| Reginald Hugh Spencer Bacon | |
|---|---|
| engelsk Reginald Hugh Spencer Bacon | |
| Fødselsdato | 6. september 1863 [1] |
| Fødselssted | Wiggonholt , Parham , West Sussex , Horsham , West Sussex , South East England , England , Det Forenede Kongerige Storbritannien og Irland |
| Dødsdato | 9. juni 1947 [1] (83 år) |
| Type hær | britiske kongelige flåde |
| Rang | admiral |
| Kampe/krige | |
| Priser og præmier | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Reginald Hugh Spencer Bacon ( 6. september 1863 - 9. juni 1947 [ 2 ] ) var en admiral i Royal Navy , kendt for sine tekniske nyskabelser. Han blev anbefalet af den første flådelære , admiral John Fisher , som "det lyseste hoved blandt flådens officerer" [3] .
Reginald Bacon blev født i landsbyen Wigonnhole i West Sussex . Han var søn af templets rektor, pastor Thomas Bacon, og hans kone Lavinia Emma, datter af George Shaw fra Teignmouth , Devon . Pastor Thomas var nevø af industrimanden Anthony Bashby Bacon fra Elcott Park, Berkshire , og oldebror til historikeren Emma Elizabeth Toyts fra Salhamstead, Berkshire.
Bacon sluttede sig til flåden i 1877. Under manøvrerne i 1896 tiltrak han sig opmærksomheden fra chefen for destroyerflotilljen . I 1897 var han en af befalingsmændene under den britiske straffeekspedition til Benin, og ved sin hjemkomst derfra skrev han bogen Benin , the City of Blood (1897), hvori han beskrev dette felttog [4] [5] .
Forfremmet til kaptajn i 1900. Derefter forlod han middelhavsstationen og blev udnævnt til kaptajnen for ubådsinspektøren. Han fik til opgave at introducere og udvikle teknologier og taktikker til brug af de første ubåde . I august 1901 blev han udnævnt til kaptajn på HMS Hazard, som for nylig var blevet omdannet til verdens første flydende ubådsbase . Hans fremragende tekniske evner og entusiasme modtog anerkendelse fra ledelsen af flåden, især fra admiral John Fisher [6] [7] .
I begyndelsen af 1901 blev Bacon udnævnt af kong Edward VII som medlem af en særlig legation, der var bemyndiget til at meddele hans tiltrædelse af tronen til regeringerne i Østrig-Ungarn , Rumænien , Serbien og Tyrkiet [8] .
Bacon var rimeligt kvalificeret til sit nye job med ubåde, da han tidligere havde stor erfaring med destroyere gennem 1890'erne, og havde også brugt flere år på personalet hos HMS Vernon. Bacon var en væsentlig bidragyder til udviklingen af skibet af linjen HMS Dreadnought , som revolutionerede skibsbygningen, samt byggede belejringsvåben til den britiske ekspeditionsstyrke i 1914 og var med til at designe minefeltsystemet i Nordsøen. Efter pensioneringen begyndte han at skrive bøger som The Easy Guide to Wireless Communication for alle, hvis viden om elektricitet er på niveau med et barn [4] .
Historiker Mike Dash bemærker, at selvom "der er ingen tvivl om, at [hans] evne til at mestre de teknologier, han handlede med, tjente til at styrke ubådenes selvforsyning, var han af natur tilbagetrukket og stædig og indrømmede sjældent, at han havde brug for hjælp fra nogen" [9] .
