Belorusskaya (metrostation, Zamoskvoretskaya linje)

"hviderussisk"
Zamoskvoretskaya Line
Zamoskvoretskaya Line
Moskvas undergrundsbane

Stationens perronhal, 2018.
Moskvas våbenskjold Identificeret kulturarvsobjekt nr. 2956679
Areal Tverskoy
amt CAO
åbningsdato 11. september 1938
Projekt navn Belorussko-Baltiysky banegård, Belorussky banegård
Type Pylon tre-hvælvet dyb
Dybde, m 34
Antal platforme en
platformstype ø
platforms form lige
Arkitekter N. N. Andrikanis , N. A. Bykova [1]
Designingeniører V. I. Dmitriev [1]
Stationen blev bygget Mine 79-80 (SMU-8) Mosmetrostroy (hoved F. Kuzmin)
Stationsovergange Moskva metrolinje 5.svg Belorusskaya , Belorussky jernbanestationOvergang til stationen "Belorussky railway station" MCD-1 
Ud på gaden Belorussky-banegården , Tverskaya Zastava-pladsen , Gruzinsky Val-gaden og 2. Brestskaya-gade
Jordtransport A : m1 , m32 , e30 , e30k , 27, 82, 116, 345, s356, 366, 382, ​​s484, s532, 905 , t18, t54, t56, 7, n , 1 , 2 Tm : 7, 9
Arbejdstilstand 5:30-1:00
Stationskode 035, BV
Nærliggende stationer Mayakovskaya og Dynamo
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Belorusskaya  er en station på Zamoskvoretskaya-linjen i Moskva-metroen . Det er placeret under Tverskaya Zastava-pladsen mellem Dynamo- og Mayakovskaya -stationerne. Det er beliggende på territoriet af Tverskoy-distriktet i det centrale administrative distrikt i Moskva .

Stationen blev åbnet den 11. september 1938 som en del af Sverdlov-pladsen (nu Teatralnaya ) - Sokol - sektionen (anden etape af byggeriet). Den fik sit navn på grund af Belorussky-banegården , i hvis bygning den eneste udgang fra stationen blev bygget [2] . Det har en overgang til Belorusskaya -stationen på Circle Line .

Historie

Planen for opførelsen af ​​en metrolinje langs den nuværende Tverskaya Street og Leningradsky Prospekt dukkede op i 1932 . Det var meningen at det skulle bygge en station nær Belorussky-banegården . I masterplanen for genopbygningen af ​​Moskva i 1935 blev placeringen af ​​den fremtidige Belorusskaya-metrostation endelig godkendt. I det oprindelige projekt blev stationen kaldt "Belarusian Railway Station" [3] .

Byggeriet af Belorusskaya-metrostationen blev udført på en lukket måde. For at bygge stationens vestibule ind i bygningen af ​​Belorussky-banegården, måtte arkitekterne udskifte den bærende væg med en søjlegang [4] . Det blev antaget, at Belorusskaya også ville have en anden udgang til et boligområde (dette projekt blev ikke gennemført). Stationen blev åbnet den 11. september 1938 som en del af Sokol - Sverdlov-pladsen (nu Teatralnaya ) sektionen af ​​anden etape af byggeriet [1] , efter idriftsættelsen af ​​hvilken der var 22 stationer i Moskva Metro.

Under den store patriotiske krig var en central kommandopost placeret ved Belorusskaya-stationen, for hvilken en del af platformen var indhegnet. Den anden del blev brugt af passagerer, og om natten var der et bombeskjul [5] . En gang, under bombningen på pladsen ved Belorussky-jernbanestationen, blev et vandrør beskadiget, og vand fossede først ind i rulletrappernes maskinrum og derefter ind på stationens perron. Med stort besvær blev vandet standset [6] .

I 1952 blev overgangen til Belorusskaya -stationen på Circle Line åbnet [1] . I begyndelsen af ​​1970'erne var det originale marmorgulv blevet erstattet med granitplader [ 7] . I 1998 blev der installeret nye rulletrapper på stationen [8] . I 2004 blev fliserne, der dækkede stationens sporvægge, udskiftet med marmor [9] .

I perioden 29. maj til 10. december 2010 var passagen til Cirkelbanen spærret for større reparationer og udskiftning af rulletrapper [10] . Erindringsbilletter blev udstedt til åbningen af ​​overfarten [11] .

Arkitektur og dekoration

Lobby

Metrostationen "Belorusskaya" har én forhal på jorden, indbygget i den nordøstlige fløj af Belorussky-banegården [10] . Udenfor er forhallen beklædt med sort granit [12] . Forhallen er opdelt i to sale af en søjlegang [4] og tællere . De parrede søjler er dækket med hvid marmor. Beklædningen blev udført med at give fustas af søjlerne af entasis [12] .

