Vasco da Gama

Vasco da Gama (portugisisk udtale Vasco da Gama , port. Vasco da Gama ; 29. ​​september 1460, ifølge andre kilder 1469 - 24. december 1524) - portugisisk navigatør i opdagelsesalderen . Chefen for ekspeditionen, som for første gang i historien passerede ad søvejen fra Europa til Indien . Grev Vidigueira (siden 1519). Guvernør i det portugisiske Indien , vicekonge af Indien (1524).

Oprindelse

Vasco da Gama blev født i 1469 [2] i familien til alcaida i byen Sines , den portugisiske ridder Estevan da Gama (1430-1499) og Isabel Sodré ( port. Isabel Sodré ) [K 1] . Vasco da Gama var den tredje af de fem sønner af Estevan da Gama og Isabelle Sodre (i den formodede anciennitetsrækkefølge): Paulo da Gama , som også efterfølgende deltog i rejsen til Indien med Vasco, Juan Sodre (som tog sin mors efternavn ), Vasco da Gama, Pedro da Gama og Ayres da Gama.

Det er også kendt om den eneste datter af Estevan og Isabelle - Teresa da Gama [3] . Slægten da Gama var, omend ikke den mest ædle i kongeriget, men stadig ret gammel og velfortjent - for eksempel tjente en af ​​Vascos forfædre, Alvar Annish da Gama, kong Afonso III under Reconquista , og efter at have udmærket sig i kampe med maurerne , modtog en riddergrad [4] . Vascos far don Estevan tjente i sin ungdom ved hoffet til Fernando, hertugen af ​​Viseu , og var medlem af den ridderlige Santiago-orden .

Unge år

I 1498'erne sluttede Vasco da Gama sig sammen med brødrene selv ind i Santiago-ordenen [K 2] . Portugisiske historikere antyder, at Vasco da Gama modtog sin uddannelse og viden om matematik, navigation og astronomi i Évora . Blandt hans lærere var sandsynligvis Abraham Zacuto [5] . Vasco deltog i søslag fra en ung alder. Da franske korsarer i 1492 erobrede en portugisisk karavel med guld og sejlede fra Guinea til Portugal, pålagde kongen ham at passere langs den franske kyst og fange alle franske skibe i angrebene. Den unge adelsmand udførte denne opgave meget hurtigt og effektivt, hvorefter kongen af ​​Frankrig måtte returnere det erobrede skib. Det var dengang, de hørte om Vasco da Gama for første gang.

Vasco da Gamas forgængere

Søgningen efter en søvej til Indien var faktisk århundredets opgave for Portugal. Et land beliggende væk fra datidens vigtigste handelsruter kunne ikke deltage i verdenshandelen med stor fortjeneste. Eksporten var lille, og østens værdifulde varer, såsom krydderier , måtte portugiserne købe til meget høje priser, mens landet efter Reconquista og krigene med Castilien var fattigt og ikke havde økonomisk kapacitet til det.

Portugals geografiske placering var dog meget befordrende for opdagelser på Afrikas vestkyst og forsøg på at finde en søvej til "krydderiernes land".

Denne idé blev ført ud i livet af den portugisiske Infante Enrique, der gik over i historien som Henrik Søfareren . Efter erobringen af ​​Ceuta i 1415 begyndte Enrique at sende den ene efter den anden havekspeditioner sydpå langs den afrikanske kyst. De bevægede sig længere og længere og bragte guld og slaver fra den guineanske kyst, skabte fæstninger på åbne lande. Henrik Søfareren døde i 1460. På det tidspunkt havde portugisernes skibe, på trods af alle succeserne, ikke engang nået ækvator , og efter Enriques død stoppede ekspeditionerne i nogen tid. Men efter 1470 steg interessen for dem igen, øerne Sao Tome og Principe blev nået , og i 1482-1486 åbnede Diogo Can et stort udsnit af den afrikanske kyst syd for ækvator for europæere.

I 1487 sendte João II to officerer over land , Peru da Covilhã og Afonso de Paiva , på jagt efter "krydderiernes land" og Prester John , den legendariske hersker over en angiveligt magtfuld kristen stat i Centralasien . Det lykkedes Covilhã at nå Indien, men på vejen tilbage, efter at have erfaret, at hans ledsager var død i Etiopien , tog han dertil og blev tilbageholdt der efter ordre fra kejseren. Covilhã formåede ikke desto mindre at overbringe sit hjemland en rapport om sin rejse, hvori han bekræftede, at det var ganske muligt at nå Indien ad søvejen, rundt om Afrika [6] .

Næsten på samme tid opdagede Bartolomeu Dias Kap det Gode Håb , kredsede om Afrika og gik ind i Det Indiske Ocean , og beviste dermed definitivt, at Afrika ikke strækker sig til selve polen, som gamle videnskabsmænd troede. Sømændene fra Dias flotillen nægtede dog at sejle videre, hvorfor navigatøren ikke nåede Indien og blev tvunget til at vende tilbage til Portugal [7] .

