| General I. D. Chernyakhovsky | |
|---|---|
| USSR → Rusland | |
| Fartøjsklasse og -type |
Flodkrydstogtskib , projekt 588 "Motherland " klasse + O 2,0 [1] |
| Hjemmehavn |
1961-1994: Gorky 1994-2001: Nizhny Novgorod 2001-2015: Perm |
| Registernummer | RRR-nr.: 041021 |
| Organisation | State Enterprise Volga United River Shipping Company MRF RSFSR → JSC Volga Shipping Company → LLC Kama Shipping Company |
| Fabrikant | VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar Wismar DDR |
| Søsat i vandet | 1960 |
| Bestillet | 1961 |
| Status | Ikke i brug, under renovering |
| Hovedkarakteristika | |
| Længde | 95,8 m |
| Bredde | 14,3 m |
| Udkast | 2.4 |
| Motorer | 3 hovedmotorer mærke 6NVD48U |
| Strøm | 1200 hk |
| rejsehastighed | 23,7 km/t |
| Passagerkapacitet | 148 |
"General I. D. Chernyakhovsky" - flodkrydsende komfortabelt tredæks motorskib af projekt 588 "Rodina" , (tysk betegnelse BiFa Typ A, Binnenfahrgastschiff Typ A, flodpassagerskib , type A ), blev bygget på værftet VEB Mathias-Thesen- Werft Wismar i Wismar , DDR i 1960 og er et passagerskib af den anden modernisering af 588-klassen designet i USSR . Motorskibet har gode søegenskaber, hvilket gør det muligt for skibet at sejle på reservoirer og store søer . Kystnavigation er også tilladt i kystområder ( Finske Bugt i Østersøen på linjen St. Petersborg - Vyborg ; Taganrog-bugten ved Azovhavet til havnen i Taganrog og andre).
Skibet blev bygget i 1960 i DDR i henhold til projekt 588 (II-serien) på VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar værft , byggenummer - 139. Samme år ankom det til Leningrad. I 1961 blev han overført til Volga United River Shipping Company. Registreringshavn - Gorky (Nizjnij Novgorod). Han arbejdede på transportlinjen Moskva-Rostov-on-Don. I 1965-1974 tog han turister fra Leningrad og de baltiske stater langs Volga-Baltiske vandveje. I 1978-1981 arbejdede han fra Orenburg Tourism Council (Kuibyshev, Astrakhan). I 1982-1990 arbejdede skibet fra Ivanovo Council for Tourism and Excursions, kørte Ivanovo-turister langs Volga fra Kineshma-molen. I 1990'erne arbejdede han på transportlinjerne Moskva-Rostov-on-Don og Nizhny Novgorod-Astrakhan. Nedlagt i 1998. I 1994-2000 tilhørte det OAO SK Volga Shipping Company. I 2001 blev det solgt til Kama Shipping Company LLC. Ligger i øjeblikket i bagvandet i Perm.