Petrozavodsk (lufthavn)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 6. juni 2022; checks kræver 4 redigeringer .

Petrozavodsk Petroskoin lendoažemu
2020
IATA : PES - ICAO : ULPB (ULPB) - Int. kode :  PTB
Information
Udsigt til lufthavnen	co-baseret
Land	Rusland
Beliggenhed	Republikken Karelen
Ejer	BU RK "Airport "Petrozavodsk"
Operatør	BU RK "Petrozavodsk Lufthavn"
Ejer / Operatør	BU RK "Airport "Petrozavodsk"
NUM højde	+46 m
Tidszone	UTC+3
Arbejdstimer	05.00-15.30 UTC
Internet side	http://karelavia.ru/
Kort
Landingsbaner
Nummer Dimensioner (m) Belægning 19/01 [1] 2500х48 beton 19/01 1700x40 græs
Statistikker
Årlig passagertrafik	▲ 16.795 (2016) [2]
Mediefiler på Wikimedia Commons

Petrozavodsk [3] (indtil 26/03/2019 - Petrozavodsk (Besovets) [4] , Karel. Petroskoin lendoažemu , Fin. Petroskoin lentoasema ) er en fælles lufthavn: lufthavnen i byen Petrozavodsk og lufthavnen for det russiske luftvåben . Den ligger 12 kilometer nordvest for byen nær landsbyen Besovets . Grundlagt i august 1939 . Den har status som en international lufthavn af føderal betydning [5] .

Lufthavnen er i stand til at modtage Il -76 T (delvist lastet), Boeing 737-800, Boeing 737-MAX8, Yak-42 , Tu-134 , Sukhoi Superjet 100 , Il-114 , An-12 , klasse 3-4 fly ( An-24 , Yak-40 , ATR 42 , Embraer EMB 120 Brasilia , SAAB 2000 og andre lettere), samt helikoptere af alle typer. Baneklassifikationsnummer ( PCN ) 38/R/A/X/T [4] . Den maksimale startvægt er 150 tons [6] .

Historie

Kort historie om luftvåbenbasen

Besovets er en fællesbaseret flyveplads og er designet til at modtage stats- og kommercielle fly. En luftfartsbase er baseret på flyvepladsen, som er bevæbnet med Su-27 jagerfly .

I perioden fra 1951 til 1970 var regimenter af den 26. jagerflydivision i den 22. luftarmé i det nordlige militærdistrikt baseret på flyvepladsen :

• kommando over 26. jagerflydivision (indtil 1960 blev divisionen opløst);
• 722. luftforsvarsjagerflyregiment på MiG-15 og MiG-17 fly (siden 1958). I 1960 blev regimentet flyttet til Smuravevo- flyvepladsen og blev en del af den 76. luftarmé i Leningrads militærdistrikt [7] [8] ;
• 641st Guards Fighter Aviation Vilna Order of Kutuzov Air Defence Regiment , der flyver MiG-15, MiG-17 (siden 1953), MiG-19 (siden 1957). I september 1972 var regimentet baseret på øen Novaja Zemlja ved Rogachevo-flyvepladsen .

I 2016 begyndte oprustningen af ​​Su-35. Luftbasen blev dannet på grundlag af sammenlægningen af ​​159. Guard Fighter Aviation Novorossiysk Red Banner Order of Suvorov Regiment , 177th Moscow Fighter Aviation Regiment og 9. Guards Vilensky Fighter Regiment . Regimenterne blev overført fra flyvepladserne Lodeynoye Pole og Kilpyavr .

