| "Thuringen" ( Thüringen ) → fra 3. juli 1878 "Petersburg" → fra 1. maj 1893 "Berezan" → fra 5. november 1920 "Sovjetrusland" |
|
|---|---|
|
Ubådsbase "Sovjetrusland" i Sevastopol (slutningen af 1920'erne) |
|
| Service | |
| Tyske Rige | |
| Fartøjsklasse og -type | Hammonia- klasse transportfartøj |
| Hjemmehavn | Hamborg |
| Organisation | HAPAG |
| Fabrikant | Caird & Co , Greenock |
| Byggeriet startede | 1869 |
| Søsat i vandet | 18. maj 1870 |
| Bestilles | 27. oktober 1870 |
| Udtaget af søværnet | 12. maj 1875 |
| Status | Salg |
| Service | |
| russiske imperium | |
| Fartøjsklasse og -type |
fragt-passagerdamper → hjælpekrydser → væbnet transport → træningsskib → væbnet transport → rang II messenger skib |
| Organisation |
Dobroflot → Østersøflåden → Dobroflot → Sortehavsflåden → væbnede styrker i det sydlige Rusland |
| Fabrikant |
Caird & Co, Greenock → Forges et chantiers de la Méditerranée , Marseille |
| Bestilles | 6. juni 1878 |
| Status | fanget 15.11.1920 |
| Service | |
| USSR | |
| Fartøjsklasse og -type |
ikke-selvkørende base for patruljebådsafdeling → ikke-selvkørende base for ubådsdivision → flydende kaserne |
| Organisation |
Arbejdernes 'og bøndernes' røde flåde → sovjetisk flåde |
| Bestilles | 15. november 1920 |
| Udtaget af søværnet | 1941 |
| Status | skrottet |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 5096 t (kapacitet 2897 gt/ 1821 nrt) |
| Længde | 106,77 m |
| Bredde | 12,19 m |
| Tavlehøjde | 10,39 m / 7,32 m |
| Udkast | 6,4 m |
| Motorer | Dobbelt ekspansionsdampmaskine |
| Strøm | 2300 l. Med. |
| Mandskab | 120 personer, siden 1894 266 personer |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Thüringen (S/S Thüringen) er et transportskib i Hammonia-klassen , det sjette i rækken. Bygget af det britiske værft Caird & Co for det tyske rederi Hamburg-Amerikanischen Packetfahrt AG ( HAPAG ). I 1878 blev det købt af det russiske imperium som et fragt-passagerskib til den frivillige flåde , kaldet "Petersburg" . Under samme navn blev hun ombygget af det franske værft Forges et chantiers de la Méditerranée til en hjælpekrydser til mulig brug i den russiske kejserflåde . Siden 1. maj 1893 har det været optaget på listen over skibe fra Sortehavsflåden som et træningsskib kaldet "Berezan" . 5. november 1920 kom under kontrol af den røde hær, kaldet "Sovjetrusland"
Det sjette fartøj af Hammonia-klassen . Bygget i 1870 som Thüringen for det tyske rederi HAPAG på Caird & Co-værftet i Greenock (UK). Lanceret 18. maj. De oprindelige omkostninger for fartøjet, hvad angår den tids valutakurs, beløb sig til 526.794 rubler.
Sagen er jern med tre dæk. Slagvolumen 5096 tons. Længde 106,77 meter (350,3 fod), bredde 12,19 meter (40 fod). Kapacitet 2897 BRT / 1821 NRT. Højden af brættet over DWL-linjen er 10,39 meter (bov), 7,32 meter (hæk). Dybgang 6,4 meter. Antallet af passagerer i kahytterne på første klasse er 102, den anden 136 og 620 personer i kahytterne på tredje klasse. Holdet består af 120 personer, siden 1894 - 266 personer. Fungeret som flyttemand: en propel med fast stigning og sejl, placeret på to master.
Forstærkninger til artilleri blev installeret i Kronstadt og bombekældre med støttekamre blev udstyret. Men efter Berlin-kongressen i 1878, som reviderede vilkårene i San Stefano-traktaten, vendte den internationale situation tilbage til normalen, og før skibets tilbagevenden til den frivillige flåde, blev forstærkninger til kanonerne fjernet, og kahytterne blev restaureret.
