Balbo, Italo

Italo Balbo
ital.  Italo Balbo [1]

Luftminister Italo Balbo i 1929
Navn ved fødslen ital.  Italo Balbo
Fødselsdato 5. juni 1896( 1896-06-05 )
Fødselssted Quartezana, Ferrara , Kongeriget Italien
Dødsdato 28. juni 1940 (44 år)( 28-06-1940 )
Et dødssted himmel over Tobruk , italienske Libyen
tilknytning  Kongeriget Italien
Type hær luftfart
Års tjeneste 1915-1940
Rang Luftmarskal
Kampe/krige

Anden Verdenskrig

Præmier og præmier
Ridder Storkors af ordenen af ​​de hellige Mauritius og Lazarus Ridder Storkors af Italiens Kroneorden Storofficer af ordenen af ​​den italienske solidaritetsstjerne
Guldmedalje "For militær tapperhed" Sølvmedalje "For militær tapperhed" Sølvmedalje "For militær tapperhed"
Bronzemedalje "For militær tapperhed" Croce di guerra al merito BAR.svg Distinguished Flying Cross ribbon.svg
Storkors af Falkeordenen Storkors af Pius IX
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Italo Balbo ( Italo  Balbo ; 5. juni 1896  - 28. juni 1940 ) - Italiensk militær og politisk skikkelse fra den fascistiske fløj, en af ​​lederne af Blackshirts , den eneste luftmarskal i Italien ( 13. august 1933 ), guvernør- General af Italienske Libyen og øverstkommanderende for det italienske Nordafrika fra 1. januar 1934 til 28. juni 1940 , den nærmeste medarbejder og "ubetstridte arving" af den italienske diktator - Benito Mussolini . Blev et offer for venlig ild .

Første verdenskrig

Fra en meget tidlig alder var Italo Balbo kendetegnet ved høj politisk aktivitet. Allerede som 14-årig deltog han i de albanske uroligheder under ledelse af Ricciotti Garibaldi , søn af Giuseppe Garibaldi . Efter udbruddet af 1. Verdenskrig erklærede Italien sin neutralitet , mens Balbo bifaldt Italiens deltagelse i krigen på ententens side og gentagne gange deltog i strejker til støtte for krigen. I 1915 , umiddelbart efter Italiens krigserklæring , gik Balbo til fronten og gjorde tjeneste i det 8. alpine regiment. Kort før det blodige slag ved Caporetto ansøgte Balbo om en overførsel til luftfart, men uden held. I selve slaget, hvor hele hans korps blev taget til fange, deltog han ikke, men han vendte hurtigt tilbage til tjenesten og viste sig fra sin bedste side i slaget ved Vittorio Veneto , for mod under fjendens ild blev han tildelt bronze- og sølvmedaljer. Afsluttede krigen med rang af kaptajn .

Efter krigen fortsatte Balbo sine studier i sociale discipliner i Firenze , arbejdede i en bank.

Leder af Blackshirts

I 1921 sluttede Balbo sig til det nydannede National Fascist Party ( italiensk:  Partito Nazionale Fascista ), hvor han ret hurtigt avancerede til sekretær for Ferrara -afdelingen. Balbo organiserede adskillige bander af sorttrøjer , herunder sin egen gruppe - Chelibano, opkaldt efter hans yndlingstinktur. Chelibano var engageret i at sprede socialistiske demonstrationer og stævner , forstyrrede strejker . I 1922 var Italo Balbo blevet en af ​​Ras, de øverste ledere af den fascistiske bevægelse. Han var den yngste af " Quadrumvirs " - de fire arrangører af den berømte march mod Rom .

Efter at magten gik over i hænderne på fascisterne , blev Balbo, som en af ​​"Quadrumvirs", grundlæggeren af ​​Det Store Fascistiske Råd . Ganske vist blev han kort efter det anklaget for at myrde den antifascistiske præst Giovanni Minzoni , hvilket bremsede hans karriere noget. Men i 1924 blev han alligevel udnævnt til posten som øverstkommanderende for eskadronerne, og i 1925 blev han viceminister for nationaløkonomien.

