Pansrede tog fra den italienske hær - jernbaneformationer , kampkøretøjer ( pansrede tog ) og artilleri fra den kongelige hær i Italien brugt under Første og Anden Verdenskrig.
I 1915 brugte den italienske hær adskillige jernbanebatterier ved fronten i Carso-regionen , bevæbnet med 152 mm flådekanoner monteret på jernbaneperroner . Disse batterier var til rådighed for den italienske kongelige hærs generalstab og var baseret i Monfalcone . Den italienske hær blev interesseret i disse våben og modtog adskillige 340 mm 340/45 jernbanekanoner fra den franske hær . Da de havde mulighed for at evaluere deres effektivitet i kamp, beordrede den italienske hærs kommando selskabet " Ansaldo " til at udvikle en jernbanevogn til højdrevne kanoner . Til installation på platforme blev der valgt 381 mm 381/40 Mod.14 kanoner fremstillet af samme Ansaldo-firma. Disse kanoner var oprindeligt beregnet til slagskibe af Francesco Caracciolo-klassen , hvis konstruktion blev suspenderet efter Italiens indtræden i Første Verdenskrig. Den første af disse jernbanekanoner var klar i begyndelsen af 1917 . [en]
Siden 1941 blev flere pansrede tog (Treni Blindati) efter ordre fra den italienske kongelige hær bevæbnet, tilpasset til operationer mod partisaner og sabotører på jernbanelinjerne i det besatte Jugoslavien . Disse tog blev betegnet TB1 til TB10 [2] , og deres lokomotiver var også pansrede. Panserplatformene var åbne og lukkede to-akslede godsvogne af FI- og L-typerne, pansret på halvhåndværksmæssig vis og bevæbnet med de samme kanoner og maskingeværer, som infanteriet brugte [3] . De første pansertog bestod af et panserlokomotiv, en panservogn bevæbnet med to Breda maskingeværer Mod. 37 (hver med en besætning på tre) og en anden panservogn med en 47 mm kanon 47/32 Mod. 1935 , skydning gennem læssedøren. Et pansret tog af en anden type, mere kraftfuldt, bestod af 5 eller 6 pansrede platforme. De var også to-akslede godsvogne med ét lukket panserrum i midten, udstyret med smuthuller (5 smuthuller pr. side) til infanterivåben. Åbne rum var placeret foran og bag det lukkede rum. Hvert af de åbne rum rummede en Fiat-Revelli Mod.14/35 maskingevær og en 45 mm Brixia Mod.35 mørtel [3] . Senere blev der udstyret fuldt lukkede panservogne, bevæbnet med 47 mm kanoner 47/32 Mod.1935. Når man passerede gennem de farligste områder på Balkan, blev der desuden tilføjet en jernbanepolitivogn (Milizia ferroviaria) til almindelige tog. Det var almindelige lukkede kassevogne, udvalgt fra det mest holdbare Ferrovie dello Stato rullende materiel , bevæbnet med to SIA Mod.1918 maskingeværer .
Af jernbaneartilleriet brugte den italienske kongelige hær i Anden Verdenskrig kun erobrede franske jernbanekanoner. Det drejede sig især om 12 jernbanetransportører med 194 mm TAz Mle.1870 / 93 ALFV kanoner , 4 jernbaner. transportør med kanoner 240-mm TAz Mle.1884 / 17 ALFV , og 2 jernbane. transportør med 340 mm TAz Mle.1912 ALFV kanoner . Disse kanoner blev brugt som kystartilleri af italienerne , men var under kommando af hærkorpset, ikke flådens kystforsvar . Der kendes kun én militær operation, hvori den italienske hærs jernbaneartilleri (194 mm) deltog - dette er slaget ved Montelungo i december 1943 , hvor de italienske kongetropper allerede kæmpede på de allieredes side [3] .