Baseret på opdagelserne af Dias og de oplysninger, Covilhã sendte, var kongen ved at sende en ny ekspedition. Men i løbet af de næste par år blev hun aldrig fuldt udrustet, måske fordi kongens yndlingssøn, tronfølgers pludselige død i en ulykke, kastede ham ud i dyb sorg og distraherede ham fra offentlige anliggender; og først efter João II's død i 1495, da Manuel I kom til tronen , fortsatte de seriøse forberedelser til en ny flådeekspedition til Indien.

Forberedelse til ekspeditionen

Ekspeditionen var nøje forberedt. Specielt for hende, under kong Juan II's liv, under vejledning af en erfaren hemmelig ambassadør Bartolomeu Dias , som tidligere havde udforsket ruten rundt i Afrika og vidste, hvilken slags designskibe der skulle til for at sejle i disse farvande, blev fire skibe bygget. "San Gabriel" (flagskib, kaptajn Goncalo Alvaris [8] ) og "San Rafael" under kommando af Vasco da Gamas bror, Paulo, som var de såkaldte "nau" - store tre-mastede skibe med en deplacement på 120 -150 tons, med firkantede sejl, en lettere og mere manøvredygtig Berriu- karavel med skrå sejl (kaptajn - Nicolau Coelho ) og et transportskib til transport af forsyninger under kommando af Goncalo Nunis . Ekspeditionen rådede over de bedste kort og navigationsinstrumenter. Den fremragende sømand fra Peru, Alenquer , som tidligere havde sejlet til Kap det Gode Håb med Dias, blev udnævnt til chefnavigatøren. Ikke kun sømænd tog på rejse, men også en præst, en kontorist, en astronom samt flere oversættere, der kendte arabisk og modersmål i Ækvatorialafrika. Det samlede antal besætninger varierede ifølge forskellige skøn fra 100 til 170 personer. 10 af dem var dømte kriminelle, som skulle bruges til de farligste opgaver [9] .

I betragtning af at rejsen skulle vare i mange måneder, forsøgte de at læsse så meget drikkevand og proviant i skibenes lastrum som muligt. Sømændenes kost var standard for den tids langdistancerejser: grundlaget for maden var kiks og grød lavet af ærter eller linser. Desuden havde hver deltager ret til et halvt pund corned beef om dagen (på fastedage blev det erstattet af fisk, der blev fanget undervejs), 1,25 liter vand og to krus vin, lidt eddike og olivenolie. Nogle gange blev der givet løg, hvidløg, ost og svesker ud for at diversificere maden.

Ud over statsgodtgørelser var hver sømand berettiget til en løn - 5 kruzad for hver måneds sejlads, samt retten til en vis andel i byttet. Officerer og navigatører fik selvfølgelig meget mere.

Med største alvor behandlede portugiserne spørgsmålet om bevæbning af besætningen. Flotillens sømænd var bevæbnet med en række koldbladede våben, gedder, hellebarder og kraftige armbrøster, de bar læderbryster som beskyttelse, og officererne og en del af soldaterne havde metalkurasser. Tilstedeværelsen af ​​håndvåben blev ikke nævnt, men armadaen var fremragende udstyret med artilleri: selv på den lille Berriu blev der placeret 12 kanoner, San Gabriel og San Rafael bar 20 tunge kanoner hver, ikke medregnet falkonetterne .

Første rejse til Indien (1497-1499)

På vej til Kap det Gode Håb

Den 8. juli 1497 sejlede armadaen højtideligt fra Lissabon . Snart nåede de portugisiske skibe de Kanariske Øer , der tilhørte Castilien , men Vasco da Gama beordrede at omgå dem, da han ikke ønskede at give ud til fjenderne, spanierne, formålet med ekspeditionen. Et kort stop blev gjort på de portugisisk ejede øer , hvor flotillen var i stand til at forsyne sig. Et sted i nærheden af ​​Sierra Leones kyst, Gama, efter råd fra Bartolomeu Dias (hvis skib først sejlede med en eskadron og derefter satte kursen mod fæstningen Sao Jorge da Mina på Guineas kyst), for at undgå modvind og strøm. kysten af ​​Ækvator og Sydafrika, bevægede sig mod sydvest og dybere ind i Atlanterhavet, først efter at ækvator igen vendte mod sydøst. Der gik mere end tre måneder, før portugiserne igen så landet [10] .

Den 4. november fortøjede skibene ved bugten, som de senere kaldte Saint Helena . Her beordrede Vasco da Gama at stoppe for reparationer, men portugiserne kom hurtigt i konflikt med de lokale, og der opstod et væbnet sammenstød. Veltrænede sejlere led ikke alvorlige tab, men Vasco da Gama blev selv såret med en pil i benet. Meget senere blev denne episode beskrevet meget detaljeret af Camões i hans digt " Lusiaderne " [11] .

