Helikopterskib - en type hangarskib , specielt designet til at transportere helikoptere , BNP -fly og har derfor ikke flystart- og landingsudstyr (katapulter, landingskabler). Som regel er det også et anti-ubåd eller landingsskib . Kan have flere fly med lodret eller ultrakort start i luftvingen.
Typer af helikoptervogne:
Grundlæggerne af konstruktionen af helikopterskibe af begge typer var USA. Amerikanske og britiske helikopterskibskrydsere (inklusive dem, der blev overført til Frankrig, Canada, Australien og Holland) blev skabt ved omudstyr fra skibe af andre typer - lette hangarskibe, japanske - fra destroyere. Specialiserede krydser-helikoptere blev bygget af USSR, Frankrig, Italien. Helikopter-bærere-universelle landingsskibe er udover USA for nylig også blevet bygget af Frankrig, Spanien (inklusive for Thailand), Japan, Sydkorea, Australien (sammen med Spanien). Rusland skaber også sine egne helikopterskibe - universelle landingsskibe.
I USSR blev helikoptervogne kun bygget som anti-ubåde, den planlagte konstruktion af landende helikoptervogne fandt ikke sted.
To bølger af hurtig udvikling af ubådsstyrker - under og efter Anden Verdenskrig - nødvendiggjorde en styrkelse af antiubådsstyrker. Dette fik særlig betydning i begyndelsen af 1960'erne, hvor atomubåde med ballistiske missiler begyndte at gå på kamppatruljer. En af måderne at løse problemet på blev anset for at være introduktionen af specielle helikopter-bærende skibe i flådens kampsammensætning, i stand til at udføre en effektiv søgning efter ubåde i stor afstand fra kysten i et ret stort vandområde. USA, som havde et stort antal specialiserede anti-ubåds hangarskibe, behøvede ikke at bygge specielle skibe af denne type, så helikopterskibskrydsere dukkede op i flåderne i europæiske lande og USSR. De første patruljehelikoptere var dog ombyggede hangarskibe fra den amerikanske og britiske flåde fra Anden Verdenskrig, som samtidig beholdt antiubådsfly.
Det første antiubådshelikopterskib var den franske antiubådskrydser Jeanne d'Arc , som kom i drift i 1964 og også er i stand til at fungere som landende helikopterskib og træningsskib. Samme år modtog den italienske flåde to krydsere af typen " Caio Duilio " og " Andrea Doria ", og senere deres forstørrede version " Vittorio Veneto ". Sidstnævnte kunne medbringe op til 9 anti-ubådshelikoptere om bord. britiske flåde i 1964-69 ombyggede tre artillerikrydsere af typen " Tiger " til helikopterskibskrydsere , som hver modtog 4 helikoptere. Vurderingen af denne type skibe viste sig at være så høj, at de fremtidige lette hangarskibe af typen Invincible også oprindeligt skulle blive helikopterskibskrydsere med en luftgruppe på seks tunge helikoptere [1] .
De første forslag til konstruktion af helikopter-bærende krydsere blev fremsat i 1958 som et forsøg på at redde næsten færdige projekt 68-bis krydsere fra at skære ved at ombygge dem til ASW-skibe med anti-ubådsvåben. Størrelsen af krydserne syntes dog dengang at være overdreven for flådens kommando, og udviklingen af projektet 1123 "Condor" begyndte i 1960 fra en "ren tavle" [2] . Den første anti-ubådskrydser fra Moskva - projektet gik i drift i 1967 og viste sig at være et ret effektivt PLO -skib på grund af tilstedeværelsen om bord på 14 anti-ubådshelikoptere og en kraftig sonar. Den anden krydser - " Leningrad " - blev en del af flåden to år senere. Skibene brugte hele deres tjeneste som en del af Sortehavsflåden, der normalt opererede i Middelhavet. Oprindeligt skulle det bygge en serie på 12 krydsere af denne type, men en kraftig stigning i kampkapaciteten for nukleare missilubåde, især med hensyn til skydeområdet for ballistiske missiler, tvang os til at begrænse os til to skibe. Byggeriet af den tredje krydser af projekt 1123 blev aflyst i 1968, selv før lægningen. Ikke desto mindre spillede Condors en vigtig rolle i udviklingen af indenlandske hangarskibe.
I den vestlige klassifikation er et landende helikopterskib ( Eng. Landing Platform Helicopter; LPH ) et landende skib, det eneste middel til at lande en landingsstyrke, hvori er en helikopter.
De første landende helikopterskibe (og helikopterskibe generelt) var det amerikanske " Sangamon " og det britiske " Bulwark (R08) " genopbygget fra lette hangarskibe (" Bulwark (L15) "), designet til at lande og dække landingen . Sidstnævnte deltog i Suez-krisen i 1956 .
Den første amerikanske specialbyggede serie af amfibiske helikopterskibe var Iwo Jima . Det franske helikopterskib "Jeanne d'Arc" kunne også bruges som amfibie.
Ifølge driftserfaring begyndte det at blive overvejet, at "rene" amfibiske overfaldshelikoptere er i stand til at lande en for lille mængde tropper til deres forskydning i en bølge (normalt 6-8 helikoptere, maksimalt 12), så deres konstruktion blev afbrudt til fordel for helikopter-bærende doktransporter og universelle landgangsskibe . I overensstemmelse hermed har moderne landende helikopterskibe i de fleste tilfælde det officielle navn på universelle landingsskibe (inklusive den store serie " Hveps ", " Tarawa ", " Amerika " (USA), " Dokto " fra Sydkorea, " Mistral " af Frankrig, sjældnere - en destroyer - Helikopterskib " Hyuuga " fra Japan).
I Sovjetunionen var landingshelikoptere udstyret med et stort landgangsskib "Ivan Rogov" af projekt 1174 , men på grund af det for lille antal helikoptere kunne han stadig ikke betragtes som et fuldgyldigt helikopterskib. Skibene i projekt 11780 , som blev aflyst på grund af Sovjetunionens sammenbrud, skulle blive rigtige landende helikopterskibe .
Helikopter-carrier destroyer "Hyuga" (Japan Maritime Self-Defense Forces): forskydning 18 tusind tons, længde 197 m, bredde 33 m, højde 48 m, hastighed 30 knob, luftfartsgruppe: helikoptere 11 enheder.