Kort historisk baggrund for lufthavnen

• 1939-1964: Besovets flyveplads
• 1964-1994: Petrozavodsk-2 Lufthavn
• 1994-2002: State Aviation Enterprise Besovets Lufthavn
• 2002: Lukket aktieselskab "Airport Besovets-1"
• 2002-2009: Lukket aktieselskab Petrozavodsk Lufthavn
• 2009-2011: Autonom institution i Republikken Karelen "Petrozavodsk Lufthavn"
• siden 2012: Budgetinstitution i Republikken Karelen "Airport Petrozavodsk"

Lufthavnens historie

Besovets militærflyveplads i Karelen blev oprettet på grundlag af Matkachi rastehus nær landsbyen Besovets . I august 1939 landede et jagerregiment på flyvepladsen. [9] [10]

I besættelsestiden ( 1941-1944 )  blev flyvepladsen brugt af finsk militærflyvning.

Byggeriet af den nye flyveplads begyndte den 1. september 1950 . [11] [12] Oprindeligt blev flyvepladsen drevet af USSR's forsvarsministerium.

I 1964 blev flyvepladsen omdannet til Petrozavodsk-2 Lufthavn. Servicebygninger blev bygget i lufthavnen, flyvninger af civile skibe blev organiseret af Petrozavodsk luftfartseskadron. [13] [14]

I 1990 blev der åbnet internationale flyvninger fra lufthavnen. [femten]

I 1994 , i forbindelse med omorganiseringen af ​​Petrozavodsk luftfartsvirksomhed, blev lufthavnen omdannet til State Aviation Enterprise (SAP) Besovets Airport. [16]

I 1995 fik det status som en fællesbaseret flyveplads for det russiske forsvarsministerium og det russiske transportministerium. [17] [18]

I 2001 indførte virksomheden ekstern overvågning [19] , daværende ledelse på grund af konkurs [20] . I 2003 blev der indledt konkursbehandling. Virksomhedens ejendom bliver købt ud af CJSC Kalevala Group. Den nye ejer opretter Petrozavodsk Airport Closed Joint Stock Company.

Den 8. juni 2004 blev en ny lufthavnsterminal sat i drift. De samlede omkostninger ved anlægget var 19 millioner rubler. De fleste af de nødvendige midler til byggeri blev inkluderet i investeringsprogrammet for det republikanske budget. [21]

Den 27. november 2008 forbød Federal Service for Supervision in the Sphere of Transport ( Rostransnadzor ) accept og afgang af fly i Petrozavodsk Lufthavn. [22] . Virksomheden var på randen af ​​konkurs [23] [24]

Den 19. februar 2009 godkendte den lovgivende forsamling i Republikken Karelen forslaget fra republikkens overhoved, Sergey Katanandov , om at tildele omkring 47 millioner rubler fra det regionale budget til erhvervelse af lufthavnen i statseje. [25]

Den 24. april 2009 blev den autonome institution i Republikken Karelen "Petrozavodsk Lufthavn" etableret [26] .

Den 1. december 2009 blev moderniseringen af ​​lufthavnens lysudstyr afsluttet, hvorefter lufthavnen fik mulighed for at arbejde også om natten. [27]

I juli 2011 besluttede lederen af ​​Karelen , Andrei Nelidov , og den russiske forsvarsminister Anatoly Serdyukov , at militæret ville overføre en del af jorden i Besovets Lufthavn til republikansk ejerskab. Dette er nødvendigt, for at republikken kan have et juridisk grundlag for at investere i udvidelse og modernisering af lufthavnen nær landsbyen Besovets. [28]

Den 30. maj 2015 udløb luftfartssikkerhedscertifikatet i Petrozavodsk Lufthavn, og flyvninger til Moskva blev aflyst fra den dag.

Siden 2015 har den budgetmæssige institution i Republikken Karelen "Petrozavodsk Lufthavn" også været et flyselskab - det har et luftfartsselskabscertifikat for kommerciel lufttransport 3 Mi-8T [29] .

Siden januar 2016 er regelmæssige passagerflyvninger fra lufthavnen blevet genoptaget [30] .

Den 17. december 2018 begyndte Pobeda Airlines at flyve fra Petrozavodsk Lufthavn til Vnukovo Lufthavn i Moskva med fly af typen Boeing 737-800 med en passagerkapacitet på 189 personer.