I slutningen af ​​november rundede flotillen Kap det Gode Håb med stort besvær efter mange dages storm , hvorefter den måtte standse til reparation i Mosselbugten . Fragtskibet var så hårdt beskadiget, at det ikke længere kunne repareres, og derfor (og også fordi nogle af ekspeditionens sømænd på det tidspunkt var døde af skørbug, og der ikke var nok folk til at fortsætte med at sejle på alle fire skibe) det blev besluttet at brænde det. Skibets besætningsmedlemmer omlastede forsyninger og overførte sig selv til de tre andre skibe. Her, efter at have mødt de indfødte, kunne portugiserne købe proviant og elfenbenssmykker hos dem i bytte for de varer, de havde taget med sig. Flotillen bevægede sig derefter længere mod nordøst langs den afrikanske kyst.

Den 15. december 1497 passerede portugiserne den sidste padran sat af Dias, og den 25. december nåede de det område, der nu er en del af den sydafrikanske provins KwaZulu-Natal . I løbet af den næste måned fortsatte rejsen uden hændelser, bortset fra at skibene to gange standsede for reparationer og genopfyldning af forsyninger.

Mozambique og Mombasa

Rundt Kap det Gode Håb invaderede portugiserne territorier, der havde været en del af handelsruterne i Det Indiske Ocean i flere hundrede år . Arabiske handlende var allestedsnærværende på den sydøstlige kyst af Afrika. De havde politisk og økonomisk indflydelse på de lokale sultaner [12] . Vasco da Gama modtog audiens hos den lokale sultan af Mozambique, men de varer, som portugiserne kunne tilbyde, behagede ikke de lokale købmænd. Portugiserne vakte selv sultanens mistanke, og Vasco da Gama måtte sejle væk i en fart. Fornærmet over ugæstfrihed beordrede Vasco da Gama kanoner til at skyde mod kystlandsbyerne [13] . I slutningen af ​​februar nærmede flotillen sig havnebyen Mombasa , mens Gama tilbageholdt en arabisk dhow på havet , plyndrede den og fangede 30 mennesker som slaver (fanger).

Malindi

Fortsatte langs Afrikas kyst nåede Vasco da Gama Malindi . Den lokale sheik mødte Vasco da Gama venligt, da han selv var i fjendskab med Mombasa. Han lavede en alliance med portugiserne mod en fælles fjende. I Malindi stødte portugiserne først på indiske købmænd. Da han indså, at det nu var nødvendigt at tage af sted over det hidtil ukendte Indiske Ocean, forsøgte Vasco da Gama at ansætte en erfaren pilot i Malindi . Med stort besvær [K 3] med hjælp fra herskeren af ​​Malindi blev piloten fundet.

Spørgsmålet om identiteten af ​​piloten, der fulgte med på ekspeditionen, er delvis politiseret i historieskrivningen.

En sovjetisk arabisk lærd ( Shumovsky T.A. ) opdagede sammenfaldet af navne, mange detaljer osv. mellem det dengang lidt kendte arabiske manuskript og skibsloggen og Vasco da Gamas breve. Forfatteren til det arabiske manuskript var den berømte arabiske kartograf og lærde Ahmad ibn Majid . Mange udenlandske historikere var enige (og enige) i denne opdagelse [14] .

Samtidig er det rent videnskabelige spørgsmål – om Ahmad ibn Majid var pilot på ekspeditionen, væsentligt påvirket af nogle sociale faktorer. Især: a) at udfordre enhver præstation inden for sovjetisk videnskab (opdagelsen blev gjort på højden af ​​den kolde krig; b) prestige for videnskabelige skoler i lande kendt for forskning i det arabiske østens historie; c) afvisning i den politiske sfære af nogle detaljer om Ahmad ibn Majids arbejde (især at forbande den dag, hvor han blev ansat som pilot for "Frankerne") osv. Der er således en gruppe historikere, der tvivler på, at Ahmad ibn Majid kunne have været pilot for Vasco da Gama [15] [16] .

Piloten tog en kurs mod nordøst og ved hjælp af den gunstige monsun bragte skibene til Indien. Om aftenen den 20. maj 1498 var de portugisiske skibe stoppet i et razzia mod byen Calicut (nu Kozhikode ).

Calicut , Indien

Zamorin fra Calicut hilste portugiserne med ære med en militærparade på 3.000 soldater og hædrede Vasco da Gama med et publikum. Han gav Zamorin gaver, som dog ikke imponerede ham. Muslimske købmænd, der var ved Zamorin-hoffet, påpegede, at gaverne var uværdige for en europæisk hersker, og Vasco da Gama lignede mere en pirat end en kongelig ambassadør [17] . Portugiserne fik tilladelse fra Zamorin til at åbne en handelsstation , men deres varer solgte dårligt. Der opstod stridigheder med indianerne om de gebyrer, de krævede af portugiserne. Skuffet sejlede Vasco da Gama fra Kozhikode og tog omkring to dusin fiskere med sig med magt [18] .