I den første hal er der kassepulte og to indgange. Hovedindgangen til stationen ligger fra Tverskaya Zastava-pladsen . Stationen har også en anden indgang fra siden af ​​Leningradsky Prospekt  - en lille bro forbinder Tverskoy -overgangen med dørene på anden sal af stationsbygningen, hvorfra trappen fører til billetkontoret [4] . Kassehallens vægge er beklædt med grå marmor "ufaley" [10] .

I den anden hal er der en rulletrappe og en udgang til Tverskaya Zastava-pladsen. Væggene i rulletrappesalen er beklædt med mørk pink Birobidzhan- marmor med lilla årer [4] [10] . Der er en erindringsindskrift på væggen, der angiver datoen for åbningen af ​​stationen.

Designet af forbindelsen mellem rulletrappen og forhallen er originalt til førkrigsstationer. Til rulletrappen blev der lavet en elliptisk åbning i gulvet på stationen, omgivet af en lille barriere. Takket være dette, når de stiger op af rulletrappen, har passagerer et bredt udsyn til lobbyen [4] . Efterfølgende blev denne teknik udbredt i Moskvas metro [10] [13] . Tre-bånds rulletrappen model ET-3M har en højde på 30,6 meter [8] . Den forbinder lobbyen med den nordlige ende af stationen.

Stationshaller

Stationens udformning er en trehvælvet pylon dyb (lægningsdybde - 34 meter [4] ). Bygget efter et standardprojekt [1] . Foring fra støbejernsrør .

Tre forskellige kvaliteter af marmor blev brugt i beklædningen af ​​stationshallen. Ved at variere marmorens nuancer forsøgte arkitekterne at reducere følelsen af ​​"undergrunden" og få passagererne til at føle, at de var i et underjordisk palads [14] . Stationsskibene er adskilt fra hinanden, og den centrale hal får den væsentligste rumlige betydning [15] . For visuelt at lette stationens tunge struktur blev der arrangeret nicher i pylonerne fra siden af ​​den centrale hal, som hver har en lampe på en bronzegulvlampe [10] .

Pylonerne fra siden af ​​den centrale hal er foret med pink Birobidzhan-marmor [4] . Gangene mellem pylonerne er beklædt med "davalu"-marmor [1] . De øverste dele af pylonerne er dekoreret med stuk lavet efter temaet hviderussiske nationale ornamenter [13] .

De halvovale nicher i den centrale hal er foret med onyx af forskellige toner. Hvis onyxpladerne i den nederste del af nicherne har en mørk tone og et skarpt mønster af årer, så er mønsteret af de øverste rækker af fliser lettere og roligere. Hver lodrette række af beklædning er indrammet med en bronzeglasliste for at understrege onyxens tekstur [16] .

Til at begynde med var gulvet i den centrale sal dækket af rigt mønstrede marmormosaikker [4] . Nu er stationens gulv forskudt med plader af grå granit og sort diabas [13] .

Sporvæggene, der oprindeligt er afsluttet med blå glaserede fliser, har siden 2003 været beklædt med hvid marmor med sort marmor i den nederste del. Stationen er oplyst af hængende lysekroner i midter- og sidehallen samt gulvlamper af bronze i nicherne i centralhallens pyloner.

I den sydlige ende af den centrale hal på en piedestal af sort diabas, indtil august 2021, en buste af V.I. Efterfølgende blev busten demonteret og flyttet til jordens vestibule, og den skulpturelle gruppe "Sovjetiske Belarus" blev installeret i stedet. Tidligere stod denne skulpturelle gruppe ved Belorusskaya-Koltsevaya- stationen . Efter konstruktionen af ​​den anden udgang blev skulpturgruppen demonteret og sendt til opbevaring [17] [18] .

Arkitekterne for stationen og forhallen er N. N. Andrikanis , N. A. Bykova [1] . Opførelsen af ​​stationen blev udført af mine 79-80 (SMU-8) i Mosmetrostroy (ledet af F. Kuzmin) [19] . Perronhallen på Belorusskaya-metrostationen og dens forhal på jorden er identificerede objekter af den kulturelle arv i byen Moskva [20] [21] .

Overgang til cirkellinjen

Fra midten af ​​hallen kan du overføre til Belorusskaya -stationen på Circle Line (overgangen blev åbnet i 1952). Overgangen er udstyret med en tre-sporet rulletrappe af typen ET25 med balustrader i rustfrit stål. For enden af ​​passagens øvre indgangshal er der en monumental skulpturgruppe "hviderussiske partisaner". Der er også installeret otte originale gulvlamper foret med marmor og dekoreret med stenmosaikker. Gangens gulv er beklædt med rød og sort granit, væggene er beklædt med marmor [10] .