Siden april 2019 er Severstal Airlines begyndt at udføre flyvninger, der forbinder tre naboregioner - Arkhangelsk-regionen, Republikken Karelen og Vologda-regionen, og organiserer direkte flyvninger fra lufthavnen i Petrozavodsk til byerne Cherepovets og Arkhangelsk.

I sommeren 2019 blev der organiseret direkte flyvninger fra Petrozavodsk lufthavn med byerne i Krasnodar-territoriet - Sochi og Anapa, samt med Krim-halvøen - byen Simferopol. Flytypen på disse ruter er Sukhoi Superjet 100 .

I november 2019 afsluttede specialister fra det russiske forsvarsministeriums militærkonstruktionskompleks rekonstruktionen af ​​den kunstige belægning af landingsbanen (RWY) på flyvepladsen før tidsplanen [31] .

Den 20. august 2020 åbnede en ny terminalbygning i Petrozavodsk lufthavn med et areal på 3,7 tusinde m², bygget af specialister fra det russiske forsvarsministeriums militærbygningskompleks [32] .

Passagerer flyrejser

Destination [33]	Hydrolufthavn Petrozavodsk	Lufthavn Petrozavodsk-1 (Sands)	Lufthavn Petrozavodsk-2 (Besovets)	Flyveplads træ
Avdeevo	1950'erne-1970'erne	—	—	—
Belomorsk	—	1950'erne	—	—
Bryansk	—	-	1995 [34]	—
Bileam	—	1950'erne-1980'erne	—	—
Store Guba	1950'erne-1977	1977-1987	—	—
Vidlitsa	—	1950'erne	—	—
Letnerechensky	—	1950'erne	—	—
Kalgalaksha	—	1950'erne	—	—
Kalevala	1935-1941, 1944-1950'erne	1959-1990'erne	—	—
Kem		1940, 1950'erne	—	—
Keret	—	1950'erne	—	—
Kizhi	1950'erne-1977	1977-1987, siden 1990'erne	—	—
Kostomuksha		1950'erne, 1982-1991, 2009	2009	—
Kuganavolok	1956-1977	1977-1987	—	—
Lambasstream	1956-1977	1977-1987	—	—
Sommer	—	1950'erne	—	—
Louhi	1950'erne-1960'erne	1970'erne	—	—
Lyokshmozero	—	1970'erne	—	—
Medvezhyegorsk	1934-1941, 1950'erne-1960'erne	—	—	—
Muezersky	—	1950'erne-1970'erne	—	—
Olonets	—	1950'erne-1960'erne	—	—