Vend tilbage til Portugal

På tilbagevejen erobrede portugiserne flere handelsskibe. Til gengæld ønskede herskeren af ​​Goa at lokke og fange eskadrillen for at bruge skibene i kampen mod naboer. Jeg var nødt til at kæmpe mod piraterne. Den tre måneder lange rejse til Afrikas kyster var ledsaget af varme og sygdom hos besætningerne. Og først den 2. januar 1499 så sømændene den rige by Mogadishu . Ikke turde lande med et lille hold, udmattet af strabadser, ja Gama beordrede "til advarsel" at bombardere byen fra bombarder .

Den 7. januar ankom sømændene til Malindi, hvor sømændene på fem dage takket være god mad og frugt leveret af sheiken blev stærkere. Men alligevel var besætningerne så reduceret, at den 13. januar måtte et af skibene brændes af på parkeringspladsen syd for Mombasa. Den 28. januar passerede de øen Zanzibar , den 1. februar gjorde de et stop nær Mozambique, den 20. marts rundede de igen Kap det Gode Håb . Den 16. april bragte en pæn vind skibene til Kap Verde-øerne . Derfra sendte Vasco da Gama et skib frem, som den 10. juli bragte nyheden om ekspeditionens succes til Portugal. Kaptajn-kommandøren selv blev forsinket på grund af sin bror, Paulo da Gamas sygdom [19] . I august eller september [K 4] 1499 vendte Vasco da Gama højtideligt tilbage til Lissabon. Kun to skibe og 55 mennesker vendte tilbage. Ikke desto mindre var Vasco da Gamas ekspedition fra et økonomisk synspunkt usædvanlig vellykket - indtægterne fra salget af varer bragt fra Indien var 60 gange højere end omkostningerne ved ekspeditionen.

Mellem den første og anden rejse til Indien (1499-1502)

Ved sin tilbagevenden tildelte kongen Vasco da Gama titlen " don ", som repræsentant for adelen, og en pension på 1000 cruzados . Han søgte dog at blive gjort til herre over byen Sines . Siden sagen trak ud, formildede kongen den ambitiøse rejsende ved at forhøje hans pension, og i 1502, før den anden rejse, tildelte han titlen "Admiral af Det Indiske Ocean", med alle hæder og privilegier. Protektion over byen Sines blev udført af Santiago-ordenen. Ordenen gjorde indsigelse mod, trods kongens vilje, at Vasco da Gama blev Sines herre. Situationen var stødende for Vasco da Gama, som var en ridder af denne orden. I 1507, da han endelig havde skændtes med Santiago-ordenen om Sines, sluttede Vasco da Gama sig til sin rival og sluttede sig til Kristi Orden [20] .

Kort efter at have vendt tilbage fra en rejse til Indien giftede Vasco da Gama sig med Katharina di Ataidi, datter af alcaiden Alvor . Da Gamas kone tilhørte den berømte Almeida-familie, Francisco de Almeida var hendes fætter.

Anden rejse til Indien (1502–1503)

Umiddelbart efter åbningen af ​​søvejen til Indien begyndte det portugisiske kongerige at organisere årlige ekspeditioner til Indien. En ekspedition i 1500 ( den 2. indiske armada i Portugal ), ledet af Pedro Álvaris Cabral , indgik en handelstraktat med Zamorin fra Calicut og etablerede en handelsstation der. Men portugiserne kom i konflikt med de arabiske købmænd i Calicut, handelsstationen blev brændt, og Cabral sejlede ud af byen og skød mod ham med kanoner. En kortvarig alliance med Calicut blev erstattet af krig.

For at etablere permanente fæstningsværker i Indien og undertvinge landet, sendte kong Manuel i 1502 en eskadron ledet af Vasco da Gama. Tyve skibe gik på ekspeditionen, hvoraf admiralen af ​​Det Indiske Ocean befalede ti; fem skulle hindre arabisk maritim handel i Det Indiske Ocean, og yderligere fem, under kommando af admiralens nevø, Estevan da Gama [K 5] , skulle bevogte handelspladser. Ekspeditionen drog ud den 10. februar 1502.

Undervejs etablerede Vasco da Gama forter og handelspladser i Sofala og Mozambique , undertvingede den arabiske emir af Kilwa og pålagde ham hyldest. Startende med grusomme foranstaltninger for at bekæmpe arabisk skibsfart, beordrede han afbrænding af et arabisk skib med alle pilgrimspassagerer nær Malabar- kysten [21] .

