| Slagskib | |
|---|---|
| siden 1903 pram nr. 34, herefter nr. 51, siden 1914 pram nr. 324 |
|
|
"Slagskib" |
|
| Service | |
| russiske imperium | |
| Opkaldt efter | Bæltedyr |
| Hjemmehavn | Kronstadt |
| Organisation | Østersøflåden |
| Fabrikant | Carr og McPherson fabrik, St. Petersborg |
| Skibstegningsforfatter | N. A. Artseulov |
| Byggeriet startede | 12. december 1863 |
| Søsat i vandet | 12. marts 1864 |
| Bestillet | 25. januar 1865 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning |
1432 t (standard) 1566 t (fuld) |
| Længde | 61,3 m |
| Bredde | 14,20 m |
| Tavlehøjde | 0,46 m (over) |
| Udkast | 3,51 m |
| Booking |
Lagdelt jernpanser, lagtykkelse 1 tomme; panserbælte: 127 mm dæk: 25–37 mm tårn: 280 mm/12,7 mm styrehus: 203 mm tb: 152 mm |
| Motorer | En vandret to-cylindret Homfreys-system enkeltvirkende dampmaskine , to Morton-system rørformede kedler fremstillet af Carr og MacPherson værkerne |
| Strøm | 460 l. Med. (529 indikator HP) |
| flyttemand | 1 × 4-bladet propel med fast stigning |
| rejsehastighed | 7,75 knob (maksimum) |
| krydstogtsafstand | 1440 (ved 6 knob) |
| Mandskab |
siden 1864: 96, deriblandt 8 Officerer; siden 1877: 110, heraf 10 officerer siden 1903: 5 personer |
| Bevæbning | |
| Artilleri | 2 × 1 × 229 mm Krupp glatborede mundingspistoler |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Slagskibet er et enkelttårns kystforsvarsslagskib II rang af orkantypen af den russiske kejserlige flåde, bygget i henhold til Monitor Shipbuilding Program fra 1863.
Indtil 15. maj 1869 blev hun klassificeret som en pansret tårnbåd, hvorefter hun blev omklassificeret som monitor og i 1892 som kystforsvarsslagskib. Siden 1903 er den ombygget til en ikke-selvkørende kulpram - nr. 34, senere pram nr. 51, og siden 1914 pram nr. 324.
Panserbåden blev bygget efter tegninger og teknisk dokumentation bragt fra de nordamerikanske stater. De var baseret på designet af tårnmonitoren af Passaic -typen af designeren John Erickson . I Rusland blev tegningerne færdiggjort i modelværkstedet i Petersburg-havnen af Corps of Mechanical Engineers of the Fleet af kaptajn N. A. Artseulov . Ifølge disse tegninger var det planlagt at bygge en hel række panserbåde med et tårn for at beskytte Den Finske Bugt [1] .
For at fremskynde konstruktionen og idriftsættelsen af alle både i serien, blev de nedlagt både på statsejede fabrikker og på kontraktbasis på private skibsværfter i St. Deres konstruktion fortsatte i et accelereret tempo, også om natten, og på bare et år (1864-1865) blev de alle bygget. Byggeriet blev ledet af ingeniør N. A. Artseulov , og efter hans død - N. G. Korshikov , X. V. Prokhorov og andre [2] .
Byggeriet begyndte den 5. juni 1863. Den 26. august blev en tårnbåd ved navn "Slagskib" optaget på listerne over skibe i Østersøflåden. Båden blev officielt nedlagt den 12. december 1863 på skibsværftet i de baltiske bygge-, støberi- og mekaniske virksomheder. McPherson og Carr i Chekushi (nu det baltiske skibsværft ) [3] . Bygningen stod helt færdig den 10. marts 1864. Også fem en-tommers panserplader var allerede hængt og fastgjort på plads i midten af skroget, kun agter- og bovudhængene, omkring 30 fod lange, var tilbage, der skulle dækkes med panser. Ark af lagdelt rustning blev lavet på Izhora-fabrikkerne. 12. marts klokken 12 i nærværelse af chefen for det russiske imperiums søministerium, generaladjudant N. K. Krabbe , fandt opsendelsen sted. Skroget uden maskine, tårn og hjælpemekanismer faldt jævnt og nemt uden besvær. De vigtigste mekanismer (dampmaskine og kedler) blev også lavet på Carr og McPherson fabrikken. Efter deres installation begyndte tests [4] .
Den 4. september foretog generaladjudant N. K. Crabbe den første gennemgang og test for slagskibets smidighed. Båden viste fuld cirkulation ved bagbord ombord (40°): 5 minutter 5 sekunder; styrbord ( 40½ °): 4 minutter 5 sekunder. På samme tid var damptrykket i hovedmekanismerne fra 16 til 20 pund, og skruen lavet fra 60 til 65 omdrejninger. Trimningen var 2 fod 10 tommer (0,86 meter) [4] .
