| Hermann Oberth | |
|---|---|
| tysk Hermann Julius Oberth | |
| Hermann Oberth i 1950'erne | |
| Fødselsdato | 25. juni 1894 [1] [2] [3] […] |
| Fødselssted | Rumænien Sibiu |
| Dødsdato | 28. december 1989 [1] [2] (95 år) |
| Et dødssted | |
| Land | |
| Videnskabelig sfære | astronautik |
| Alma Mater | |
| videnskabelig rådgiver | Augustin Major [d] |
| Studerende | Wernher von Braun [4] |
| Præmier og præmier | Rudolf Diesel medalje [d] ( 1954 ) Wilhelm Exner medalje ( 1969 ) æresdoktor fra det tekniske universitet i Berlin [d] Prix d'Astronautique [d] ( 1927 ) æresdoktorgrad fra Graz University of Technology [d] |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Hermann Julius Oberth ( tysk : Hermann Julius Oberth , 25. juni 1894 - 28. december 1989 ) var en tysk videnskabsmand og ingeniør inden for astronautik og raketvidenskab , en af grundlæggerne af moderne raketteknologi.
Hermann Oberth var den første, der tænkte på muligheden for rumfartøjer, greb en glideregel og præsenterede matematisk analyserede begreber og projekter... Jeg skylder ham selv ikke kun mit livs ledestjerne, men også min første kontakt med de teoretiske og praktiske aspekter af raketten og rumrejsen. For hans banebrydende bidrag til astronautikområdet bør en værdig plads i videnskabens og teknologiens historie reserveres.
— Wernher von Braun [5]Hermann Oberth var en af pionererne inden for skabelsen af raketteknologi, som matematisk underbyggede den grundlæggende mulighed for bemandet astronautik.
Min fortjeneste ligger i, at jeg teoretisk underbyggede muligheden for, at en person kunne flyve på en raket ... Det faktum, at i modsætning til luftfarten, som var et spring ud i det ukendte, hvor pilotteknikken blev praktiseret med mange ofre, raket flyvninger viste sig at være mindre tragiske på grund af det faktum, at de vigtigste farer blev forudsagt og fundet måder at eliminere dem på. Praktisk astronautik er kun blevet en bekræftelse af teorien. Og dette er mit vigtigste bidrag til udforskning af rummet. [6]
Hermann Oberth blev født den 25. juni 1894 i byen Hermannstadt , dengang en del af Østrig-Ungarn . Nu er denne by og det sted, hvor han tilbragte sin barndom, placeret på Rumæniens område . Herman talte rumænsk. Hermans far - Julius Oberth - var en berømt kirurg, overlæge på det lokale hospital. For Herman, som for mange, der helligede sig astronautik, var den første impuls Jules Vernes roman " Fra en kanon til månen " [7] . Forfatteren af romanen vidste, at for at en sådan begivenhed skulle lykkes, skulle et interplanetarisk beboeligt projektil have en anden kosmisk hastighed - mere end 11 km/s .
Herman læste denne roman efter at have afsluttet folkeskolen og gået ind i gymnastiksalen i 1905 . Og den viden, han modtog i fysik , overbeviste ham fast om, at opnåelse af en sådan hastighed i løbet af en kanon ("Columbiad" 300 m lang) ville kræve en sådan acceleration , som uundgåeligt ville ødelægge projektilet. For ham, som søn af en læge, var dødsfaldet af en sådan acceleration for besætningen indlysende. Gymnasieeleven blev en fremragende dykker for at opleve fornemmelsen af accelereret fald og deceleration samt vægtløshed. Han spiste et æble, mens han stod på hovedet, og afviste frygten for, at maden i denne stilling ikke ville blive hængende i maven. Han lavede lignende eksperimenter fra 1908 til 1916 .
I begyndelsen af det 20. århundrede forestillede han sig således klart de problemer, der er genstand for løsning af moderne rummedicin og rumbiologi . Herman var intensivt engageret i selvuddannelse, og det lykkedes ham at opnå viden i matematik, der oversteg kravene til skoleforløbet.