I 1909 blev en ny kraftfuld radiostation installeret. Som transportbase modtog ubåde 50 tons drikkevand, 350 tons kedelvand, seks torpedoer og en stor forsyning af granater. Om bord var anbragt to vandflyvere og to motorbåde.
Da den blev bygget i Storbritannien, blev 1 lodret 2-cylindret dampmaskine med enkel ekspansion med fire cylindriske kedler fremstillet af Caird & Co installeret som hovedmekanismen med en kapacitet på 1800 indikatorhestekræfter. Med. (500 nominelle hk). Røgen blev drevet ud gennem den ene skorsten.
1879-1880 i Marseille, på skibsværfterne Forges et chantiers de la Méditerranée , blev der installeret en ny dampmaskine med dobbelt dampudvidelse, med en kapacitet på 2300 indikator hk. Med. Efter målingerne blev der installeret nye kedler, hvilket gjorde det muligt at øge mekanismernes kraft til 2500 indikatorliter. Med.
I 1887-1888 installerede Robert Napier and Sons skibsværfter i Glasgow nye kedler, hvilket krævede installation af to skorstene i stedet for en.
I 1907 blev seks korrigerede cylindriske kedler fra Sinop eskadrille slagskib installeret i Sevastopol og tre nye røg kedler blev monteret. Mekanismernes kraft er steget til 3200 liter. s., hastighed op til 13,8 knob.
Siden 1894:
I 1896 blev der tilføjet en 120 mm kanon til bevæbningen, i 1897 blev der tilføjet to 37 mm Maxim kanoner.
Siden 1907
Siden 1909
Siden 1914
Siden 1918
Siden 1920
27. oktober 1870 gik skibet på sin første rejse på ruten Hamburg - New York . 12. maj 1875 vendte tilbage fra den sidste flyvning på ruten Hamburg - Le Havre - New York, hvorefter den blev fjernet fra linjen.
Den 6. juni 1878 blev skibet købt af det russiske imperium for 65.000 pund (40.000 i forskellige kilder) til den frivillige flådes behov. Den 16. juni samme år bragte den tyske besætning skibet til Kronstadt . Efter ombygning blev den den 3. juli inkluderet i listerne over skibe fra den baltiske flåde som en hjælpekrydser "Petersburg". Men på grund af ændringen i den militærpolitiske situation i Europa blev den 21. juli udelukket fra søfartsafdelingens lister og vendt tilbage til den frivillige flåde. Siden august samme år modtog skibet en efterskrift til St. Petersborgs handelshavn under nr. 115. Den 6. september 1878 ankom "Petersburg" fra Kronstadt til Odessa.
I sejladsen i 1879 foretog hun flyvninger mellem Rusland og Bulgarien med frivillige. Den 10. august tog hun til skibsværftet Forges et Chantiers de la Mediterranee i Marseille for ombygning til en hjælpekrydser.
Den 15. marts 1880 forlod Odessa til Hankow og leverede 2500 tons te ved hjemkomsten . Den 26. juli rejste han til Vladivostok med en militærlast, inklusive to destroyere om bord. Den 14. november blev den på grund af forværringen af den internationale situation overført til flådeafdelingen og blev brugt som kultransport for Stillehavseskadronen af admiral S. S. Lesovsky .
Den 15. marts 1881 blev skibet returneret til Dobroflot med et register til St. Petersborgs kommercielle havn under nr. 132. Fra samme år blev det brugt til at transportere te fra Kina og regelmæssige flyvninger langs Fjernøsten-linjen. Den 13. april 1883 blev 810 bosættere, de fremtidige grundlæggere af Nikolaevka , leveret til Vladivostok ved Petersborg .
I 1887-1888 blev transporten repareret på skibsværfterne hos det britiske firma Robert Napier and Sons , hvor der blev installeret nye kedler. Desuden blev der installeret to skorstene i stedet for en. I 1889 blev skibet ombygget til at transportere fanger, og siden 1890 er det blevet brugt i stedet for Nizhny Novgorod-transporten til at levere eksil og straffefanger fra Odessa til Sakhalin . Den 10. december 1892 blev den sidste flyvning fra Fjernøsten gennemført i Odessa. På grund af uhensigtsmæssigheden af yderligere kommerciel brug blev det overført til Nikolaev til opbevaring.