Padans	—	1950'erne-1970'erne	1970'erne-1991	—
Petrovsky Yam	—	1950'erne-1960'erne	—	—
Pitkyaranta	—	1950'erne-1977	—	—
Povenets	1934-1930'erne	—	—	—
Porosozero	—	1950'erne	—	—
Pudozh	1935-1941, 1944-1956	1956-2003	—	—
Pyalma	—	1960'erne-1991	—	—
Reballs	—	1950'erne-1960'erne	—	—
Salmi	—	1950'erne-1960'erne	—	—
Svyatozero	—	1950'erne-1960'erne	—	—
Segezha	—	1960'erne-1993	—	—
Sennaya Guba	1952-1977	1977-2000'erne (?)	—	—
Sortavala	1944-1950'erne	1956-1990'erne	—	—
Succozero	—	1950'erne	—	—
Suoyarvi	—	1950'erne	—	—
Tolvuya	1950'erne-1977	1977-1991	—	—
Himeski	—	1950'erne	—	—
Chupa	—	1964-1960'erne	—	—
Shala	—	1950'erne	—	—
Shunga	1934-1930'erne	—	—	—
Yushkozero	—	1950'erne	—	—
Alakurtti	—	1940	—	—
Anapa	—	—	2001	—
Arkhangelsk	—	1950'erne-1965	1966 - 1994, 2011	—
Belozersk	—	1960'erne-1990'erne	—	—
Bryansk	—	—	1995	—
Velikiy Novgorod	—	—	1970'erne-1990'erne	—
Velsk	—	—	1988-1990	—
himmelfart	—	1970'erne	—	—
Vologda	—	—	1970'erne-1994	—
Vyborg	1941	—	—	—
Vytegra	—	1960'erne-1991	—	—
nakke	—	1960'erne	—	—
Kandalaksha	1940	—	—	—
Kargopol	—	1965-1989	1989-1990	—
Kirovsk	—	—	1965-1992, 2000	—
Krasnodar	—	—	1970	—
Lodeynoye Pole	1932-1930'erne	—	—	—
Mineralvand	—	—	2000'erne	—
Moskva	—	1944-1965	1965-1991, 2000, 2002, 2004, 2007, siden 2010
Murmansk	1940	1960'erne	1962-1993	—
Nikkel	—	—	1989-1991	—
Nikolsk	—	—	1989	—
Priozersk	1941	—	—	—
Pskov	—	—	1975-1980'erne	—
Sankt Petersborg	1932-1941, 1944-1947	1947-1950'erne	1965-1992, 2009-2011	—
Solovki	—	—	2006, 2009-2011	—
Sochi	—	—	1969-1970, 2000'erne	—
Syktyvkar	—	—	1976-1990	—
Tula	—	—	1980	—
Shola	—	1960'erne-1991	—	—
Cherepovets	—	1964-1991	2000-2011	—
Antalya	—	—	2005	—
Vitebsk	—	—	1980'erne	—
Lviv	—	—	1976-(?)	—
Minsk	—	—	1976-(?)	—
Joensuu	—	—	1990'erne	—
Riga	—	—	1970'erne-1991	—
Tallinn	—	—	1974-1991	—
Helsinki	—	—	1993-1990'erne, 2000-2011	—