I 1908 kom han endelig til den konklusion, at den eneste måde at komme ud i rummet var ved hjælp af en raket. Den 16-årige gymnasieelev identificerede også korrekt det andet problem - valget af brændstof til en raketmotor. Før ham var det eneste brændstof krudt . Herman fandt allerede i 1912 selvstændigt et matematisk udtryk, der er kendt som " Tsiolkovsky-formlen ", og brugte det som en guide til at løse problemet. Det var klart for ham, at en løsning ikke kunne findes, når man fokuserede på fast brændsel (på det niveau af teknologisk udvikling, der var opnået på det tidspunkt). Derfor kom han til ideen om behovet for at bruge en blanding af brint og ilt som brændstof .
Efter at have afsluttet gymnasiet studerede Oberth medicin i München i 1913 og deltog i Arnold Sommerfelds og Robert Emdens forelæsninger . Efter verdenskrigens start blev Oberth, efter en kort militær træning, sendt til østfronten i 1914 og blev såret i februar 1915 under slaget ved Karpaterne . Efter at være blevet helbredt blev han efterladt på hospitalet og tjente indtil krigens slutning som ordensbetjent på et reservehospital på hans bopæl. Samtidig tilegnede han sig den nødvendige viden og viste sig at være en meget succesfuld diagnostiker. Han fortsatte dog med at være interesseret i problemerne med vægtløshedens indflydelse på langsigtet præstation og en persons mentale tilstand, og han forestillede sig klart de katastrofale konsekvenser, som for eksempel en følelse af frygt er forbundet med tabet af sædvanlige orientering i rummet kunne føre til.
I 1917 designede han (foran alle) en stor raket, 25 m høj og 5 m i diameter, med 10 tons alkohol og flydende ilt, leveret til raketmotoren ved hjælp af en pumpe drevet af en indbygget dynamo. For at stabilisere flyvningen foreslog de brugen af et gyroskop. Således blev der skitseret et skematisk diagram, brugt i fremtidens designudvikling. Overlægen på hospitalet, hvor Oberth tjente, informerede krigskontoret om sit arbejde og tilbød at informere Tyskland om denne idé som en allieret i krigen. Men de tilsyneladende høje omkostninger til udvikling og materialer i lang tid efterlod Oberth uden den nødvendige økonomiske støtte.
Den 5. juli 1918 giftede Oberth sig med sin landsmand Mathilde Himmel. Fire børn blev født fra dette ægteskab.
I efteråret 1918 fortsatte han sin lægeuddannelse i Budapest og demonstrerede sine strålende evner inden for diagnostik. Derefter studerede han fysik ved universiteterne i Klausenburg og München og ved universitetet i Göttingen i 1919 (fysik, matematik og astronomi). I 1920 designede han en tre-trins raket, der vejede 100 tons.
I 1921 studerede han fysik og afsluttede sin uddannelse ved universitetet i Heidelberg . Samtidig blev han endelig overbevist om, at det kun var muligt at gå ud i rummet på en flydende brændstofraket i flere trin, og skrev sin doktorafhandling om interplanetariske flyvninger - den første i verdensvidenskaben, og i januar 1921 foreslog han fire teser om rumflyvning på en raket. Samme år blev hans kvalifikationsopgave afvist.
I 1922-1923 underviste han i matematik og fysik på uddannelsescentret for kvindelige lærere i byen Sighisoara (Schäßburg - Sighisoara).
I maj 1923 bestod han statseksamen ved universitetet i Cluj (Klausenburg - Cluj-Napoca) for titlen som professor. I 1923-1924 underviste han i matematik og fysik på Shessburg Gymnasium.
I årene 1925 - 1938 underviste Oberth, som professor, matematik og fysik i Medias (Medias) og udførte sine eksperimenter i flyveskolens værksteder.
Da han begyndte at arbejde på en rumraket, var Oberth, i modsætning til forfatterne af fantastiske raketprojekter, klar over opgavens ekstreme kompleksitet og de mange tekniske og teoretiske problemer, der endnu ikke var løst.