Bacon havde også følgende karaktertræk, som var stærkt afspejlet i hans karriere: "en uheldig gave: folk talte enten ekstremt højt om ham eller ekstremt lavt." Han søgte ikke at være en ven for alle, ligesom hans nemesis Roger Case, der efterfulgte ham som chef for Dover Patrol. Baron Maurice Hankey, der kæmpede sammen med Bacon under Første Verdenskrig, omtalte ham som "en offensiv ånds officer"; samtidig var Reginald Tyrwitt, kommandør for Harwich-gruppen, også kendt for sit engagement i en offensiv strategi, Bacon "en værre fjende end tyskerne, ikke villig til at tage risici ... han indgik sig hos alle i Admiralitetet og gør hvad han vil .. Du vil forstå mig, hvis jeg siger, at han ikke er en hvid mand.” [10] [11]
Bacons rolle i skabelsen og udviklingen af den britiske ubådsflåde er stor, især i betragtning af hvor svært det var for ham med sin lave rang at overvinde trægheden hos højtstående admiraler og admiralitetsherrer. [12] Med biografen Michael Dashs ord: "Ingen af disse blandede beretninger ... skulle overskygge Bacons præstationer i embedsværket, som var meget betydningsfulde. Ham skylder vi udviklingen af semi-autonom ubådsteknologi, som har klaret sig godt både i krig og i fred. Bacon var også meget opmærksom på de tidlige mangler ved U-båden og "understregede", at han prøvede "ikke at være overilet; faktisk blev [hans] arbejde udført med stor omhu ... Den eneste frygt for bådenes sikkerhed var, at bekendtskab med dem kunne give anledning til overmod. Hans livsfilosofi var, at "succes venter dem, der er opmærksomme på endeløse detaljer" [13] .
Bacon ydede et afgørende bidrag til den tidlige udvikling af HMS A1-ubådsdesignet, hvilket var et væsentligt skridt fremad i forhold til den tidligere HMS Holland 1-klasse. A1 , designet af Bacon med Vickers -arbejdere , sørgede for opførelsen af et pilothus med en innovativ periskopdesign, udviklet af den irsk-amerikanske opfinder John Holland , hvilket gør ubåden meget mere sødygtig og farligere i angreb [14] .
Bacon var den første kaptajn for HMS Dreadnought . I juni 1906 modtog han en ordre om at teste skibet og tog hende med til Vestindien . I august 1907 blev han udnævnt til direktør for Naval Artillery, efterfulgt af John Jellicoe .
I juli 1909 blev Bacon forfremmet til kontreadmiral og tiltrådte i november 1909 stillingen som administrerende direktør for Coventrys ammunitionsfabrik. [16]
På dette tidspunkt blev 4,5-tommer haubitsen , 5,5-tommers Mark I flådekanonen og 9,2-tommers haubitsen fremstillet i Coventry . I begyndelsen af krigen, i lyset af det tyske bombardement af Liège-forterne , udviklede Coventry-fabrikken privat BL 15-tommer haubitsen til at blive båret af tre 105 hk Daimler-Foster artilleritraktorer. Med. hver [17] . Gunners klagede over dets utilstrækkelige rækkevidde og nægtede at acceptere det, men Winston Churchill , som den første Lord of the Admiralty, beordrede dannelsen af en haubitsbrigade i Royal Naval Artillery med tolv af disse kanoner. Den første haubits blev sendt til Frankrig i februar 1915. I april 1915 blev Bacon kaldt til admiralitetet : Churchill og Jackie Fisher var klar til at sende en 15-tommer haubits til Gallipoli . Bacon arrangerede transporten, og efter at have tilbragt flere dage i Paris og allerede forberedt sig på at blive sendt til Dardanellerne, blev han uventet tilbagekaldt til London af Churchill og blev udnævnt til øverstkommanderende for Dover-gruppen, der erstattede kontreadmiral Horace Hood [18] ] [19] .
Bacona blev chef for Dover-patruljen i april 1915, og i den stilling begyndte han at mine Nordsøen. Bacon deltog også i planlægningen af angrebene på Zeebrugge [20] og Oostende [21] . Klagede over, at vigtige detaljer i hans plan blev ændret eller udeladt på grund af hans bobestyreres uerfarenhed [22] .
Bacon trak sig tilbage kort efter at have forladt sin stilling som chef for Dover Patrol. Han har skrevet mange bøger, herunder en biografi om John Jellicoe og hans gamle mentor, Admiral of the Fleet Lord Fisher.
Giftede sig med Cecily Surtees i Darlington , County Durham i 1897. De havde en datter og to sønner, som begge døde unge: den ene som soldat under 1. Verdenskrig, den anden døde af lungebetændelse , mens han tjente i flåden i 1919. Bacon selv døde den 9. juni 1947 i sit hjem i Romsey, Hampshire [23] .