I maj 1942 blev der som en del af den italienske besættelsesstyrke på Balkan dannet et separat kompagni af pansrede køretøjer på et jernbanespor. Det omfattede en kommandogruppe (2 pansrede køretøjer) og to delinger (4 pansrede køretøjer hver). I alt havde virksomheden 10 AB40 og AB41 pansrede køretøjer . Hovedbevæbningen på AV40 var tre 8 mm Breda Mod.38 maskingeværer . AV41 var bevæbnet med en 20 mm Breda 20/65 Mod.1935 automatisk kanon og en Breda Mod.38 maskingevær i tårnet og en Breda Mod.38 maskingevær i agterophænget [4] .
Helt fra begyndelsen blev disse pansrede køretøjer designet under hensyntagen til muligheden for at bruge dem på jernbanen efter installation af jernbanehjul. Hjul med pneumatiske dæk på det tidspunkt var monteret på siderne, hvilket gjorde det muligt hurtigt at ombygge bilen til at køre både på jernbanen og på motorvejen. Pansrede dæk var udstyret med sandkasser , banerensere , røde og grønne lys, drejelige spotlights og ratlås. Det pansrede gummikompagnis officerer og underofficerer blev rekrutteret fra regimentet af jernbanesappere, og resten af besætningsmedlemmerne og mekanikerne fra kavalerienhederne [5] .
I 1942 blev efter ordre fra den italienske besættelsesmagts kommando i Slovenien og Dalmatien udstyret 20 OM Mod.42 panserdæk på basis af den lette transportør OM 36. Panserdæk bevæbnet med Breda Mod.38 maskingeværer opereret på smalle sporvidde jernbaner som en del af en separat løsrivelse af to [6] .
I 1942-1944, i forbindelse med de tiltagende angreb fra partisaner fra Titos hær på jernbanekommunikation i det besatte Jugoslavien, byggede Ansaldo-kompagniet 16 selvkørende panservogne Libli (Littorina Blindata) baseret på jernbanevognen FS ALn 56 : 8 - M42 (5 - i 1942, 3 - i 1943) og 8 - M43 (i 1943 - 1944 ) [7] .
Libli pansrede biler blev lavet i to versioner. I den første version af M42 var panservognen bevæbnet med to 47 mm 47/32 kanoner i tårnene, seks Breda Mod.38 maskingeværer , to 45 mm Brixia Mod. 35 eller 81 mm Mortaio da 81 Mod. 35. I den anden modifikation af M43 manglede morterer og to maskingeværer, i stedet for dem blev Breda 20/65 automatisk kanon og to Lanciafiamme Mod.40 flammekastere [8] installeret .
I 1940 gav Hitler Mussolini et luftforsvars pansertog til sin fødselsdag, som bestod af to pansrede platforme (Flakwagen) med antiluftskyts. Disse pansrede platforme var stærkt modificerede, forstærkede og pansrede personbiler. Det centrale lukkede rum i hver bil var udstyret til rejser og ophold for højtstående medlemmer af det fascistiske parti og Duce selv . Foran og bagved den lukkede kabine var der åbne kabiner med 20 mm firdobbelte 2 cm FlaK 30 luftværnskanoner . Pansertoget blev præsenteret for Duce den 24. juli 1940, ceremonien for at overrække gaven blev udført af general Maximilian Ritter von Pohl. Fascistiske embedsmænd brugte ikke disse pansrede perroner som passagerplatforme, og pansertoget blev tildelt den mobile antiluftfartøjsartillerigruppe for at styrke Roms luftforsvar [2] .
Jernbanetransport var den italienske kongelige hærs vigtigste transportmiddel til tropper og militære forsyninger . Militærtogene bestod af konventionelt rullende materiel til transport af mennesker, dyr og varer, drevet af Ferrovie dello Stato- selskabet . De militære tog til transport af soldater fik normalt selskab af kabysvogne FFI eller Cz [9] , svarende til dem, der blev brugt til at betjene den italienske flådes jernbaneartilleri . Men på grund af den øgede risiko for partisanangreb i det besatte Jugoslavien blev adskillige kassevogne af typen DPz 1913 og type DI 1929 efter anmodning fra den italienske 2. armé pansret for at beskytte mod ild med håndvåben .