I juni 1923 udgav Oberth for egen regning bogen "Rocket for interplanetary space" ( tysk: Die Rakete zu den Planetenräumen ), senere genudgivet i 1925, 1960 , 1964 og 1984 . Samtidig opsummerede hver udgave nye erfaringer og var derfor i det væsentlige en ny bog. Denne bog opsummerede hans tidligere arbejde og sluttede med følgende afhandlinger:
Dette arbejde var det første i verdens videnskabelige litteratur, hvor muligheden for at skabe en flydende brændstof raket blev underbygget med den nødvendige nøjagtighed og fuldstændighed. En velkendt forfatter inden for studiet af rumforskningens historie , Willi Ley ( tysk: Willi Ley ), en forfatter og et af de aktive medlemmer af det nyligt oprettede Society for Interplanetary Communications ( tysk: Verein für Raumschiffahrt ), i fremtiden understregede en kendt historiker af raketteknologi og astronautik, at Oberth i dette arbejde skitserede en næsten udtømmende række af problemstillinger, som senere skaberne af ægte raketteknologi skulle løse.
Oberth blev hurtigt overbevist om, at han ikke var alene. Tilbage i 1922 indgik han en korrespondance med Robert Goddard (1882-1945 ) , som sendte ham sin bog A Method of Reaching Extreme Altitudes som gave fra Amerika . 16. marts 1926 i Massachusetts for første gang i verden med succes lanceret sin raket på flydende brændstof.
I 1924 lærte Oberth for første gang om K. E. Tsiolkovskys arbejde , som sendte ham sin bog i 1925, oversat til tysk af Oberths elev Arzamanov ( tysk: Arzamanoff ) [8]
I maj 1928 demonstrerede ingeniør Fritz von Opel ( tysk Fritz von Opel ) sin raketbil, lavet af ham til reklameformål. Oberths bog stimulerede en stigning i interessen for problemet med udforskning af rummet. Indtil 1928 udkom mere end 80 bøger om emnet alene i Tyskland. I Sovjetrusland, selv før udbruddet af Anden Verdenskrig, udgav den berømte popularisator af videnskaben Ya. I. Perelman sin berømte bog "Interplanetary Travel"
I 1928 dateres Oberths første møde med studenten Wernher von Braun fra Berlin tilbage .
I 1928 begyndte den berømte instruktør Fritz Lang ( tysk Fritz Lang ) ved filmstudiet i Berlin UFA arbejdet med filmen " Women in the Moon " ( tysk: Frau im Mond ). Willie Lay foreslog UFA-filmstudiet ikke kun at betro Oberth videnskabelig rådgivning, men også at give ham mulighed for at bygge og affyre (før filmen kommer på biografens lærreder) en lille rigtig raket. Denne idé inspirerede ikke kun instruktøren, men, endnu vigtigere, filmstudiets reklameafdeling. Reklamespecialister forstod, at opsendelsen af en sådan raket ville være en strålende reklame for filmen, der var ved at blive klargjort til distribution. Vi havde brug for midler til dette foretagende. Fritz Lang gav 5.000 mark for dette arbejde, og UFA-filmstudiet tildelte de øvrige 5.000 mark af egne midler. Således blev Oberth ganske uventet ejer af 10.000 mark for eksperimentelt arbejde på raketten. Forsigtige finansmænd i filmstudiet bekymrede sig ikke kun om reklamer. I aftalen indgået i 1929 med filmstudiet skal Oberth betale hende 50 % af indkomsten fra de opfindelser, han måtte lave, mens han arbejdede på denne raket, hvis han får en sådan indtægt i fremtiden.
Oberths forventninger indfriede ikke helt, men det lykkedes ham at skabe en omkring 2 m høj raket, som kunne stige til en højde på 40 km. Filmen var en succes, og Oberth begyndte at modtage breve fra folk, der tilbød deres kandidatur til flyvningen til månen.
