| Station | |
| Grodno Grodno | |
|---|---|
| Hviderussisk jernbane | |
| 53°41′11″ N sh. 23°50′55″ Ø e. | |
| Afdeling for d. | Baranovichi |
| Operatør | Hviderussisk jernbane |
| åbningsdato | 1862 [1] |
| Type | passager-, godstransport; grænsestation |
| Antal platforme | 3 |
| Antal stier | 6 |
| Platform type | 1 kystnære, 2 øer |
| Platformlængde, m | 530, 450, 330 |
| Platforms bredde, m | 5 |
| Stationskode | 135208 |
| Kode i " Express 3 " | 2100070 |
| Nabo om. P. | Forstæder og Polissky Park [d] |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Grodno ( Belor. Grodna ) er en delvist elektrificeret jernbanestation i byen Grodno ( Hviderusland ) i Baranovichi - grenen af den hviderussiske jernbane . Det er administrativt forenet med stationerne Auls, Lososno, Bruzgi, Porechie. Betjener op til 10 tusinde mennesker dagligt [2] . Der er told- og grænsezoner ved stationsstationen.
Stationsbygningen har venteværelser, tilhørende serviceydelser og en administrativ blok.
Stationen har passagerspor på både russisk sporvidde (1524 mm) og europæisk sporvidde (1435 mm); sidstnævnte bruges af polske elektriske tog . Kun retningen til Polen ( Bialystok ) er elektrificeret ved jævnstrøm , retningen til Porechie og Mosty er ikke elektrificeret [3] .
Stationen er placeret på Budyonny street.
Grodno station blev åbnet den 15. december 1862 på Grodno- Porechye sektionen af den tidligere St. Petersborg-Warszawa jernbane (senere - Polesye jernbaner ), den første jernbane på det moderne Hvideruslands territorium. Siden 1907 - nodal.
Indtil 1946 var stationen en del af den afskaffede Bialystok-jernbane , indtil 1951 - som en del af den likviderede Grodno-gren af den nedlagte Brest-Litovsk-jernbane [4] .
Den moderne stationsbygning blev bygget i 1986 (den gamle blev revet ned). I 2013 blev stationsbygningen renoveret, en storstilet ombygning af hele stationskomplekset er afsluttet i 2015 [5] .
OprørDen 2. marts 1863 angreb en gruppe på 42 oprørere under kommando af kaptajnen for oprørstropperne Leon Kulchitsky Grodno-banegården. Deres mål var at erobre et damplokomotiv, ved hjælp af hvilket de planlagde at bryde ind i Porechye til lejren for Ludwig Narbuts afdeling. Men kompagniet af regulære tropper, som bevogtede stationen, formåede at afvise oprørernes angreb under den flere timer lange kamp og stoppe deres forsøg på at gribe transporten. Som et resultat, ud af 42 krigere, undslap kun 5 personer (inklusive Kulchitsky) tilfangetagelse eller død i kamp og var i stand til at slutte sig til Narbut-afdelingen.
I 1995 blev en mindeplade til ære for oprørerne installeret på bygningen af banegården.
Op til 30 par tog passerer dagligt gennem stationen, herunder 7 internationale tog, 4 intra-republikanske og 19 forstadstog [6] .
Stationen sender og modtager tog efter anvisninger til Minsk-Passenger , Vitebsk , Mogilev I , Gomel , St. Petersburg-Vitebsky , (langdistancetog), Brest , Adler , Moskva (direkte biler), Lida , Baranovichi-Central , Bruzgi , Uzberezh , Uchitel , Porechye (forstadsdieseltog).
Fjerntog på stationen:
| tognummer | Kørselsrute | tognummer | Kørselsrute |
|---|---|---|---|
| 609 | Gomel — Grodno | 610 | Grodno - Gomel |
| 623/633 | Vitebsk / Kommunary - Grodno | 624/634 | Grodno — Vitebsk / Communards |
| 627 | Minsk - Grodno | 628 | Grodno - Minsk |
| 729 | Minsk - Grodno | 730 | Grodno - Minsk |
| 631 | Gomel — Grodno | 632 | Grodno - Gomel |
| 673 | Minsk - Grodno | 674 | Grodno - Minsk |
| 677 | Minsk - Grodno | 678 | Grodno - Minsk |
Fra Polen kommer et spor med fire linjer til stationen. Der er flere fire-linjers spor på stationen. PKP elektriske tog ankommer på det første spor ved bygningen, derefter ender dette spor straks i en blindgyde. Denne platform kan lukkes med en port.
To langdistancespor er også fire-linet, et elektrisk lokomotiv med vogne kan komme på dem. Yderligere går standardsporet til fragtpladsen. Der er ventilatordepot med kombineret sporvidde pladespiller, depotet har flere diesellokomotiver ChME3 og M62 af standardspor med skruekobling.