Her er hvordan Gaspar Correira fortæller om det : "Portugiserne tog dertil i både og transporterede last derfra til portugisiske skibe dagen lang, indtil de ødelagde hele skibet. Kaptajn-kommandanten forbød at bringe maurerne fra skibet og beordrede derefter, at skibet skulle brændes. Da skibets kaptajn fandt ud af dette, sagde han:

"Sir, du vinder ikke noget ved at dræbe os, beordre os til at blive lænket og ført til Calicut. Hvis vi ikke læsser dine skibe med gratis peber og andre krydderier, så brænd os. Tror du mister sådan en rigdom fordi du vil dræbe os. Husk, at selv i krig bliver de, der overgiver sig, skånet, og vi modstod dig ikke, anvende generøsitetsreglerne for os.

Og den øverstkommanderende svarede:

"Du vil blive brændt levende, intet ville forhindre mig i at give dig hundrede dødsfald, hvis jeg kunne. <…>

Mange kvinder skyndte sig omkring, tog deres små børn op i deres arme og strakte dem mod os og forsøgte at vække medlidenhed i os med disse uskyldige.

Sådan afslutter Gaspar Correira sin historie: ”Maurerne svømmede rundt, og vores forfulgte dem i både og dræbte dem med spyd. Det skete, at mauren, der svømmede i vandet, fandt et spyd i vandet. Han rejste sig over vandet så langt han kunne og kastede sit spyd mod båden. Spydet gennemborede og dræbte en sømand. Dette virkede som en vidunderlig mulighed for mig. Jeg skrev det ned."

I oktober 1502 ankom flåden til Kannanur . Den lokale rajah bød højtideligt portugiserne velkommen og tillod dem at bygge en stor handelsstation. Efter at have lastet skibene med krydderier satte admiralen kursen mod Calicut . Her handlede han beslutsomt og grusomt [22] . På trods af Zamorinernes løfter om at kompensere for tabene og meddelelsen om anholdelsen af ​​gerningsmændene til angrebene på portugiserne, beslaglagde admiralen skibene, der var i havnen, og skød mod byen og forvandlede den til ruiner. Han beordrede de fangne ​​indianere til at blive hængt på masterne, sendte zamorin til kysten, hænder, ben og hoveder hugget af fra de ulykkelige og kastede ligene overbord for at blive skyllet i land.

Gaspar Correira fortæller om det på denne måde: ”Da de gjorde dette mod alle hinduerne, beordrede han, at deres ben skulle bindes sammen. De havde ingen hænder at løsne, og for at de ikke skulle løsne hinandens lænker med tænderne, gav han ordre til, at deres tænder skulle slås ud med stave fra tønder. Så stablede de dem i en bunke på skibet. Fra oven beordrede admiralen at dække dem med måtter og palmeblade og ved at hæve sejlene at søsætte skibet med vinden mod kysten, og han beordrede selv at skyde på det. Der var over otte hundrede maurere der. En lille båd, hvor der var en præst og alle ører og hænder, befalede han også at sende under sejl til kysten og forbød at skyde på den. Disse skibe nåede hurtigt kysten, og der begyndte folkemængden at redde dem, der stadig var i live, fra ilden og sørgede højlydt over dem.

I I. Mozheikos bog "Pirates, Corsairs, Raiders" giver forfatteren følgende vurdering af Vasco da Gamas handlinger: ud over det sædvanlige fænomen. Dette er ikke en enkelt hævnakt, men en kold politik. Vasco da Gamas handlinger kan ikke retfærdiggøres med religiøs iver eller had til islam. Det er kendt, at han behandlede Malindis hersker godt og med muslimerne fra Cochin og Kananor, som udtrykte deres vilje til at underkaste sig. Hans had var selektivt, og derfor er der ingen grund til at tale om nogen følelser. Engang, da Vasco da Gama faldt i hænderne på adskillige indianere, besluttede han at bruge dem som levende mål i armbrøstskydning, hvortil han beordrede fangerne til at blive hængt på våben med hovedet nedad. En af betjentene løb hen til ham og sagde, at disse mennesker ikke blot ikke var maurere, men ikke engang indianere, men de meget lokale kristne, som portugiserne så stædigt havde ledt efter. Vasco da Gama beordrede en præst, der skulle kaldes, og før hans død blev de kristne bekendt. Da Calicut Zamorin sendte ambassadører til Cochin for at åbne øjnene på en allieret af portugiserne for deres gerninger, opsnappede portugiserne ambassadørerne, skar deres ører og næser af, og i deres sted syede de hunde og i denne form returnerede ambassadørerne. tilbage.

To dage senere beskød Vasco da Gama igen Calicut og bragte nye ofre til havet. Zamorinerne flygtede fra den ødelagte by. Da Gama efterlod syv skibe under kommando af Vicente Sodre [K 6] til blokaden af ​​Calicut , drog da Gama til Cochin . Her lastede han skibene og efterlod en garnison i den nye fæstning. Zamorin samlede med hjælp fra arabiske købmænd en stor flotille, som den 12. februar 1503 begav sig ud for at møde portugiserne, som igen nærmede sig Calicut. Imidlertid blev lette skibe sat på flugt af skibenes artilleri.