I sommeren 1929 udkom hans omfangsrige, fire hundrede sider lange bog "Ways to Astronomy" ( tysk: Wege zur Raumschiffahrt ), hvor den efter ham opkaldte effekt blev formuleret , og i efteråret blev videnskabsmanden såret i en eksplosion i et filmstudie, hvor han fik alvorlige skader på øjne og ører. Samme år blev han den første formand for Society for Interplanetary Communications. Samtidig skabte han en arbejdsmodel af en raketmotor, kaldet "Conical Nozzle" ( tysk: Kegeldüse ), med et tryk på 7 kg, testet med succes den 23. juni 1930 i Berlin (Plotzensee).
I overensstemmelse med Versailles-traktaten var Tyskland stærkt begrænset i sin evne til at opbygge sit militære potentiale i forskellige typer våben. Men traktaten nævnte ikke raketteknologi på nogen måde, og det blev et af argumenterne for den øgede interesse for brugen af missiler i militære anliggender. Dette blev aktivt taget op af en gruppe fra Berlin "The Dukes of Tegel" (Narren von Tegel) - sådan kaldte fire entusiaster sig: Rudolf Nebel , Rolf Engel , Kurt Heinisch og Klaus Riedel , som arbejdede på "Rocket Airfield" [6] .
I 1931 patenterede Klaus Riedel og Rudolf Nebel en raketmotor drevet af 70 % alkohol i stedet for benzin. Klaus Riedels geniale idé var forslaget om at køle væggene i forbrændingskammeret med brændstoffet ind i det.
Men i 1934 var forskningen vokset i en sådan grad, at det var nødvendigt at finde et sikkert sted for at sikre den nødvendige grad af hemmeligholdelse. Sådan var Peenemünde ved Østersøens kyst . Oberst Walter Dornberger blev udnævnt til militærchef for Peenemünde øvelsespladsen , og Wernher von Braun fra afdelingen for militært udstyr blev udnævnt til teknisk leder .
Af hensyn til tavshedspligt var Oberth ikke direkte involveret i arbejdet, især da han dengang boede i Rumænien . Men i 1941 var han stadig involveret i konsultationer under navnet Friedrich Hahn, selv om han ikke tog direkte del i skabelsen af " gengældelsesvåbenet " - Vergeltungswaffe 2 (V2) raketten. På det tidspunkt havde Wernher von Braun og hans team allerede forberedt raketten til masseproduktion.
Den 3. oktober 1942 udviklede A-4-raketten i nærværelse af Oberth en effekt på 650.000 hestekræfter inden for 65 sekunder og nåede en højde på 84,4 km.
I 1943 rejste den syge Oberth til Reinsdorf nær Wittenberg , hvor han efterfølgende deltog i sprængstoffremstillingsvirksomheden (WASAG) og udviklede en solid raket.
"Ingen privat person eller offentlig institution havde råd til at bruge millioner af mark på skabelsen af store raketter, hvis dette udelukkende var begrænset til ren videnskabs interesser. Før os fik menneskeheden, villig til enhver pris, til opgave at løse et stort mål og tage det første praktiske skridt i denne henseende. Og vi åbnede døren til fremtiden...” [9] , [10]
- Walter Dornberger (1895 - 1980)Affyringen af missiler mod byerne i England og især på London havde ikke den ønskede skræmmende effekt på briterne, der var sikre på deres sejr. Det er også kendt, at adskillige dusin raketter, på Hitlers personlige ordre, blev affyret for at ødelægge den eneste overlevende fra undermineringen af broen over Rhinen nær Remagen ved uagtsomhed fra tyske sappere . Dette forhindrede dog ikke de allierede tropper i at komme ind i Reichs territorium .
