Bespolov, Fedot Evdokimovich

Fedot Evdokimovich Bespolov
Fødselsdato 13. november 1895( 13-11-1895 )
Fødselssted Saratov
Dødsdato 27. januar 1983 (87 år)( 27-01-1983 )
Et dødssted Leningrad
Borgerskab  Det russiske imperium ,USSR
Beskæftigelse skibsbygning
Priser og præmier
Order of the Patriotic War II grad Arbejdets Røde Banner Orden Den Røde Stjernes orden
Stalin-prisen - 1942

Fedot Evdokimovich Bespolov (1895-1983) - designingeniør, skibsbygger , projektudvikler og bygmester af patruljeskibe , destroyere , chefdesigner af den tunge krydser af projekt 69 af Kronstadt-typen og slagskibet af projekt 24 , chefdesigner af Central Research Institut-45 (nu Krylov State videnskabelige center ), kandidat for tekniske videnskaber , vinder af Stalin-prisen af ​​første grad.

Biografi

Fedot Evdokimovich Bespolov blev født den 13. november 1895 i Saratov i en arbejdende, men fattig og religiøs familie. Fedot var den mellemste søn, foruden ham voksede den ældre bror og yngre Ippolit, samt søsteren Efrosinya, op i familien [1] .

Tidlige år

Han studerede læse- og skrivefærdigheder og matematik derhjemme med en ældre lærer, som, da han lagde mærke til hans evner, overbeviste sine forældre om at sende Fedot for at studere videre og tildelte ham til den forberedende klasse på Saratov-realskolen , som han dimitterede i 1913 [2] . Efter sin eksamen fra college søgte han om optagelse på St. Petersburg Polytechnic Institute of Emperor Peter the Great , men bestod ikke konkurrencen. For ikke at gå glip af et år, tog han til Yekaterinoslav , hvor han kom ind på Mining Institute , under sine studier, hvor han arbejdede som læsser i havnen. I 1914 indsendte han igen dokumenter og gik ind i skibsbygningsafdelingen ved Petrograd Polytechnic Institute [3] . I sommeren 1915 tog han praktik i Nikolaev handelshavn , og derefter på dampskibet sejlede Mikhail mellem Nikolaev og Odessa . I foråret 1916 blev Bespolov indkaldt til militærtjeneste, men fik hurtigt udsættelse af helbredsmæssige årsager og fortsatte sine studier. Mens han studerede på instituttet, gennemførte han kurser i maskinskrivning og stenografi . Under februarrevolutionen deltog han i studentermøder. I sommeren 1917 tog han praktik på et skibsværft i Petrograd, uddannet i et team til at samle kulpramme til Hvidehavet . Efter endt praksis tog han på ferie til sine forældre i Saratov, hvor han blev syg, og efter at være blevet rask vendte han ikke tilbage til Petrograd, da undervisningen på instituttet blev afbrudt [4] .

I foråret 1918 fik han job i Saratovs regionale afdeling for vandtransport. Han arbejdede først som tegner af den anden kategori, og modtog derefter den første kategori. Fra december 1918 til 1921 arbejdede han som leder af afdelingen for værksteder, som forenede alle reparationsvirksomheder til restaurering af Volga -motorskibe , dampbåde , slæbebåde og dregebåde fra Khvalynsk til Tsaritsyn [4] . I februar 1921 blev han udsendt til Petrograd for at tage eksamen fra instituttet. Under sine studier arbejdede han som bibliotekar , kasserer , var formand for instituttets videnskabelige kreds af skibsbyggere, men for at kunne brødføde sig selv, var han også nødt til at arbejde som læsser i havnen og på tømmerværker. I sommeren 1924 havde han en praktikplads på værftet opkaldt efter. A. A. Zhdanov , hvor han deltog i reparations- og accepttesten af ​​destroyere af Novik -typen. Deltog i reparationen af ​​dampskibet "Council", hvorpå han efter endt reparation foretog en rejse til London [4] . Efter afslutningen af ​​praksis blev Bespalov tilbudt at forblive på fabrikken som designer til konstruktionen af ​​de første sovjetiske kølemotorskibe . Han måtte stoppe sine studier på instituttet igen og arbejde på en fabrik [5] . I alt, med tvungne pauser, varede Bespolovs studier på instituttet 17 år [5] .

Skibsbygger

I januar 1930 modtog han efter eksamen fra instituttet kvalifikationen som skibsbygningsingeniør. Han var ansvarlig for et stort skrogværksted, der kombinerede plaza , mærkning, bearbejdning af skibsdele, arbejdede som designer, deltog i udviklingen af ​​projekter for patruljeskibe af Uragan-typen , som blev bygget i Leningrad , Nikolaev og Far . Øst i 1927-1930 og blev taget i brug i 1930 -1935. Han deltog også i design og konstruktion af lederne af destroyere af typen " Leningrad " på skibsværftet opkaldt efter. A. A. Zhdanova [6] .

Fra midten af ​​1930'erne arbejdede han på TsKBS-1 (den blev omdøbt til TsKB-17, nu JSC Nevsky Design Bureau ) som gruppeleder, assisterende afdelingsleder, afdelingsleder. Deltog i design af destroyere af typen "Wrathful" projekt 7 , i udarbejdelsen af ​​tegningerne af destroyeren "Erfaren", samt i udviklingen af ​​projektet og produktionen af ​​arbejdstegninger af den tunge krydser. Han var assistent for den øverste skibsbygningsingeniør V. A. Nikitin [7] [6] .