Luftfart

På trods af at Balbo ingen flyverfaring og slet intet kendskab til luftfart havde , blev han den 6. november 1926 alligevel udnævnt til italiensk udenrigsminister for luftfart. Efter at have gennemført et flyvetræningskursus og sat sig ind i det grundlæggende i luftfarten, gik Balbo i gang med at skabe det italienske luftvåben ( italiensk:  Regia Aeronautica Italia ). I 1928 blev han general for luftfart og i 1929 luftfartsminister.

Generelt var der på dette tidspunkt i Italien en stigning i interessen for luftfart : i 1925, under ledelse af Francesco de Pinedo , blev der foretaget en fremragende flyvning fra Italien til Australien , derefter til Japan og tilbage til Italien, med en samlet længde på omkring 62.000 km, i 1926 vandt den italienske pilot Mario De Bernardi Schneider Cup , i 1928 fandt den berømte ekspedition af luftskibet "Italia" sted under ledelse af Umberto Nobile .

Italo Balbo bidrog også til italiensk luftfartshistorie ved at lave to transatlantiske flyvninger med flåder af hydrofly . Under hans ledelse, i slutningen af ​​1930, fløj tolv hydrofly fra Italien til Brasilien, for hvilke han blev tildelt FAI Gold Aviation Medal . I 1933 foretog 24 vandfly, under ledelse af Italo Balbo, en storstilet flyvning langs ruten Rom  - Amsterdam  - Derry  - Reykjavik  - Newfoundland  - Nova Scotia  - Montreal  - Lake Michigan ( Chicago ). Til ære for denne flyvning donerede Mussolini en gammel Ostia -søjle til byen Chicago , som stadig pryder byens park ved havnefronten. Myndighederne i Chicago omdøbte Seventh Street til "Balbo Drive" og holdt en stor parade til Italo Balbos ære. Under dette besøg i USA blev Balbo inviteret til at spise med præsident Franklin Roosevelt , hvor han blev tildelt Distinguished Flying Cross . Under en tale af Balbo i Madison Square Garden til italienske immigranter sagde han berømt: "Vær stolt over, at I er italienere. Med fremkomsten af ​​Mussolini sluttede ydmygelsens æra! Da han vendte tilbage til Rom, modtog Balbo rang som luftmarskal .

Anden Verdenskrig

På tidspunktet for Italiens krigserklæring mod Storbritannien og Frankrig den 10. juni 1940 var Balbo generalguvernør i Libyen og øverstkommanderende for de italienske styrker i Nordafrika (ASI). Han blev ansvarlig for planlægningen af ​​invasionen af ​​Egypten. Efter overgivelsen af ​​Frankrig ledede Balbo overførslen af ​​den italienske 5. armé fra den tunesiske grænse til den 10. armé på den egyptiske grænse. Selvom han udtrykte en vis bekymring over succesen med de italienske troppers aktioner i Nordafrika over for Mussolini og marskal Pietro Badoglio, chef for generalstaben, planlægger Balbo ikke desto mindre at invadere Egypten i begyndelsen af ​​juli 1940.