I april 1945, mens han var på forretningsrejse til Moosburg , blev Oberth arresteret af de amerikanske myndigheder og sendt til en lejr i Regensburg , derefter til en lejr nær Paris og derefter til Kronberg Slot i Taunus . I august 1945, efter et kort ophold i en amerikansk koncentrationslejr, vendte Oberth og hans familie tilbage til Feucht . Fra 1953 deltog Oberth igen aktivt i videnskabeligt arbejde og udgav bogen "Moon Auto" (Das Mondauto). I 1955 blev han inviteret til Amerika af Wernher von Braun, som allerede arbejdede der, og arbejdede på lovende projekter i Huntsville , Alabama . Fra 1958 til 1989 boede han igen i Voigt og aflagde et kort besøg i 1961-1962 hos Convair- firmaet i San Diego , USA , hvor han udførte noget videnskabeligt arbejde. Den 16. juli 1969 var han til stede ved opsendelsen af Apollo 11 , som gjorde en vellykket flyvning af mennesker til månen.
I 1971 åbnede et museum opkaldt efter ham i Voigt .
I 1976 blev et monument over Oberth afsløret i Voigt bypark.
I 1997 opkaldte Den Internationale Astronomiske Union et krater på den anden side af Månen efter Hermann Oberth .
Blandt hans seneste værker er ideen om at skabe et gigantisk kosmisk spejl til at omdirigere solenergi til Jorden. Han foreslog også oprettelsen af en videnskabelig station i kredsløb nær Jorden. Han gik på pension i 1962, men fortsatte med at arbejde på ideen om at organisere internationalt samarbejde. Han var interesseret i emnet at skabe et verdensparlament (Wählerfibel für ein Weltparlament, Feucht 1983)
I løbet af 1950'erne og 1960'erne udtrykte Oberth sine synspunkter om uidentificerede flyvende objekter (UFO'er). Han var tilhænger af den udenjordiske hypotese om oprindelsen af UFO'er, der blev set på Jorden. For eksempel udtalte Oberth i en artikel i The American Weekly den 24. oktober 1954: „Det er min tese, at flyvende tallerkener er ægte, og at de er rumskibe fra et andet solsystem. Jeg tror, de kan blive styret af intelligente observatører, der tilhører en race, der kan have udforsket vores Jord i århundreder..." [11]
Hermann Oberth døde den 28. december 1989 i Nürnberg og ligger begravet på byens kirkegård.
1923 "Die Rakete zu den Planeten räumen", München (1. Auflage 1923, 2. Auflage 1925, 3. Auflage 1960, 4. Auflage 1964, 5. Auflage 1984)
1925 Brennkraftturbine mit Hilfsflüssigkeit, Reichspatentamt Berlin
1929 "Vorrichtung zum Antrieb von Fahrzeugen durch Rückstoß ausströmender Verbren¬nungsgase", "Verfahren und Vorrichtung zum Verbrennen von Brennstoffen, zum Beispiel für Raketen", "Verfahren zur schnellen Verbrennung von Brennstoffen", Reichspatentamt Berlin
1929 "Wege zur Raumschiffahrt", München (Bukarest 1974, Düsseldorf 1986)
1931 "Verfahren und Vorrichtung zum raschen Verbrennen", Patentamt Bukarest
1941 "Über die bedste Teilung von Stufenaggregaten", "Projekt einer Fernrakete", Peenemünde
1942 "Rakete oder sonstiges durch Rückstoß angetriebenes Gerät", Reichspatentamt Berlin
1948 "Studien und Versuche am Windkanal Peenemünde", Bern
1953 Kunstmonde und Stationen im Weltraum, Feucht
1954 Menschen im Weltraum, Düsseldorf
1957 "Die Entwicklung der Raketentechnik in den nächsten zehn Jahren", "Die Möglichkeit des Mondfluges", Huntsville
1959 Das Mondauto, Düsseldorf
1959 Stoff und Leben, Remagen
1965 "Vom Zweck der Weltraumstation", Feucht
1966 "Katechismus der Uraniden", Wiesbaden
1975 "Die Kakokratie - Der Weltfeind Nr. 1", Nürnberg
1976 "Parapsychologie-Schlüssel zur Welt von morgen", Nürnberg
1977 Das Drachenkraftwerk, Nürnberg
1978 "Der Weltraumspiegel", Bukarest
1983 "Wählerfibel für ein Weltparlament", Feucht