I oktober 1503 vendte Vasco da Gama med succes tilbage til Lissabon. Kongen, der var tilfreds med byttet, hævede admiralens pension, men gav ikke en seriøs udnævnelse til den ambitiøse sømand. Først i 1519 modtog Gama jordbesiddelser og grevetitel.

Mellem anden og tredje rejse til Indien (1503-1524)

Efter at have vendt tilbage fra den anden kampagne fortsatte Vasco da Gama med at udvikle planer for den yderligere kolonisering af Indien, rådede kongen til at oprette et maritimt politi der. Kongen tog hensyn til sine forslag i tolv dokumenter (dekreter) om Indien. I 1505 etablerede kong Manuel I , efter råd fra Vasco da Gama, stillingen som vicekonge af Indien. På hinanden følgende Francisco d'Almeida og Affonso d'Albuquerque styrkede Portugals magt på Indiens land og i Det Indiske Ocean med grusomme foranstaltninger. Efter Albuquerques død i 1515 viste hans efterfølgere sig imidlertid grådige og ude af stand [23] .

Tredje rejse til Indien og død (1524)

Den nye konge af Portugal, João III , som fik mindre og mindre profit, besluttede at udnævne den 54-årige barske og ubestikkelige Vasco da Gama som den anden vicekonge. I april 1524 sejlede admiralen fra Portugal. Vasco da Gama blev ledsaget af to sønner - Estevan da Gama og Paulo da Gama . Umiddelbart efter sin ankomst til Indien tog Vasco da Gama faste foranstaltninger mod koloniadministrationens overgreb. Navigatøren døde af malaria den 24. december 1524 i Kochi (Indien). I 1539 blev liget af Vasco da Gama transporteret til Portugal, i amtet Videgueira ( Alentejo ), og i 1880 blev det genbegravet i Hieronymite -klosteret i Lissabon i området Santa Maria de Belen .

Efterkommere

Vasco da Gama og hans kone Catarina di Ataidi havde seks sønner og en datter [24] :

1. Don Francisco da Gama , ældste søn, som arvede titlen som 2. greve af Vidigueira og 2. admiral af Det Indiske Ocean. Opholdt sig i Portugal.
2. Don Estevan da Gama , ledsagede sin far på den 3. rejse til Indien i 1524 Kaptajn af Malacca i 1534-1539 [K 7] . Guvernør i det portugisiske Indien fra 1540-1542.
3. Don Paulo da Gama , ledsagede sin far på den 3. rejse til Indien i 1524 Kaptajn af Malacca i 1533-1534. Dræbt i et søslag nær Malacca.
4. Don Cristovan da Gama , ankom til Indien i 1532 med sin bror Estevan da Gama, vendte tilbage til Portugal igen i 1535. I 1538 sluttede han sig til ekspeditionen til Diu . Eshtevan, allerede vicekonge af Indien, betroede ham i 1541 kommandoen over et skib under et razzia på osmanniske militærbaser i Suez-bugten . I 1542 ledede han en ekspedition til Etiopien , hvor han blev dræbt.
5. Don Pedro da Silva da Gama Kaptajn af Malacca 1548-1552.
6. Don Alvaro de Ataide da Gama , kaptajn af Malacca 1552-1554.
7. Dona Isabel di Ataida da Gama, hustru til Don Ignacio de Noronha, søn af António, 1. greve af Lignaris.

Da Gama-familiens mandlige linje sluttede i 1747, titlen som grev Vidigueira gik gennem den kvindelige linje.

Hukommelse

• Vasco da Gama, en brasiliansk fodboldklub, er opkaldt efter Vasco da Gama .
• Byen Vasco da Gama i Goa er opkaldt efter Vasco da Gama .
• I 1998 blev 500-året for Vasco da Gamas første rejse fejret bredt. Den 4. april, ved mundingen af ​​Tejo (Lissabon), blev den længste bro i Europa, opkaldt efter den store navigatør, indviet .
• Adidas Roteiro- fodboldmodellen , som var den officielle for EM i fodbold i 2004, er opkaldt efter skibsloggen på Vasco da Gamas skib.
• Navnet Vasco da Gama blev båret af den eneste portugisiske jernbeklædning .
• I Lissabon-kirken Saint Engracia, som har status som Portugals Nationale Pantheon , blev der sammen med andre berømte navigatører i Portugal, Vasco da Gama, installeret en cenotaf .
• I 1935 blev et krater på Månen opkaldt efter Vasco da Gama .
• I 2012 etablerede European Scientific and Industrial Consortium Vasco da Gama-guldmedaljen (Medalje "European scientific and industrial consortia - Vasco da Gama"), som tildeles videnskabsmænd for fremragende resultater inden for geografiske videnskaber. [25]

Billede i kunst

• Lusiaderne er et poetisk epos af Camões .
• "Vasco da Gama" - symfonisk ode med kor af Georges Bizet (1860).
• Vasco da Gama er den originale titel på Giacomo Meyerbeers opera The African Woman.