I sommeren 1939 var Bespolov blandt dem, der var inviteret til Kreml til en reception dedikeret til USSR-flådens første dag . Samme år blev han efter beslutning fra Folkets Kommissariat for Skibsbygningsindustrien i USSR udnævnt til chefdesigner af den tunge slagkrydser af typen Kronstadt (projekt 69). I alt var det planlagt at bygge 15 krydsere af denne type. De to første krydsere blev nedlagt i december 1939: Kronstadt på Admiralitetsværftet i Leningrad og Sevastopol på Skibsværft nr. 200 i Nikolaev. På grund af manglende tilgængelighed af mange systemer, der var planlagt til installation på krydsere, forløb byggeriet med store besvær. I de første måneder af den store patriotiske krig blev konstruktionen af ​​skibe stoppet, og efter krigens afslutning blev færdiggørelsen af ​​krydsere anerkendt som uhensigtsmæssig [8] .

I 1942 blev Bespolov til udvikling af projekter til kampoverfladeskibe sammen med andre specialister af TsKB-17, designere V. A. Nikitin, A. I. Maslov , N. N. Isanin , B. S. Frumkin og G. A. Gasanov tildelt " Stalin-prisen for fremragende opfindelser og grundlæggende forbedringer. i produktionsmetoder "af første grad i mængden af ​​150 tusind rubler [9] .

Den 19. oktober 1944 instruerede folkekommissariatet for skibsbygningsindustrien designbureauet for anlæg nr. 189 ( Baltiysky Zavod ) om at udvikle et projekt til restaurering af slagskibet Petropavlovsk . A. G. Sokolov blev udnævnt til chefdesigner af projektet, og Bespolov, der faktisk ledede udviklingen af ​​det foreløbige design, blev udnævnt til hans stedfortræder. Projektet med at restaurere slagskibet "Petropavlovsk" af økonomiske årsager blev dog ikke gennemført [10] .

I december 1945 meldte Bespolov sig ind i partiet. I de tidlige efterkrigsår tjente han som chefdesigner af Project 24-slagskibet . Siden 1948 arbejdede han på TsKB-L (i 1949 blev det omdøbt til TsKB-16, siden 1966 TsPK Volna, nu OAO SPBMM Malachite ) [6] .

I 1950 blev han udnævnt til chefdesigner og derefter seniorforsker ved TsNII-45 (nu Krylov Statens Forskningscenter ). Han forsvarede sin afhandling for graden af ​​kandidat for tekniske videnskaber. Overvågede udviklingen af ​​forslag til konstruktion af små slagskibe. I 1976 gik han på pension. Han blev to gange valgt som stedfortræder for Leningrads byråd [11] .

Fedot Evdokimovich Bespolov døde den 27. januar 1983 i Leningrad [12] .

Familie

Fedot Bespolov fra barndommen var forelsket i pigen Katya, som han blev venner med tilbage i Samara. Liv og omstændigheder adskilte dem, og først før starten af ​​den store patriotiske krig mødtes de i Leningrad. Catherine var allerede gift og havde en datter. Catherine forlod sammen med sin datter sin mand til Bespolov. Fedot og Ekaterina havde ikke deres egne børn. Efter Catherines død tilbød hendes datter, Vera Zinzerling, som på det tidspunkt var blevet gift og blev kandidat til lægevidenskab , at flytte Bespolov til dem, men resten af ​​sit liv foretrak han at bo i et værelse i et fællesrum. lejlighed, der ærer minde om hans kone [13] .

Publikationer

Priser

Noter

  1. ↑ Stvolinsky, 1987 , s. 102.
  2. ↑ Stvolinsky, 1987 , s. 94.
  3. ↑ Zonin A. I. Leningraders: essays. - L . : Leningrads avis- og bladbogsforlag, 1947. - S. 210. - 295 s. — 20.000 eksemplarer.  - ISBN 5-87685-062-5 .
  4. ↑ 1 2 3 Stvolinsky, 1987 , s. 101-102.
  5. ↑ 1 2 Stvolinsky, 1987 , s. 105.
  6. ↑ 1 2 3 Dotsenko V.D. Marinebiografisk ordbog. - Sankt Petersborg. : Logos, 2000. - S. 49. - 456 s. — ISBN 5-87288-128-2 .
  7. ↑ Sergey Gurov. Den førstefødte af destroyerflåden . Informationswebsted for Kaliningrad og regionen "Amber Island" (30. oktober 2013). Hentet: 7. september 2015.  (ikke tilgængeligt link)
  8. ↑ Zubov, 1998 , s. 201.
  9. ↑ Resolution fra Council of People's Commissars of the USSR om Stalin-priserne for fremragende værker inden for videnskab og opfindelser, kunst og litteratur for 1941 . Hentet 25. august 2015. Arkiveret fra originalen 24. september 2015.
  10. ↑ Vasiliev A. M. Lineært skib "Petropavlovsk" // Lineære skibe af typen "Marat". - Sankt Petersborg. : "Gangut", 2003. - 67 s.
  11. ↑ 1 2 Stvolinsky, 1987 , s. 109.
  12. ↑ Stvolinsky, 1987 , s. 92.
  13. ↑ Stvolinsky, 1987 , s. 98.

Litteratur