| Ballens pansrede tog | |
|---|---|
| Pansertogingeniør Ball fra 4. sibiriske jernbanebataljon . 1915 - 1916 [1] . De sorte rektangler på siderne er falske smuthuller. | |
| tilknytning | russiske imperium |
| Underordning | 4. Sibiriske Jernbanebataljon |
| Udnyttelse | 4. oktober 1915 - 1944 |
| Fabrikant | Kiev Hovedværksteder for de sydvestlige jernbaner |
| Tekniske detaljer | |
| Power point | panserlokomotiv Ov |
| Strøm | 600 HK |
| Booking | 12-16 mm |
| Antal pansrede biler | To artilleri og et maskingevær |
| Bevæbning | |
| Lette våben | Ni Maxim maskingeværer |
| Artilleri bevæbning | To tre-tommer (76,2 mm) feltkanoner af årets 1902-model |
| Luftværnsvåben | et Maxim maskingevær |
Ball's pansrede tog er et jernbanekampkøretøj , et af de berømte pansrede tog fra jernbanetropperne fra den russiske kejserlige hær fra Første Verdenskrig [2] .
Den første verdenskrig, der begyndte i august 1914, var drivkraften til fremkomsten af de første russiske pansrede tog (bepo). I alt 15 pansrede tog blev fremstillet - 10 til operationer på de europæiske fronter , 4 på den kaukasiske front og 1 i Finland , for at beskytte kysten.
I 1914-1917 var pansertog en del af jernbanetropperne og var som regel underlagt cheferne for jernbanebataljoner . De blev leveret af Department of Military Communications (UVOSO) i hovedkvarteret og cheferne for militærkommunikation af fronterne. I kamphensyn var pansrede tog knyttet til divisioner, der opererede i jernbanestriben.
Da jernbaneenhederne ikke var bevæbnet med artilleristykker og maskingeværer , var de fleste pansrede tog udstyret med erobrede (normalt østrig-ungarske ) eller kanoner og maskingeværer overført fra artilleri . Også officerer , underofficerer og almindelige artillerister blev udstationeret fra artillerienheder til pansrede tog [3] .
I foråret 1915 , efter overgivelsen af Przemysl fæstningen , kom mindst to østrigske pansertog til de russiske tropper . Ved hjælp af vogne, et damplokomotiv og rustningen fra en af dem (en knækket) begyndte artilleriværksted nr. 4, som var en del af 8. armé , at fremstille en bepo af sit eget design. Projektet blev udviklet af en tekniker ( stilling ) fra artilleriværkstedets ingeniør (uddannelse) Ball. På grund af tilbagetrækningen af den russiske hær fra Galicien i 1915 og den hyppige ændring af placeringen af det 4. værksted, blev konstruktionen ikke afsluttet, og først i august 1915, efter ordre fra general Brusilov , konstruktionen af et pansertog til den 8. hær. I de første dage af januar 1916 blev det færdige pansertog overført til 4. Sibiriske Jernbanebataljon , som var i bandet af 8. Armé af Sydvestfronten [2] .Pansertoget bestod af et Ov-lokomotiv pansret efter Khunhuz bepo-typen med mindre ændringer, to artilleri- og maskingeværvogne, pansertykkelse 12-16 mm. Artillerivognene var baseret på to- og treakslede østrigske platforme, hvorpå der var monteret ret store rektangulære kanontårne. Tårnet rummede en 76,2 mm M1902 feltpistol på en feltvogn og to Maxim maskingeværer . Rotationen af hele tårnet, som havde en ret stor masse, blev udført af fire personer med en port. Til landing af besætningen og installation af kanoner bag i tårnet er de pansrede døre ret store.
En to-akslet østrigsk platform blev også brugt til maskingeværbilen. Den har en pansret kasemat med skydere til Maxim maskingeværer, som der var seks af. Samtidig var der 12 embrasures (6 pr. side), så det om nødvendigt var muligt at koncentrere al ilden på den ene side.
I midten af taget på maskingeværvognen er der et stort cylindrisk tårn til chefen for et pansret tog. Den havde et skjold med lys-, lyd- og hornforbindelse med artillerivogne og et damplokomotiv.
På taget af bagenden af maskingeværvognen var der to roterende tårne, som hver monterede et maskingevær. Rotation af tårne af to personer med en krave. Derudover er der ved bilens forvæg to maskingeværer af et specielt design, som giver mulighed for at skyde mod fly i højdevinkler på 70-90 grader. Maskingeværer på disse maskiner kunne skyde gennem skydeluger i taget. Så den generelle bevæbning af et pansret tog er to 76,2 mm kanoner og 12 maskingeværer, hvoraf 8 er i en maskingeværvogn.
Hele pansertoget var udstyret med rør til opvarmning med damp om vinteren fra damplokomotivkedlen, og vognene var beklædt indefra med et lag kork og krydsfiner. For at overvåge slagmarken var alle vogne og lokomotivet udstyret med periskoper. Udenfor er toget malet i en beskyttende farve, og på vognene og buddet var der et stort antal sorte rektangler - i dokumenterne blev de kaldt "falske smuthuller" og skulle vildlede fjenden om antallet og placeringen af bepo-våbnene [2] .
På trods af at det hastigt byggede pansrede tog havde et ret primitivt design og svage våben, var dets kampbrug vellykket. Mens man kæmpede og ydede ildstøtte til tropperne i sporet ved siden af jernbanelinjerne, viste pansertoget høj effektivitet [4] .
Da Balls pansrede tog var underordnet den 4. Sibiriske Jernbanebataljon, opererede han på den sydvestlige front i felttogene 1916-1917 .
I 1918 , efter borgerkrigens begyndelse , kom hans maskingeværvogn ind i det ukrainske pansertog "Sichevoy Strelts", og artillerivognene opererede i pansertog nr. 4 "Kommunar" fra Den Røde Hær [2] .
I oktober - november 2016 begyndte konstruktionen af en model af Ball pansertoget , siden er desværre ikke færdig, adressen er på linket [5] , der er også 4 fotos (2 forstørrede store) og et forstørret diagram med separate store billeder af et pansret lokomotiv og panservogne (artilleri og fra tre sider).