• Vasco da Gama-broen
• Vasco da Gama- tårnet

• 2003 - Vasco da Gama. På jagt efter krydderiøerne / Vasco Da Gama. The Quest for the Spice Islands (dir. Eike Schmitz), dokumentar [26] .

Se også

• Store geografiske opdagelser
• Indiske armadaer
• Portugisisk-egyptisk krig
• Monument for opdagerne (Lissabon)

Kommentarer

1. ↑ Det kan konstateres, at Vasco da Gama blev født i Vidigueira . Dette er ikke sandt - oplysningerne er baseret på det faktum, at kongen gav Vasco da Gama titlen som 1. greve af Vidigueira
2. ↑ I modsætning til familien Sodre, der tjente Kristi Orden , støttede familien da Gama en anden ridderorden - Santiago Ordenen . Efter åbningen af ​​søvejen til Indien opstod der en strid mellem ordrerne om, hvem af dem Vasco da Gama støttede. Der er en ubekræftet legende, at Vasco da Gama sejlede fra Portugal i 1497 under Santiago-ordenens flag, men så snart skibene forlod kysten, beordrede han dem til at blive ændret til Kristi Ordens flag.
3. ↑ De første lejede piloter flygtede fra portugiserne ved første lejlighed.
4. ↑ Forskellige kilder giver forskellige datoer.
5. ↑ Søn af Vasco da Gamas bror - Eyres da Gama
6. ↑ Vasco da Gamas onkel er Isabelle Sodres bror
7. ↑ I de første to år delte han stillingen som kaptajn med sin bror - Paulo da Gama

Noter

1. ↑ Gama • Vasco da • 1469-1524 // LIBRIS - 2012.
2. ↑ Modern History Sourcebook: Vasco da Gama: Round Africa to India, 1497-1498 CE Arkiveret 14. august 2014 på Wayback Machine , fordham.edu, Hentet 27. juni 2007
3. ↑ Subrahmanyam, 1997 , s. 61.
4. ↑ Vasco da Gama, portugisisk navigatør (ca. 1460-1524) . www.1902encyclopedia.com. Hentet 23. december 2019. Arkiveret fra originalen 23. december 2019. (ubestemt)
5. ↑ Subrahmanyam, 1997 , s. 63.
6. ↑ James Bruce, Travels to Discover the Source of the Nile (1805-udgave), bind. 3, s. 135
7. ↑ Alchin KL, fra Elizabethan Era. Bartholomeu Dias . Hentet 2. marts 2010. Arkiveret fra originalen 3. februar 2012. (ubestemt)
8. ↑ Magidovich I.P., Magidovich V.I. Essays om geografiske opdagelsers historie. I 5 bind M .: "Oplysning", 1983. Bind II. Store geografiske opdagelser (slutningen af ​​det 15. - midten af ​​det 17. århundrede). Kapitel 4. Vasco da Gama og åbningen af ​​søvejen til Indien
9. ↑ Diffie, Bailey W.; Winius, George D. (1977). Det portugisiske imperiums grundlag, 1415-1850. Europa og verden i ekspansionens tidsalder. 1. s. 177. ISBN 978-0-8166-0850-8
10. ↑ Pathfinders, 2006 , s. 177-178.
11. ↑ Fernandez-Armesto, Felipe (2006). Pathfinders: A Global History of Exploration. W. W. Norton & Company. pp. 177-178. ISBN 0-393-06259-7
12. ↑ Zahoor, Akram (2000). Muslimsk historie: 570-1950 °CE Gaithersburg, MD: AZP (ZMD Corporation). s. 79. ISBN 978-0-9702389-0-0
13. ↑ Vasco da Gamma søger søvejen til Indien Arkiveret 22. december 2011. , oldnewspublishing.com. Hentet 8. juli 2006
14. ↑ Shumovsky T. A. Tre ukendte sejlretninger af Ahmad Ibn Majid, den arabiske pilot Vasco Da Gama i et unikt manuskript fra Institut for Orientalske Studier - M., 1957. - 230 s.
15. ↑ Mu'allim Ahmad ibn Majid - pilot af Vasco da Gama | www.delta-pilot.ua  (ukr.) . www.delta-pilot.ua Hentet 11. september 2018. Arkiveret fra originalen 11. september 2018.
16. ↑ Fernandez-Armesto, Felipe (2006). Pathfinders: A Global History of Exploration. W. W. Norton & Company. pp. 178-179. ISBN 0-393-06259-7 .
17. ↑ Castaneda, Herman Lopes de, The First Book of the Historie of the Discoveries and Conquests of the East India by the Portingals, London, 1582, i Kerr, Robert (red.) A General History and Collection of Voyages and Travels Vol. II, London, 1811.
18. ↑ MGS Narayanan, Calicut: The City of Truth (2006) Calicut University Publications (hændelsen er nævnt af Camoes i The Lusiads, selv om det siges, at Zamorin "ikke viste tegn på forræderi", og at "på den anden side, Gamas adfærd med at fragte de fem mænd, han havde fanget om bord på sine skibe, er uforsvarlig."
19. ↑ Subrahmanyam, 1997 , s. 62.
20. ↑ Subrahmanyam, 1997 , s. 168.
21. ↑ Subrahmanyam, 1997 , s. 205.
22. ↑ Vasco da Gama ankommer til Indien 1498 (Google-cacheversion) Dana Thompson, Felicity Ruiz, Michelle Mejiak; 15. december 1998. Hentet 8. juli 2006
23. ↑ Subrahmanyam, 1997 , s. 304.
24. ↑ Se også Diogo do Couto ( Decadas de Asia , dec. IV, Lib. 8, c.2); Teixeira de Aragão s.15-16 Arkiveret 16. februar 2020 på Wayback Machine og Castanhoso (1898: p.viiff Arkiveret 26. februar 2020 på Wayback Machine .)
25. ↑ Geografisk-EUSCIENCE . Hentet 23. november 2013. Arkiveret fra originalen 2. december 2013. (ubestemt)
26. ↑ Vasco Da Gama - Jagten på  krydderiøerne . atlantis-film.de . Hentet 21. juni 2020. Arkiveret fra originalen 21. juni 2020.

