tipo-lit. T-va I. N. Kushnerev og Co., 1914. - T. 1: Provinser: Arkhangelsk, Vladimir, Vologda, Kostroma, Moskva, Novgorod, Olonets, Pskov, St. Petersborg, Tver, Yaroslavl og Vyborg provinserne Valaam klostre og Konevsky. - S. 242. - IX, 1008 s. - 600 eksemplarer.
  4. ↑ Transnistrien sæt med 4 plastikmønter 1,3,5,10 rubler 2014 Arkivkopi dateret 15. juni 2016 på Wayback Machine
  5. ↑ Mønt 3 rubler | TRANSNISTRIUM . Hentet 28. september 2014. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  6. ↑ De første plastikmønter i verden . Hentet 28. september 2014. Arkiveret fra originalen 8. marts 2016.

Litteratur

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
Slægtsforskning og nekropolis