I udformningen af ​​overgangens buer blev der brugt en florentinsk mosaik om temaerne for den hviderussiske nationale ornament [10] . Arkitekten for Belorusskaya-stationen , N.A. Bykova , bemærkede, at selvom overgangen ikke var særlig vellykket, viste buerne, der førte til Circle Line, sig at være smukke. Kunstneren G. I. Opryshko arbejdede på deres design sammen med arkitekten I. G. Taranov [14] .

Stiudvikling

Bag stationen er der vendende blindgyder, der bruges til natslam og vedligeholdelse af tog [22] . Spændet mellem Belorusskaya- og Dynamo -stationerne bruges til at teste tog, da det er lige og den maksimale hastighed på 100 km/t er tilladt på det [23] .

Station i tal

Efter lige tal Hverdage
_ 		Weekender
_
Med ulige tal
I retning af
Dynamo - stationen 		05:55:00 05:55:00
05:55:00 05:55:00
I retning
af Mayakovskaya station 		05:36:00 05:36:00
05:36:00 05:36:00

Placering

Metrostationen "Belorusskaya" på Zamoskvoretskaya-linjen er placeret mellem stationerne " Dynamo " og " Majakovskaya ". Den jordforstue, der er indbygget i Belorussky-banegårdens bygning , har adgang til Tverskaya Zastava-pladsen (ved siden af ​​Tverskoy-overgangen ). I nærheden er Gruzinsky Val og 2. Brestskaya [1] gaderne . Lobbyens adresse: Tverskaya Zastava Square, 7. Afstanden fra stationen til centrum af Moskva er 3,25 kilometer [29] .

Jernbanetransport

Belorussky jernbanestation betjener langdistancetog i den vestlige, sydvestlige og nordlige retning. Fra Belorussky-banegården begynder Smolensk-retningen af ​​Moskva-jernbanen , som forbinder Moskva med de vestlige regioner i Rusland, såvel som med Republikken Hviderusland , Litauen , Polen , Tyskland og andre stater i Central- og Østeuropa [30] .

Aeroexpress- tog kører mellem Odintsovo og Sheremetyevo Lufthavn .

Forstadstog fra stationen følger anvisningerne Belorussky og Savelovsky.

Offentlig transport på jorden

På denne station kan du skifte til følgende bypassagertransportruter [31] :

Seværdigheder

På Tverskaya Zastava-pladsen, 200 meter fra udgangen fra stationen, er der den gamle troende kirke St. Nicholas the Wonderworker , bygget i 1914-1921 . Kirkens bygning er et arkitektonisk monument af føderal betydning [32] .