Litteratur

• Hart G. Søvejen til Indien: En historie om portugisiske sømænds rejser og bedrifter, samt om livet og tiden for Don Vasco da Gama, admiral, vicekonge af Indien og grev Vidigueira / Henry Hart; Om. fra engelsk. N. V. Bannikova ; Indledende artikel og udgave af I. P. Magidovich ; Kunstner N. A. Munts . - M .: Forlag for udenlandsk litteratur , 1954. - 332 s. (i oversættelse)
• Elm E. I. Vasco da Gama: Opdageren af ​​søvejen til Indien . — M .: Geografgiz , 1956. — 40 s. - ( Vidunderlige geografer og rejsende ). — 50.000 eksemplarer.
• Khazanov A. M. Mysteriet om Vasco da Gama. — M. : Kraft+, 2010. — 160 s. - 1000 eksemplarer.  — ISBN 978-5-93675-168-4 . (reg.)
• Kunin K. I. Vasco da Gama. - Ed. 2. - M . : Ung Garde , 1947. - 324 s. - ( De vidunderlige menneskers liv ). — 30.000 eksemplarer.
• Subbotin V. A. Store opdagelser. Columbus. Vasco da Gama. Magellan. - M .: Forlag af URAO, 1998. - 272 s.

På andre sprog

• Ames, Glenn J. Vasco da Gama: Renaissance Crusader . - Longman, 2004. - ISBN 978-0-321-09282-3 .
• Fernandez-Armesto, Felipe. Pathfinders: A Global History of Exploration . - WW Norton, 2006. - ISBN 978-0-393-06259-5 .
• Jayne, Kingsley Garland. Vasco Da Gama og hans efterfølgere 1460 til 1580 . — London: Meuthen & Co. Ltd, 1910. - 432 s.
• Sanjay Subrahmanyam. Karrieren og legenden om Vasco da Gama . - USA: Cambridge University Press., 1997. - 428 s. — ISBN 978-0521470728 .

Links

• Vasco da Gama: mellem Columbus og Magellan. Programmet "Echo of Moscow" fra cyklussen "Everything is so" Arkivkopi af 17. december 2011 på Wayback Machine

Ordbøger og encyklopædier	Flot dansk Fantastisk catalansk Fantastisk norsk Stor russer Brockhaus og Efron jødiske Brockhaus og Efron jorden rundt Larussa Lille Brockhaus og Efron kroatisk Britannica (online) Brockhaus Bemærkelsesværdige navnedatabase Universalis Universalis
Slægtsforskning og nekropolis	Find en grav gravsted.dk WikiTree
I bibliografiske kataloger BIBSYS: 90534734 BNE : XX937254 BNF : 13499179v CiNii : DA0524327X CONOR : 84950115 EGAXA : vtls000862857 , 862857 GND : 118537431 ISNI : 0000 0000 8346 2817 J9U : 987007312752905171 LCCN : n80019653 LNB : 000177865 NDL : 00620706 NKC : jn20000700584 NLA : 49682275 NTA : 070485763 NUKAT : n97025755 PTBNP : 11358 LIBRIS : 20dggjcl5bjkxhw SUDOC : 027492575 VcBA : 495/83898 VIAF : 106966471 WorldCat VIAF : 106966471 RNB : 7711584