| Timo Gottschalk | |
|---|---|
| generel information | |
| Etage | han- |
| Borgerskab | Tyskland |
| Fødselsdato | 28. august 1974 (48 år) |
| Fødselssted | Neuruppin , Neubrandenburg-distriktet , DDR (nu i Brandenburg , Tyskland ) |
| Rally Dakar | |
| Debut | 2007 |
| Nuværende hold | SMG Red Bull Rally Team |
| Personnummer | 303 |
| Tidligere hold | Volkswagen Motorsport |
| Mesterskabstitler | |
| Vinder af Dakar Rally 2011 | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Timo Gottschalk ( tysk Timo Gottschalk ) er en tysk motorsportsmand, navigatør i rally-raids og klassisk rally . I 2011 vandt han sammen med Nasser Al-Attiyah Dakar Rally Marathon i et VW Race Touareg II .
Timo Gottschalk begyndte sin karriere som racerkører i 1995 ved at deltage i lokale konkurrencer i en gammel Trabant 601. Meget snart besluttede han, en bilingeniør af uddannelse, at gøre sin hobby - racing - til et erhverv og koncentrerede sig om rally. . Gottschalk tilbragte sæsonen 1997 med køreren Michael Neuschäfer i DD-teamet, hvor han kørte en Ford Escort i det tyske rallymesterskab .
I sine tidlige år i motorsport, uden en fast plads i nogen af holdene (Gottschalk tilbragte kun én sæson i DD-teamet), får han erfaring ved lejlighedsvis at deltage i konkurrencer i forskellige biler, med forskellige kørere.
I 1999 deltager Timo Gottschalk for første gang i en af etaperne af verdensmesterskabet i rally , Rally Corsica . Som navigatør Niklas Birr i en SEAT Ibiza Cupra. To år senere fik Gottschalk en fast stilling på det tyske Mohe Rallyesport-hold. Sammen med køreren Carsten Mohe tilbringer han en sæson i det tyske rallymesterskab i en Renault Mégane Maxi. Deres mandskab slutter sæsonen som nummer to i sin klasse og fjerde samlet.
I 2004 inviterer Red Bull Rallye-holdet Gottschalk til at blive navigatør for to unge piloter på én gang - Andreas Aigner ( Andreas Aigner ) og Kirin Müller ( Quirin Müller ), på Mitsubishi Lancer Evo 8. Derudover sammen med Armin Kremer ( Armin Kremer ), Gottschalk deltager i Asian and Pacific Rally Championship , som et resultat af hvilket deres besætning indtager andenpladsen. I de næste to år fortsatte Gottschalk med at arbejde for Red Bull Rallye-holdet, hvor han kørte EM og verdensmesterskaber i rally med køreren Andres Aigner.
I 2007 beslutter Timo Gottschalk sig for at prøve sig i Dakar-rallyet . Sammen med Dieter Depping og Thorsten Goldberg deltog han i det 29. Rally Marathon (Lissabon-Dakar) i en Volkswagen Motorsport team MAN racerlastbil . Dette markerede et vendepunkt i Gottschalks karriere.
Efter 2007 Dakar tilbringer Gottschalk et år sammen med køreren Dieter Depping på at forberede sig til det næste rallymaraton, hvor han tester og forbedrer Race Touareg terrængående køretøj for Volkswagen-teamet. Men på grund af terrorangrebene i Mauretanien på tærsklen til løbet, annoncerer arrangørerne af rally ASO ( Amaury Sport Organisation ) aflysningen af Dakar 2008 .
Et års arbejde og perfekt forberedelse til Tuareg-rallyet for mig og Dieter Depping var spildt.
Originaltekst (tysk)[ Visskjule] Ein Jahr Arbeit und ene perfekte Vorbereitung der Rallye, bei der Dieter Depping und ich im VW Race Touareg starten sollten, waren umsonst. — T. Gottschalk, personlig side, "Was bisher geschah"I stedet for det mislykkede rally-raid arrangerer ASO Central Europe Rally, der består af syv etaper på over 1000 km, hvorefter Depping og Gottschalk vinder tredjepladsen. Så går året i test og forberedelser til Dakar-rallyet i 2009 .
Dakar 2009
Denne Dakar , det 30. rallymaraton, blev afholdt for første gang i historien i Sydamerika langs ruten Buenos Aires ( Argentina ) - Valparaiso ( Chile ) - Buenos Aires ( Argentina ). Depping/Gottschalk-mandskabet tog 6. pladsen i løbet. Derefter underskrev VW Motorsport-teamet en kontrakt med en ny pilot, Qatari Nasser Al-Attiyah, som tidligere havde optrådt i et privat tysk hold - X-Raid, på BMW . Sammen med ham deltager Gottschalk samme år i Dos Sertos-rallyet i Brasilien og Silk Way -rallyet (Rusland-Kasakhstan-Turkmenistan). På sidste etape af 2009 Silk Way Rally var besætningen på Al-Attiyah/Gottschalk i spidsen i den samlede stilling, men på grund af en ulykke, bogstaveligt talt i løbets sidste kilometer, stod de uden noget. Sejren blev vundet af et andet mandskab fra Volkswagen Motorsport-teamet - C. Sainz/L. Cruz.