Død

Om aftenen den 28. juni 1940 fløj Balbo til Tobruk fra byen Derna, hvor han piloterede et SM.79 bombefly . Formålet med flyvningen er ikke helt klart, måske ønskede marskalen at inspicere de fremskudte stillinger og samtidig rekognoscere området, der støder op til byen. Han var ledsaget af samme type fly under kontrol af chefen for 5. luftfartseskadron, general Felice Porro (Felice Porro). Da piloterne nærmede sig en af ​​flyvepladserne i Tobruk (Tobruk-2), så piloterne røg fra jordbrande forårsaget af et nyligt angreb på flyvepladsen af ​​britiske bombefly. Balbo besluttede sig alligevel for at lande uden at have gennemført en række handlinger, der var nødvendige for at identificere sit fly fra jorden. Landingsindflyvningen blev udført i en højde af 700 meter i stedet for 300 meter, og den fulde cirkel, der kræves til identifikation i visuel synlighed fra jorden i en højde af 300 meter (dette var et krav fra flådestyrkerne) blev ikke gennemført. Der var ingen radiostationer på hans fly og wingman-flyet, hvilket ikke tillod dem at kommunikere med hinanden og med jorden. Flyvepladsen blev advaret om marskalens ankomst, men flåden og kystbatterierne modtog ikke en sådan advarsel, og forbindelsen mellem flyvepladsen og flådebasens kommunikationsofficerer blev forstyrret af et engelsk raid (baseofficererne forlod deres steder).

Selv kikkerter manglede på kystluftværnsbatterierne, og personalet var dårligt uddannet til at identificere forskellige typer mål. Samme situation var på flyvepladsens batterier. Den gamle italienske krydser San Giorgio (besætningerne på krydserens luftværnskanoner var på plads efter et engelsk luftangreb foretaget få minutter tidligere) åbnede ild mod et par bombefly, der stod i havnen i Tobruk, som et flydende batteri, som blev tilsluttet ved kystbatterier og endda maskingevær Luftforsvar af flyvepladsen. Kanoner og maskingeværer fra ubåde og transportskibe i havnen skød mod flyet. Efter de allerførste skud blev der åbnet ild fra alle mulige luftværnssystemer. Førerens fly, der allerede havde formået at slippe landingsstellet, blev ramt i tanken, brød i brand og styrtede ned på havnens bred, hvilket i første omgang vakte jubel over luftværnsbatterierne. Sammen med Balbo blev yderligere 3 besætningsmedlemmer og 5 passagerer (rækker af chefens hovedkvarter) dræbt. Det nedskudte bombefly brændte i flere timer. Balbo blev kun identificeret ved en afstøbning af tænder. Den 29. juni blev der erklæret national sorg i Italien i fem dage.

Slaven General Porros fly modtog trods tæt ild fra jorden adskillige kugle- og granatsplinterhuller og var i stand til at lande på en nærliggende flyveplads i landsbyen Ain el-Gazala.

To dage efter Balbos død hoppede et britisk fly i faldskærm over de italienske stillinger med en laurbærkransæske indeholdende en kondolencebesked, hvor der stod: "Det britiske luftvåben sørger oprigtigt over Marshal Balbo, en stor leder og modig pilot, hvis skæbne faldt så ugunstigt ud. ." Sedlen var underskrevet af chefen for det britiske luftvåben i Mellemøsten, marskal Arthur Longmore.

Den officielle undersøgelse af marskal Balbos død blev tilsyneladende udført på nominel vis. General Porro bemærkede, at han ikke engang blev indkaldt til at vidne. Han hævdede også, at ingen blev straffet eller endda irettesat i forbindelse med kommandantens død. Dette kan forklares med den italienske overkommandos holdning, som mente, at det ikke var værd at fokusere på det faktum, at Balbo-flyene blev ødelagt af deres eget luftværnsartilleri [2] [3] .

Se også

Noter

  1. ↑ http://collection.britishmuseum.org/id/person-institution/198674
  2. ↑ Dr. Nicholas LaBianca. At vokse op under fascisme i en lille by i det sydlige Italien . - Xlibris Corp., 2009. - S. 111. - 254 s. — ISBN 1441570608 .
  3. ↑ Jasper Ridley. Kapitel 34 // Mussolini / pr. E. F. Levina. — M .: Ast, 1999. — 446 s.: ill. - (Verdenshistorie i ansigter). — ISBN 5-237-03392-X .

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Foto, video og lyd
Ordbøger og encyklopædier
Slægtsforskning og nekropolis