Den 16. september fandt søforsøg sted, som viste en maksimal hastighed på 8,5 knob og et gennemsnit på 8,19 knob pr. målt mile efter to pas. Under testene af tårnet gik støbejernsgearet i stykker flere gange. I Kronstadt gik "Slagskib" og " Orkan " sammen under slæbebåde den 1. oktober 1864, "Latnik" kom under eget damp. Her begyndte den sidste hånd. Der blev også installeret et kobbergear i tårnets rotationsmekanisme i stedet for støbejern, det blev testet den 3. oktober. Tårnet beskrev en hel cirkel på 45 sekunder, stoppede øjeblikkeligt, kontrollen kom fra håndtaget, bevægelsen var jævn og rolig [5] .
Den 9. oktober gik båden ind i Bolshoi Kronstadt-angrebet til statslige acceptprøver med medlemmer af den tekniske komité for skibsbygning. Under dem viste "Battleship" sig at være den bedste walker af hele serien af både, med en gennemsnitsfart på 7,75 knob. Den 12. oktober fandt artilleribeskydning sted nær Lisiy Nos på den østlige vejbygning. Sigtningen af tårnene blev udført efter systemet af kaptajnen på Ringen. Testene endte med succes. Rysten af skroget fra skuddene var meget svag. Kanonernes rekyl under affyring var fra 11 til 15½ tommer for højre kanon og fra 22 til 29 tommer for venstre [5] . Båden blev optaget i statskassen den 25. januar 1865 [3] . Lidt over 36.000 pund jern blev brugt til at bygge båden. Den samlede kontraktværdi var 568.956 rubler 50 kopek i sølv [4] .
På "Battleship" var bjælkerne i modsætning til andre både i serien lavet af jern (for eksempel på " Veschun " og " Sorcerer " var de af træ), hvilket gjorde det muligt at binde jernskroget bedre og mere pålideligt end træ. En anden forskel var, at dækpanserpladerne blev placeret direkte under dækningen, og ikke ovenpå den, som det var forudsat af projektet [2] [4] .
Ifølge det originale design blev der installeret to 9-tommer (229 mm) Krupp model 1864 glatborede mundkurv på båden. Siden 1868 er der installeret to 15-tommer (380 mm) glatborede støbejernskanoner fra Olonets-fabrikken, model 1864, med en ammunitionsbelastning på 100 granater. I 1872-1874 gennemgik monitoren endnu et omudstyr, og artilleriet bestod af to 9-tommers 17-kaliber kanoner. Siden 1878 blev 9-tommer 22-kaliber kanoner med 300 skud ammunition taget i brug. I slutningen af 1870'erne blev der tilføjet to 45 mm hurtigskydende kanoner.
"Slagskib" blev en del af Østersøflåden. Kaptajnløjtnant Ya. I. Kupreyanov blev udnævnt til den første kommandør .
Efter at slagskibet var taget i brug, blev det inkluderet i pansereskadronen. Hovedopgaven var at beskytte indsejlingerne til St. Petersborg, Kronstadt og Revel [6] .
Den 10.-15. maj 1869 blev slagskibet, ligesom andre tårnbåde af typen Hurricane, omklassificeret som monitor.
Den 1. februar 1892 blev alle orkan-type monitorer omklassificeret som rang II kystforsvarsslagskibe.
Den 24. juni 1900 blev alle kystforsvarsslagskibe af Uragan-typen afvæbnet, taget ud af tjeneste og overgivet til Kronstadt-havnen til brug i husholdningsbehov [4] . Den 31. juli samme år beordrede generaladmiral storhertug Alexei Alexandrovich udelukkelse af kystforsvarsslagskibene "Battleship", "Veschun", "Unicorn", "Sorcerer", "Lava", "Latnik", "Perun" , "Skytten", "Tyfon" og "Orkan" fra flådens lister. Den tilsvarende kendelse for Søfartsafdelingen blev udstedt den 5. august 1900 under nummer nr. 134 [7] . 5. august 1900 "Slagskib" blev udelukket fra listerne over skibe i Østersøflåden.
I 1903 blev den ombygget til en ikke-selvkørende kulpram nr. 34 af militærhavnen Kronstadt, senere blev prammen overført til Sveaborg militærhavn og nummeret blev ændret til 51.
Omdøbt pram nr. 324 i 1914.
Under Første Verdenskrig sank pram nr. 324 i Finske Bugt under et voldsomt uvejr.
| Monitorer (pansrede både) af Rusland | ||
|---|---|---|
| Skriv "Orkan" | ||
| Skriv "Smerch" |
| |
| Havfrue type | ||