Præstationsindikatorer

Passagertrafik:
år	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021
tusinde passagerer	19,0	6,85	16.8	30.3	50,0 [35]	71,8 [36]	66,4 [36]	~100 [36]
Kilder: [37] [38] [39]

Destinationer

Hændelser

• Den 31. maj 1973 styrtet MiG-17 flyet , Besovets flyveplads, pilot Ponomarev M. Under start og opstigning gik flyet uventet ned og kolliderede med jorden. Piloten døde. Den påståede årsag er tab af arbejdsevne på grund af smertechok. På tærsklen til flyvningen fik piloten 2 tænder forseglet.
• Den 10. juli 1977 blev Tu-134- flyvning 8710 fra Aeroflot Petrozavodsk-Leningrad kapret og landede under trussel om en eksplosion i Vantaa Lufthavn , Helsinki , efter anmodning fra flykaprerne .

• Den 21. februar 1978,  da han forsøgte at kapre en Tu-134, der fløj fra Leningrad til Murmansk , krævede den 16-årige S. I. Dmitrichenko, der truede med at sprænge flyet i luften, at han skulle flyve til Oslo (Norge). Efter at have overbevist ham om behovet for at tanke brændstof i finske Kotka , blev passagerflyet landet om natten i Petrozavodsk, hvor gerningsmanden blev anholdt [40] .
• Den 4. marts 1978, 3 km fra lufthavnens landingsbane i Surguba-bugten ved Lake Ukshezero , styrtede en Il-14 fra USSRs luftforsvarsstyrkers luftvåben ned . 6 besætningsmedlemmer og 1 passager blev dræbt [41]
• 11. april 1990 Su-15UM styrt , Besovets flyveplads, piloter Chief of Aviation Vicechef for 54th Air Defense Corps for Aviation Oberst Baranovsky I. A og regimentchef Oberst Veselnitsky V. I. Besætningen udførte opgaven med øvelse 302 KBP AP 86 "Kontrolflyvning til området for udvikling af pilotteknik og landingstilgang ved hjælp af backup-instrumenter". I zonen i 23 minutters flyvning udførte besætningen fra en højde på 2250 m med en hastighed på 600 km/t en uplanlagt opgave nedadgående manøvre (som et kup ), hvorunder de accelererede hastigheden til 900 km/t. På den faldende bane, efter at have estimeret højdeunderskuddet, forsøgte besætningen at bringe flyet ud af dykket ved fuldt ud at tage RSS på sig selv, hvilket skabte en overbelastning på 8,7 g, men der var ikke nok højde til tilbagetrækningen, og flyet med en vinkel på 15-20 ° og en let venstre bred med en hastighed på 530 km/t kolliderede med jordens overflade, kollapsede og brændte. Besætningen døde. Årsagen til LP var besætningens udisciplin, hvilket viste sig i udførelsen af ​​en uforudset nedadgående manøvre af opgaven, hvilket førte til en kollision af flyet med jorden.
• 23. juli 1990  - Tu-134B (USSR-65706) med 74 personer om bord fløj i Riga-Murmansk, da to passagerer (Kuznetsov og Kovalenko [42] ), der truede med at sprænge flyet, krævede at følge med til Stockholm . Efter en tvungen landing i Petrozavodsk blev flykaprerne tilbageholdt [43] [44] .
• Natten mellem den 20. juni og den 21. juni 2011 styrtede et Tu-134- fly ned, mens det landede nær lufthavnen . Af de 52 personer om bord døde 47 personer.

• Den 28. juni 2012, kl. 9:50 Moskva-tid, styrtede et Su-27UB- fly ned 1,6 kilometer fra flyvepladsen under vejrrekognoscering fra luften [45] . To piloter - oberst Oleinik og generalmajor Botashev  udstødt. Årsagen til ulykken var en pilotfejl begået af general Botashev under hans uplanlagte aerobatiske flyvemission. Der blev indledt en straffesag mod Botashev; ifølge efterforskerne deltog han i flyvningen uden at have gennemgået træning og uden at have den nødvendige tilladelse til at flyve. [46] I april 2013 blev generalmajor Botashev fundet skyldig og idømt 4 års betinget fængsel og 5 millioner rubler i delvis erstatning [47] .

Flyselskab

Budgetinstitutionen i Republikken Karelen "Airport" Petrozavodsk "har et luftoperatørcertifikat til gennemførelse af luftfartsarbejde АР-13-14-019 dateret 13.04.2017 og Mi-8T helikoptere (3 stk.) [48] .

Transport tilgængelighed

Bus 117B kører fra Petrozavodsk til lufthavnen.

Se også

• Sands Lufthavn  - den anden lufthavn i Petrozavodsk
• Hydroairport Petrozavodsk  - Petrozavodsks tredje lufthavn
• Derevyanoe  - en flyveplads nær Petrozavodsk
• Transport af Petrozavodsk