Belorusskaya station i kultur

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Hviderussisk (utilgængeligt link) . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Hentet 14. marts 2011. Arkiveret fra originalen 6. juni 2012. 
  2. ↑ Belorusskaya, metrostation // Navne på Moskvas gader . Toponymisk ordbog / R. A. Ageeva, G. P. Bondaruk, E. M. Pospelov og andre; udg. forord E. M. Pospelov. - M. : OGI, 2007. - 608 s. - (Moskva bibliotek). — ISBN 5-94282-432-0 .
  3. ↑ Design og første byggefase (utilgængeligt link) . metro.molot.ru Hentet 11. marts 2011. Arkiveret fra originalen 4. september 2011. 
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 S. M. Kravets . Moskva-metroens arkitektur opkaldt efter L. M. Kaganovich. - M . : Forlag for All-Union Academy of Architecture, 1939. - S. 68-71.
  5. ↑ Konkurrence "Moskva-metroens historie". Resultater af fjerde runde (utilgængeligt link) . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Dato for adgang: 18. marts 2011. Arkiveret fra originalen 22. juli 2012. 
  6. ↑ Moskva Metro - 50 / År af den store patriotiske krig . metro.ru. Hentet 11. marts 2011. Arkiveret fra originalen 8. november 2011.
  7. ↑ I. Prokofiev, V. Chekharin. Ruter af Moskva metro. - M . : Forlaget "Reklama", 1973. - S. 159.
  8. ↑ 1 2 Rulletrappers vigtigste karakteristika (utilgængeligt link) . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Hentet 20. marts 2011. Arkiveret fra originalen 22. august 2011. 
  9. ↑ Årsrapport for 2004 . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Hentet 18. marts 2011. Arkiveret fra originalen 25. januar 2012.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Hæfte til åbning af overgangen mellem Belorusskaya-stationer . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Hentet 18. marts 2011. Arkiveret fra originalen 25. januar 2012.
  11. ↑ Ferie- og jubilæumsbilletter (utilgængeligt link) . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Hentet 18. marts 2011. Arkiveret fra originalen 26. januar 2012. 
  12. ↑ 1 2 S. M. Kravets . Stationer i Moskvas metro på anden etape // Arkitektur af USSR  : Journal. - 1938. - Nr. 2 . - S. 36 .
  13. ↑ 1 2 3 4 M. S. Naumov, I. A. Kusy. Moskva Metro. Guide. - M . : Jorden rundt, 2006. - S. 163-165.
  14. ↑ 1 2 N. A. Bykova . Moskva-metroens arkitektur / Ikke "metro", men underjordiske paladser . metro.ru. Hentet 22. marts 2011. Arkiveret fra originalen 8. november 2011.
  15. ↑ Moskva-metroens arkitektur . metro.ru. Hentet 22. marts 2011. Arkiveret fra originalen 8. november 2011.
  16. ↑ M. A. Zelenin . Efterbehandlingsmaterialer på Gorky-radius af metroen // Arkitektur af USSR  : Journal. - 1938. - Nr. 9 . - S. 6 .
  17. ↑ I søndags åbnede vi skulpturen "Sovjetiske Belarus" på Belorusskaya-stationen. Her er nogle interessante fakta om hende - United Transport Portal . Hentet 18. september 2021. Arkiveret fra originalen 18. september 2021.
  18. ↑ En skulptur, der blev betragtet som tabt i mere end 20 år, blev åbnet i Moskva-metroen - Rossiyskaya Gazeta . Hentet 18. september 2021. Arkiveret fra originalen 18. september 2021.
  19. ↑ Zamoskvoretskaya-linjen. Belorusskaya station. . news.metro.ru Dato for adgang: 17. marts 2011. Arkiveret fra originalen 2. januar 2014.
  20. ↑ Genstande for kulturarv. Station "Belorusskaya" af Moskva-metroen Gorkovsko-Zamoskvoretskaya-linjen. Peron hall (utilgængeligt link) . Udvalget for kulturarv i byen Moskva. Hentet 17. marts 2011. Arkiveret fra originalen 25. januar 2012. 
  21. ↑ Genstande for kulturarv. Station "Belorusskaya" af Moskva-metroen Gorkovsko-Zamoskvoretskaya-linjen. Jordlobby (utilgængeligt link) . Udvalget for kulturarv i byen Moskva. Hentet 17. marts 2011. Arkiveret fra originalen 25. januar 2012. 
  22. ↑ 1 2 Plan for sporudviklingen af ​​Moskva-metroen . trackmap.ru. Hentet 14. marts 2011. Arkiveret fra originalen 28. august 2011.
  23. ↑ Belinsky, Alexander Cars 81-740 "Rusich" (utilgængeligt link) . metro.molot.ru Dato for adgang: 19. maj 2011. Arkiveret fra originalen 22. januar 2012. 
  24. ↑ Anden etape af Moskva-metroen . Magasinet "Opførelse af Moskva". 1935 Hentet 14. marts 2011. Arkiveret fra originalen 20. oktober 2009.
  25. ↑ Undersøgelse af passagerstrømme. 18. marts 1999 . metro.ru. Dato for adgang: 14. marts 2011. Arkiveret fra originalen 25. januar 2012.
  26. ↑ Undersøgelse af passagerstrømme. marts 2002 . metro.ru. Dato for adgang: 14. marts 2011. Arkiveret fra originalen 25. januar 2012.
  27. ↑ Arbejdstid for stationer og lobbyer (utilgængeligt link) . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Hentet 14. marts 2011. Arkiveret fra originalen 17. november 2011. 
  28. ↑ Togets køreplan . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "
  29. ↑ Måling af afstanden fra Belorusskaya metrostation til Kilometer Zero . Yandex. Hentet 9. april 2011. Arkiveret fra originalen 20. juli 2014.
  30. ↑ Belorussky jernbanestation (utilgængelig forbindelse) . gzt.ru. Hentet 9. april 2011. Arkiveret fra originalen 13. maj 2010. 
  31. ↑ Register over kommunale ruter til regelmæssig transport af passagerer og bagage ad vej og jord, elektrisk transport i byen Moskva . Åben dataportal for Moskvas regering . Dato for adgang: 26. september 2020.
  32. ↑ St. Nicholas Kirke i Tver Old Believer Community . resursy.mkrf.ru. Hentet 11. april 2011. Arkiveret fra originalen 25. januar 2012.
  33. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Popular Literature, 2007. - 400 s. - Tilføj. oplag 100.000 eksemplarer.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .

Links