2010
Året efter, ved Dakar 2010, blev Sainz/Cruz-mandskabet igen Al-Attiyah og Gottschalks hovedkonkurrent i kampen om sejren i rallymarathonet. Efter 14 etaper og næsten 5000 km specialetaper var forskellen i besætningernes resultater kun 2 minutter 12 sekunder! Dermed vandt Carlos Sainz Dakar 2010 , hvilket efterlod det qatarisk-tyske mandskab til at nøjes med andenpladsen. Samme år deltog Gottschalk sammen med Al-Attiyah i 2010 Silk Way rally-raid , hvor deres besætning også tog andenpladsen, og besætningen på K. Sainz / L. Cruz - først.
Sejr ved Dakar 2011
Målet for Al-Attiyah og Gottschalk ved Dakar Rally 2011 var klart - at tage hævn på Sainz . Og det lykkedes. I anden halvdel af maratonløbet lykkedes det dem at overhale deres hovedkonkurrent, føre den samlede stilling og holde føringen indtil slutningen af løbet. Efter denne sejr annoncerede Volkswagen Motorsport-teamet lukningen af sit projekt i rally-raids og overgangen til WRC.
år 2012
Gottschalk tilbragte sæsonen 2012 i IRC i en Skoda Fabia 2000S med den tyske junior Sepp Wiegand ( Sepp Wiegand ). Derudover fortsatte Gottschalk sit arbejde med Volkswagen -teamet som koordinator og test-co-driver for VW Polo WRC-rallyet. På grund af at have travlt i det klassiske rally, afslår Gottschalk Nasser Al-Attiyahs tilbud om at konkurrere i Dakar 2012 i en Hummer H3 (Team SPEED). I stedet for Gottschalk bliver Lucas Cruz navigatør for Qatari, som tidligere havde været partner med Carlos Sainz i Dakar.
år 2013
Timo Gottschalk accepterer et tilbud om at deltage i Dakar 2013 med Carlos Sainz i en buggy (Demon Jefferies Buggy) for Qatar Red Bull Rally-holdet. Men fra de allerførste dage af maraton var ekvipagen plaget af tekniske problemer. Allerede på løbets sjette etape trækker Sainz' buggy sig på grund af alvorlige problemer i bilen. Sammen med Carlos Sainz flytter Gottschalk til SMG Red Bull Rally-holdet.
I 2011-2010 kæmpede vi mod hinanden. Måske er det nu tid til at vinde sammen. En god historie vil vise sig.
Originaltekst (engelsk)[ Visskjule] "I 2011-2010 kæmpede vi mod hinanden. Nu er det måske tid til at vinde sammen. Det bliver en god historie." — Timo Gottschalk, interview før Dakar Rally 2014år 2014
Besætningen på K. Sainz/T. Gottschalk deltager i 2014 Dakar rally-raid i en SMG Buggy bygget af den franske designer Philippe Gache . På fjerde specialetape viser deres buggy dagens bedste tid i sin stilling, men så går løbet ikke godt for det spansk-tyske mandskab. På den femte dag af rally-razziaen modtager besætningen en straf på +1 time for at misse et checkpoint. På forbindelse 10 SS kom Sainz/Gottschalk-besætningen ud i en ulykke. Både piloten og navigatøren står af med lette blå mærker, men bilen er så beskadiget, at videre deltagelse i løbet er umulig.
| År | Ingen. | Navigator | Hold | Automobil | Placere |
|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | 306 | Yazid Al Raji | X Raid | JOHN COOPER WORKS RALLY MINI | ? |
| 2016 | 305 | Yazid Al Raji | Yazeed Racing | Toyota | elleve |
| 2015 | 325 | Yazid Al Raji | Yazeed Racing | Toyota | indsamling |
| 2014 | 303 | Carlos Sainz | SMG Red Bull Rally Team | SMG Buggy | indsamling |
| 2013 | 303 | Carlos Sainz | Qatar Red Bull Rally Team | Dæmon Jefferies Buggy | indsamling |
| 2012 | deltog ikke | ||||
| 2011 | 302 | Nasser Al-Attiyah | Volkswagen Motorsport | Volkswagen Race Touareg 3 | en |
| 2010 | 306 | Nasser Al-Attiyah | Volkswagen Motorsport | Volkswagen Race Touareg 2 | 2 |
| 2009 | 307 | Dieter Depping | Volkswagen Motorsport | Volkswagen Race Touareg 2 | 6 |
| 2007 | 552 | Dieter Depping | Volkswagen Motorsport | Racer-lastbil MAN | 26 |