Noter

1. ↑ Arkiveret kopi (link ikke tilgængeligt) . Hentet 28. juni 2011. Arkiveret fra originalen 19. oktober 2013. "(A0461/10 NOTAM N Q)ULPB/SCHMR'/IV/NBO/A/000/999/6153N03409V003 A)ULPB B)1002050000 C)POST E) MAGNETISK DEKLATION: 11 GRADER I MPU RWY/19UN DEGREY2 SKILT 01/19."  (ubestemt) 
2. ↑ Trafikmængder gennem russiske lufthavne . Federal Air Transport Agency. Hentet 19. april 2017. Arkiveret fra originalen 29. juli 2020. (ubestemt)
3. ↑ Dekret fra Den Russiske Føderations regering af 26. marts 2019 nr. 525-r Arkivkopi af 29. marts 2019 på Wayback Machine  (Dato for adgang: 29. marts 2019)
4. ↑ 1 2 Samling nr. 11 - Europæisk del af Den Russiske Føderation. CAI GA, 2010. Arkiveret fra originalen den 8. januar 2011.
5. ↑ Dekret fra den russiske føderations regering af 20. april 2016 nr. 726-r "Om godkendelse af listen over føderale lufthavne" [1] Arkivkopi dateret 8. maj 2016 på Wayback Machine
6. ↑ avia.ru (utilgængeligt link) . Hentet 23. april 2008. Arkiveret fra originalen 21. april 2008. (ubestemt) 
7. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Alle Stalins jagerregimenter. Den første komplette encyklopædi. — Populærvidenskabelig udgave. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 681. - 944 s. - 1500 eksemplarer.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
8. ↑ Michael Holm. 722. uafhængige bombeflyregiment  . Sovjetiske væbnede styrker 1945-1991 (20. januar 2019). Dato for adgang: 17. januar 2019. Arkiveret fra originalen 26. oktober 2016.
9. ↑ Verdenshistorie - Sovjet-finsk krig. Kamp mod 8. armé . Dato for adgang: 27. juni 2010. Arkiveret fra originalen 21. december 2010. (ubestemt)
10. ↑ Sovjetiske Fighter Aces fra 1936-1953 år . Hentet 27. juni 2010. Arkiveret fra originalen 18. februar 2010. (ubestemt)
11. ↑ Resolution fra Ministerrådet for den karelske ASSR af 09/01/1950 nr. 705 / 3s
12. ↑ Dekret fra USSR's Ministerråd af 14/12/50 nr. 20405ss
13. ↑ Direktiv fra den øverstkommanderende for landets luftforsvar af 02/04/1964
14. ↑ Referat fra mødet i direktoraterne for luftforsvaret og den civile luftflåde dateret den 28. februar 1964
15. ↑ Bekendtgørelse fra USSR's Ministerråd af 12. juli 1990 nr. 1101r
16. ↑ Bekendtgørelse fra Republikken Karelens statskomité for statslig ejendomsforvaltning af 28. december 1993 nr. 762
17. ↑ Dekret fra Ruslands regering af 28. oktober 1994 nr. 1194-56
18. ↑ Bekendtgørelse fra det russiske forsvarsministerium af 03.03.1995 nr. 27
19. ↑ Voldgiftsrettens afgørelse af 08/10/2001
20. ↑ Voldgiftsrettens afgørelse af 31. oktober 2001
21. ↑ Republikkens dag begyndte i Karelen med åbningen af ​​en ny passagerterminal i Besovets Lufthavn - Nyheder - AVIA.RU  (utilgængeligt link)
22. ↑ På grund af manglen på en licens er Besovets lufthavn i Petrozavodsk lukket Arkivkopi dateret 25. marts 2014 på Wayback Machine 12/1/2008
23. ↑ Karelen har til hensigt at udkøbe Besovets lufthavn , 20/02/2009
24. ↑ Petrozavodsk Lufthavn CJSC blev bragt til administrativt ansvar for at arbejde uden en særlig tilladelse . Hentet 1. december 2009. Arkiveret fra originalen 25. marts 2016. (ubestemt)
25. ↑ Karelens budget bevilgede næsten 47 millioner rubler til køb af ejendom i Petrozavodsk Lufthavn , 19/02/2009
26. ↑ Bekendtgørelse fra Republikken Karelens regering af 24. april 2009 nr. 141r-P "Om oprettelsen af ​​en autonom institution i Republikken Karelen "Petrozavodsk Lufthavn"