Den 4. januar 1893 blev skibet "Petersburg" købt ud af Søfartsministeriet for 355.000 rubler, men blev først udelukket fra Dobroflot den 17. marts. Den 1. maj samme år blev skibet under navnet "Berezan" indskrevet i den 29. flådebesætning som træningsskib for Sortehavsflåden. I 1894 blev skibet bevæbnet: otte 75 mm kanoner, to 37 mm kanoner og fire maskingeværer blev installeret, en 64 mm Baranovsky landingspistol blev tilføjet, og to indbyggede overflademinekøretøjer blev også monteret. Som en del af Sortehavets træningsafdeling blev den brugt til at træne minearbejdere, minespecialister og chefer for Sortehavsflådens mineskole. I 1896 blev der installeret en ekstra 120 mm kanon, og i 1897 to 37 mm Maxim kanoner. I 1900 blev skibet overført til den 36. flådebesætning på Sortehavsflåden.
I 1903 var der et forsøg på optøjer på skibet, organiseret af A. N. Matyushenko på grund af den dårlige kvalitet af maden.
I 1907, under reparationer udført i Sevastopol ved Lazarevsky Admiralty, blev seks korrigerede cylindriske kedler installeret fra Sinop eskadrille slagskib , og tre nye skorstene blev installeret i stedet for to. Effekten af mekanismerne steg til 3200 hk. med., som tillod at nå hastigheder på op til 13,8 knob. I stedet for de tidligere våben blev der også installeret seks 47 mm Hotchkiss revolverkanoner.
29. januar 1909 "Berezan" blev overført til transportklassen, hvilket efterlod løsrivelsen af træningsskibe fra Sortehavsflåden. Den nye bevæbning bestod af to 37 mm kanoner. En kraftfuld radiostation blev installeret, som gjorde det muligt at forhandle mellem Sevastopol og Batum. Yderligere blev Berezan brugt både til uddannelsesformål på en dykkerskole og som transportbase for ubåde. Den modtog op til 50 tons drikkevand og 350 tons kedelvand, kunne levere seks torpedoer og en fuld forsyning af granater til ubådens artilleristykker. Den kunne rumme to vandflyvere og to motorbåde. I maj-april 1909 undersøgte "Berezan" ubåden " Kambala ", som sank den 29. maj efter en kollision med slagskibet " Rostislav ". Dykkerbådsmand Efim Bochkalenko døde af trykfaldssyge under undersøgelsen.
Den 27. november 1914, efter ordre nr. 926 fra Sortehavsflåden, under krigens varighed, blev han indskrevet i klassen af budskibe af II rang. Efter udbruddet af 1. Verdenskrig var skibet bevæbnet med seks 75 mm og to 37 mm kanoner, foruden fire maskingeværer. Under krigen blev Berezan tildelt en dykkerskole og blev brugt som ubådseskorte. Den 29. august 1916 blev skibet igen optaget i træningsafdelingen af Sortehavsflåden.
Den 1. maj 1918 blev skibet erobret i Sevastopol af tyske tropper og den 24. november af allierede tropper. I april 1919 satte britiske undergravende hold en række skibe og fartøjer i Sevastopol, inklusive Berezan, ud af drift. Samme år blev det nominelt inkluderet i eskadronen af transporter af den bageste del af flåden af de væbnede styrker i det sydlige Rusland , men blev ikke sat i drift. Under evakueringen af Krim blev den efterladt i Sevastopol.
15. november 1920 kom under Den Røde Hærs kontrol. Navnet "Sovjetrusland". Indskrevet i den aktive afdeling af søstyrkerne i Sortehavet af arbejdernes 'og bøndernes' røde flåde. Da de vigtigste mekanismer blev sat ud af funktion af briterne, blev skibet taget i brug i december 1920 som en ikke-selvkørende base for en afdeling af patruljebåde og jagerbåde. Fra 8. august 1921 blev skibet brugt som ikke-selvkørende base for en ubådsdivision. Den var bevæbnet med fem maskingeværer.
1. oktober 1929, på grund af utilstrækkelige midler til vedligeholdelsen, blev "Sovjetrusland" overført til skibets reserve og deponeret i havnen.
I 1931 blev den trukket tilbage fra reservatet og omdannet til en flydende kaserne for en dykkerafdeling. I 1941 blev hun skrottet.