27. ↑ Lufthavnen "Besovets" er klar til flyvninger. Arkivkopi dateret 9. november 2011 på Wayback Machine GTRK Karelia 1.12.09
28. ↑ Militæret vil overføre en del af Besovets lufthavns jord til republikansk ejerskab. "Rossiyskaya Gazeta", 22/07/2011 . Hentet 16. juli 2020. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016. (ubestemt)
29. ↑ Liste over flyselskaber, der har et luftfartsselskabscertifikat for kommerciel lufttransport Arkiveret 19. marts 2016.
30. ↑ Regelmæssige flyvninger genoptaget i Petrozavodsk Lufthavn . Dato for adgang: 2. februar 2016. Arkiveret fra originalen 29. marts 2016. (ubestemt)
31. ↑ Militære bygherrer afsluttede rekonstruktionen af ​​landingsbanen i Karelen . Hentet 10. december 2021. Arkiveret fra originalen 10. december 2021. (ubestemt)
32. ↑ Den nye lufthavnsterminal i Petrozavodsk modtog de første passagerer . Hentet 10. december 2021. Arkiveret fra originalen 10. december 2021. (ubestemt)
33. ↑ Moderne navne på byer er angivet
34. ↑ Northern Courier. 1995. 18. januar
35. ↑ Passagertrafikken i Petrozavodsk Lufthavn er femdoblet siden 2016 . "Republik" (27. december 2019). Hentet 27. december 2019. Arkiveret fra originalen 27. december 2019. (Russisk)
36. ↑ 1 2 3 Petrozavodsk Lufthavn vil betjene mere end 100 tusinde passagerer i år (1. december 2021). Hentet: 7. februar 2022. (Russisk)
37. ↑ Trafikmængder gennem russiske lufthavne i januar-december 2014-2015. . Rosaviatsia . Hentet 16. januar 2018. Arkiveret fra originalen 17. juli 2016. (ubestemt)
38. ↑ Trafikmængder gennem russiske lufthavne i januar-december 2015-2016. . Rosaviatsia . Hentet 16. januar 2018. Arkiveret fra originalen 21. februar 2017. (ubestemt)
39. ↑ Trafikmængder gennem russiske lufthavne i januar-december 2016-2017. (utilgængeligt link) . Rosaviatsia . Hentet 28. marts 2018. Arkiveret fra originalen 28. marts 2018. (ubestemt) 
40. ↑ Sikkerhedsagenturer i Karelen: historiske essays, erindringer, biografier / red. K. F. Belousov, A. M. Belyaev, S. G. Verigin og andre - Petrozavodsk, 2008. - 432 s.: fot. ISBN 978-5-94804-134-6
41. ↑ Il-14 styrt nær Petrozavodsk . Hentet 21. juni 2017. Arkiveret fra originalen 19. juni 2017. (ubestemt)
42. ↑ Flyulykker i USSR og Den Russiske Føderation . EVVAUL Alumni Forum. Hentet 21. juni 2018. Arkiveret fra originalen 21. juni 2018. (Russisk)
43. ↑ Sergey Komissarov. Air Pirates of the Land of the Sovjets  // Luftfart og tid. - 2009. - Nr. 5 . (Russisk)
44. ↑ ASN flyulykke Tupolev 134 registrering ukendt Petrozavodsk Lufthavn (PES  ) . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 16. juni 2018. Arkiveret fra originalen 23. juni 2018.
45. ↑ Om det faktum, at Su-27UB-flyet styrtede ned i Karelen . Hentet 10. december 2021. Arkiveret fra originalen 10. december 2021. (ubestemt)
46. ↑ I St. Petersborg er chefen for en militær enhed mistænkt for at overtræde flyvereglerne Arkivkopi af 4. januar 2013 på Wayback Machine  (Dato for adgang: 29. december 2012)
47. ↑ Generalen fik en betinget dom for den styrtede Su-27 . Hentet 10. december 2021. Arkiveret fra originalen 10. december 2021. (ubestemt)
48. ↑ Rosaviatsia. Listen over operatører, der har et luftoperatørcertifikat til gennemførelse af luftfartsarbejde. . Hentet 23. maj 2017. Arkiveret fra originalen 25. februar 2020. (ubestemt)